Будни автомеханика. Никогда такого небыло, и вот опять. Часть 2.

   И снова здравствуйте! 

   Пришло время (точнее появилось время) написать продолжение истории с Одой. Я думаю мои читатели помнят, я много раз писал - не покупать машину у перекупов. Никогда. Ни в коем случае. И сам же наступил на эти грабли. Потому что собственников не было. Никогда не покупайте машины у перекупов. Лучше потратить пол-года на поиски, чем купить дрова, и потом чинить их и плакать крокодильими слезами. Единственный плюс покупки именно этой Оды - живой кузов. По крайней мере на вид. Тюнинга на неё вобщем-то нет, кроме того, что подходит от ВАЗ. От ВАЗ подходят тормоза передние, передние ступичные подшипники и шаровые, и крестовина рулевого кардана. Остальное - своё. Можно заколхозить ещё некоторые вещи, типа задних тормозов, но я искал решения болт-он, что было дорого и не всегда легко в поиске. Некоторое время и кучу просранных денег спустя нашел в интернете магазин "москвич", где можно заказать пол-машины новыми запчастями, включая кузовные панели и двери, но оформить там заказ не достаточно: надо звонить. Иначе вас проигнорят. Качество запчастей конечно +\- хлам, но лучше того, что у меня было в машине. Например, нашел б\у трос спидометра за 100р, а в магазине новый 200. Оказалось ещё и мой трос жив, проблема была не в нём. 

   Итак, достаточно лирики, перейдём к делу. Задний мост. Подшипник правой полуоси болтался, колесо виляло, и выглядело это страшно. На торможении машину кидало вправо - сразу ясно, что проблема где-то в тормозах. Я только не представлял себе масштаб пролемы. Осмотр заднего моста и состояния задних тормозных механизмов показал, что тормозов там нет. Вообще. Трубка на правое колесо была заглушена, слева куски накладок колодок летали по всему барабану. Штош... Тормозные цилиндры заказаны новые, трос ручника новый, трубки подходят от жигулей, колодки новые, барабаны новые, куплены на вайлдбериз, механизмы ручника были не комплектные, и вот тут-то я приуныл. Нужна была одна распорная планка, подобрать регулируемую не получилось, найти б\у вобщем-то тоже. Один разборщик предложил за 500р, и я основательно приуныл.

    Дальнейшие поиски привели меня в магазин "москвич", где я купил комплектующие задних тормозов, и распорную планку за 60 рублей. Цены запчастей копеечные, но качество соответствует цене. Ремкомплект главного тормозного цилиндра с поршнями, например, не выдержал никакой критики, я поставил только манжеты. 

   Мость. 

   Я долго думал, что делать с дифференциалом. Вместо того, чтоб почитать, надеялся что в Оде дифф жигулёвский. Ну да, конечно... Мост свой, со смещенным дифференциалом и полуосями разной длинны, и дифф жигулёвский. Вовсе нет. Дифф свой, чуть измененный москвичевский. Нашел на авито дисковую блокировку для москвича за 10 000, нашел инфу по вживлению, но что-то мне подсказывало, что это деньги на ветер. Если блока умрет, а она явно не первой свежести, ремонтировать её просто нечем. Начал изучать инфу по хэнд-мэйд блокировки с распором сателлитов жесткой пружиной. Но отказался от этой идеи, ибо результат не внушал доверия. Поэтому, скрепя сердце, было принято решение варварски заварить дифференциал. Взяв дифф и ведро пива, пришел к соседу по гаражу. =)

   Вот такая она, варварская блокировка по цене электрода и ведра пива. 

   К сожалению, фотографий обнаруженного в мосте трэшака не сохранилось, поэтому буду постить только фото процесса сборки. 

   Были закуплены оба подшипника полуоси, запорные втулки, новые сальники. Тщательный осмотр левого подшипника показал, что он жив, а ставить вместо советского качества новодельную сыромятину из рисовой шелухи не хотелось, поэтому заменил только правый подшипник. 

    Сборка тормозов. 

   Пора ставить мост в зад. 

   Хоба! Готово. Перед установкой были заменены все втулки в рычагах на полиуретан.

   В процессе работ с подвеской был куплен двигатель. Да. Один из плюсов Оды - жигулевский мотор. Было два движка в этом кузове, Уфимский 1.7, и жигулевский 1.6. У меня как раз машина с мотором 1.6, а значит точки крепления и коробка подойдут к новому движку. Сначала был план взбодрить родной шестерошный мотор, собрав инжектор, но взвесив все "за" и "против", от этой глупой идеи я отказался. Нет, можно собрать валящий двигатель, но это не наш метод. Поэтому вот.

   Шестнадцати клапанный инжекторный мотор от ВАЗ 2110-2112, оказался с низом 124, поршни которого имеют цековки, при наличии которых не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Поиск мотора занял не мало времени, был найден мотор в моём родном Миассе, цена заявлена в приемлемые 15 тысяч. Звоню, спрашиваю "где посмотреть", и мне отвечают "по такому-то адресу, на металлоприёмке". Хы. Поехал просто из интереса. Что можно найти в металлоприёмке? Металлолом. Мотор абсолютно мертвый, хоть и комплектный почти. Говорят, приехала 2111 в металл, сама. Ну, она приехала в последний путь, а вы этот кусок г-на продаёте. 

   Позже попался мотор в соседнем Карабаше. Опять пошёл к соседу по гаражу, потому что у него кроме сварочника есть прицеп. Приехали в Карабаш, посмотрели. На вид неплох, при провороте колена даже показывал какую-то компрессию. Привез своё приобретение на работу, мотористы говорят "вскрывай". Не хочу я его вскрывать, хочу поставить и ездить. Но, после выноса мозга своему товарищу Максиму, который уже много лет занимается тюнингом жигулей, я понял, что вскрывать придётся. Ибо, для нормальной установки коробки надо в коленвал ставить опорный подшипник первичного вала кпп. А дырку под него может сделать только токарь, у которого есть люнет. И да, в Миассе есть один такой токарь,  про кторого мне рассказал Максим, а телефон его дали мотористы. После разборки мотора позвонил, обрисовал задачу, тот говорит "без проблем, привози, цена вопроса 1500 рублей". На весь город это единственный человек, который может это сделать. 

   И так. Приступаем к разборке. Ну, могло быть хуже... Мотор маслом не баловали, но отложений не так много.

   Ой. Следы лютого масложора.

   Вода в цилиндрах.

   И плохо выглядящие клапана.

   Не хотел я лезть в мотор, но ездить на этом трупе всё равно не получилось бы. По итогу блок отдан в расточку, колено в шлифовку, куплен новый маслонасос, поршни, вкладыши, прокладки, сальники, новый щуп, и ещё два мешка всяких нужных вещей. И раз пошла такая пьянка - будет тюн. Но об этом в следующей серии. =)

До новых встречь!