Первые подводники РИФ

Доброго времени суток! 

Эта публикация  посвящена  выдающемуся командиру подводного флота России, одному из первых подводников РИФ,  капитану 2-го ранга Ивану Ивановичу Ризничу, участнику Русско-японской и Первой мировой войн.

(Иван Ризнич (сидит) и капитан лодки № 3 В. Шмидт)

Иван Иванович Ризнич ( на фото- слева) родился 19 января 1878 года в дворянской семье, имеющей сербские корни. Он поступил на обучение в Морской кадетский корпус в Санкт-Петербурге, который окончил в 1898 году.

И.И Ризнич служил на кораблях Черноморского флота, последовательно занимая должности вахтенного начальника броненосца «Синоп», ревизора минного крейсера «Гридень», ревизора и водолазного офицера крейсера «Память Меркурия», водолазного офицера броненосца «Георгий Победоносец».

В 1900 году он оканчивает Водолазную школу, а с 1902 года назначается помощником её начальника.

Иван Ризнич начал свой путь подводника в 1904 году, когда был зачислен в 8-й экипаж Балтийского флота и прошёл стажировку на подлодке «Дельфин». В дальнейшем он последовательно командует подводными лодками «Щука», «Лосось», «Белуга» и «Стерлядь».

(Подводная лодка "Белуга" в 1904 году)

(Подводная лодка «Стерлядь» в 1910 году)

Во время Русско-японской войны «за труды по обстоятельствам военного времени» И.И. Ризнич награждён орденом Святой Анны 3-й степени. На подлодке «Стерлядь» им был совершён переход в шторм, без кораблей сопровождения, от Либавы до Риги, что при том уровне развития технологий являлось большим достижением.

Ризнич обобщил свой опыт командования субмариной, издав брошюру «Подводная лодка “Стерлядь”», ставшую одним из первых учебников по практике службы на подлодках. Эта брошюра была засекречена, и до настоящего времени не удалось обнаружить ни одного сохранившегося экземпляра.

После создания в Либаве Учебного отряда подводного плавания, И.И. Ризнич принят в него на должность обучающего. В этот период он создаёт первый на российском флоте «Словарь командных слов по управлению подводными лодками», став автором команд «По местам стоять!», «К погружению!», «К всплытию!».

С 1907 года  Ризнич официально зачисляется в списки офицеров подводного плавания.

В 1908 году он поступает в Александровскую военно-юридическую академию, но в следующем году отчисляется из неё и увольняется с флота по состоянию здоровья. 

3 июля 1908 года был уволен в запас с правом ношения знака отличия беспорочной службы". Это было вызвано развернувшейся полемикой о роли подводного флота в будущем ВМФ России: в 1907 году в санкт-петербургском морском кружке Ризнич выступил с лекцией «Подводное плавание и его значение для России» в пику своему оппоненту капитан-лейтенанту Колчаку, доказывавшему что подводный флот не нужен. Аналогичная полемика развернулась на страницах «Морского сборника», где капитан-лейтенант Роберт фон Энгельман убеждал, что «Всякий рыбацкий бот неизмеримо правоспособнее подводной лодки…», и публично похвалялся надеть свою фуражку на перископ любой из подводных лодок учебного отряда, на что Ризнич возражал:

«Итак, общество считает меня фанатиком подводного плавания. Почему? Потому, что я говорю, что подводная лодка есть могущественное, хотя и неуниверсальное оружие… Я оптимист и потому считаю, что все улучшается на этом свете, все идет вперед. Фантазия моя дает мне картину будущего; имею ли я основания ей не доверять? Нет, так как в мой короткий век я видел то, что раньше было для меня „фантазией“… Сегодня фантазия, а завтра факт. Быть может, скоро появятся подводные крейсера, которые сделают морскую настоящую войну невозможной. „Dum spiro, spero“

Оппоненты Ризнича имели более высокие звания и занимали куда более высокие посты: Колчак к этому времени был начальником тактического отдела Морского генерального штаба.

Находясь в запасе, И.И. Ризнич занимался коммерческой деятельностью, по данным справочника „Весь Петербург“ за 1909 год он продавал велосипеды фирмы „Дукс“.

В то же время, оставаясь активным сторонником развития подводного флота, он выступал с лекциями в защиту подводных сил и готовил просветительские издания, в том числе им была опубликована получившая известность брошюра «Ответ сомневающимся в пользе подводных лодок».

Во время Первой Мировой войны Иван Ризнич вернулся на Балтийский флот и продолжил службу в звании лейтенанта.

В августе 1914 года он принял командование подлодкой «№ 2», а летом 1915 года назначен командиром Дивизиона подводных лодок особого назначения, который состоял из трёх субмарин проекта «Голланд-27В». Это соединение подводных сил базировалось на Балтике  и вело наблюдение за вверенным районом на случай попыток прорыва кораблей противника.

После расформирования Дивизиона в июле 1915 года, И.И. Ризнич становится командиром подлодки «№ 3», ранее входившей в его состав. Субмарина принимала участие в обороне Моонзундского архипелага, а в феврале 1916 года по железной дороге была переброшена на Черноморский флот и вошла в состав

Дунайской речной флотилии. Лодка «№ 3», действовавшая против австро-венгерских сил, стала первой в мире подлодкой, несшей боевую службу в речных условиях.

В марте 1917 года Иван Ризнич был назначен командиром подводной лодки «Святой Георгий», строившейся по заказу России в Италии. Эта малая субмарина, в основном рассчитанная на боевые действия вблизи берега, под командованием И.И. Ризнича совершила первый в мировой истории автономный трансокеанский переход.

(Подъём флага на «Святом Георгии»)

В июне 1917 года подлодка «Святой Георгий» вышла в Средиземное море из итальянского порта, её маршрут пролегал через Гибралтарский пролив в Атлантический океан, далее – огибая с севера Британские острова и вдоль побережья Норвегии в Баренцево, а затем – в Белое море. Лодка прибыла в Архангельск 09 сентября 1917 года и была включена в состав формируемой Флотилии Северного Ледовитого океана. Субмарина успешно прошла в тяжёлых погодных условиях более 5 000 миль, постоянно рискуя быть уничтоженной германским флотом.

За этот подвиг Иван Иванович Ризнич был произведён в капитаны 2-го ранга и награждён орденом Святого Владимира 4-й степени с мечами и бантом.

Морской министр контр-адмирал  Д.Н. Вердеревский так писал в приказе по флоту:

«Этот блестящий, исключительный по условиям плавания переход лодкою малого водоизмещения в осеннее время св. 5000 миль через ряд зон расположения германских подводных лодок, минных заграждений и т. п. наглядно показывает, что офицерам и матросам, сплоченным взаимным уважением и преданным своему делу, не страшны не только поставленные врагом всевозможные преграды, но и сама стихия… Родина вправе будет гордиться беспримерным в истории подводного плавания переходом подводной лодки малого водоизмещения из Италии в Архангельск».

Октябрьская революция 1917 года изменила и судьбу подводной лодки, и судьбу её капитана. Из последней записи, сделанной в ноябре 1917 года в вахтенном журнале видно, что лодка стоит на ремонте в Архангельске, запчасти расхищены, и обогревной пар на лодку подавать перестали. Ризнич был уволен по демобилизации 30 апреля 1918 года. Дальнейшие сведения о его жизни обрывочны, часть источников противоречит друг другу.

По некоторым сведениям летом 1918 года Ризнич был председателем правления бюро водолазно-спасательной партии Архангельского порта. С 27 ноября 1918 года в белых войсках Северного флота[3]. В июне 1919 года числился в Архангельском штабе Главного штаба командующего белыми войсками Северной области, в декабре того же года — в управлении коменданта 3-го участка Мурманского прифронтового района на станции Масельская. Последнее документальное свидетельство относится к началу января 1920 года: Ризнич — «комохран-2» в Кандалакше.

В «Списке морских чинов Северной области», составленном командиром Онежской области капитаном 1 ранга А. Д. Кира-Динжаном рядом с фамилией капитана Ризнича стоит уточнение, что «Остался при эвакуации зимой 1920 г. в России». По сведения уже из другого источника весной 1920 года он был арестован, по июнь находился в ведении особого отделения Онежской флотилии, в сентябре 1920 года числился за Хибинским концлагерем. В более поздних делах лагеря не упоминается. По версии сына, записанной в дневнике со слов второй жены капитана, Ризнич погиб в 1920 году на «барже смерти», затопленной красными в Белом море. Также существует версия, что он мог погибнуть в 1923 году в Шанхае при попытке вернуть в Россию один из пароходов Доброфлота, угнанных туда адмиралом Старком, но был опознан в городе и расстрелян. Однако эта версия, упомянутая в книге историка подводного флота Николая Черкашина, которую я, кстати читал, основана лишь на слухах и не имеет документального подтверждения. Таким образом, фамилия Ризнич вошла в «Список офицеров Российского Императорского флота, судьба которых неизвестна Комиссии по выяснению личного состава флота при Военно-морском историческом кружке в Париже», составленный лейтенантом М. С. Стахевичем в 1930-е гг. как приложение к пражскому «Морскому журналу».

Спасибо за внимание и интерес к истории ВМФ.