Будни автомеханика. Часть 59.

     И снова здравствуйте! 

     Пятничный выпуск немного (сильно) задержался, и выходит только во вторник. Но пропустить я его не мог! Такого трэша оптом небыло давно. Пристегнитесь, мы начинаем. =)

     Я думаю вы ещё не успели забыть дырявый Матиз, который я почти собрал в прошлый раз? Тогда у меня есть продолжение истории. Закончив в понедельник сборку этого корыта я ещё раз могу сказать, что маленькие машины - это большой геморой. Я помнил, что какой-то болт спереди не полезет, если что-то поставить, и да! Это болт передней подушки, которому мешает приемная труба глушителя. 

     Он не лезет с этой стороны....

     И с этой стороны он тоже не лезет!  Мешает кранштейн кондиционера.

     Эх... Не хотелось, но приемную трубу я открутил, и всунул болт на его место. Без него низя. Труба там конечно адский ад... Задняя часть просто развалилась и болтаются трубы в глушителе, пердит он как 25 чертей, и грохочет наверняка как адская телега. Ну да ладно. Всё собрал, первый запуск. Завелся этот корч с пол-оборота, чем удивил меня сверх меры. Я думал будет хуже. Завестись завёлся, но сразу выяснилась течь АТФ с левого сальника полуоси. Я почему-то упустил этот момент и не заказал новые сальники, а надо было! Благо на старой коробке сальник был живой, и его удалось без повреждений выковырять. После замены сальника новых течей не обнаружилось, я закончил работу и отправился домой. 

     Приключения начались следующим утром. Ибо эта красная скотина отказывалась ехать, и моргала лампочкой А\Т, сигнализируя о неисправности трансмисси. Сделав пару машин, которые были записаны на утро, закатил это ведро обратно на подъёмник и начал разбираться. С диагностикой коробки тут проблема: сканер её не читает, только самодиагностика. Замкнув проволкой нужные контакты диагностического разъёма (какие - подсмотрел в интернете), посчитал вспышки лампочки А\Т, и обнаружил код неисправности 22, датчик скорости. "Хм", подумал я, не может неисправный датчик скорости рубить коробку. Ну да ладно, неисправен - значит заменим, благо есть запасной со старой коробки. 

     Запасной со старой коробки. Выглядит мягко говоря не очень. 

     Правда, с новой коробки датчик выглядел не многим лучше. Заменил, собрал, и это чудовище поехало. Сказать, что я сильно удивился - это ничего не сказать. Но, задняя скорость включается с рывком. Не знаю почему так, и вникать не хотелось совершенно. Скажу одно, акпп Матиза ставится ещё на Шевроле Спарк, Киа Пиканто, и на какую-нибудь такую же мелкую шелупонь, поэтому не стоит брать эти машины на АКПП, т.к. коробка полный ахтунг. Матиз уехал, я выдохнул. Работаю дальше. 

     Приехал старый клиент на Киа Соренто, на замену генератора. Благо там ничего страшного, всё просто и в доступе. Страшно там в другом месте.  Пошел я положить старый генератор в машину, открываю дверь...

     ... а там!... Быстренько положил, и закрыл дверь от греха подальше, чтоб бобры не разбегались. 

     Работаю я значит, ни о чём не подозреваю, как вдруг! 

     Я даже спрятаться не успел!.. Но, это был не тот Матиз, и приехал не ко мне. Мне аж плохо стало, пришлось сесть на стул. 

     Копаюсь я, значит, с Ларгусом, а там вот такая подстава с колодками:

     Неравномерный износ, внутренняя изношена сильнее. Казалось бы, ничего удивительного, закисли направляющие суппорта. Но нет! Дело не в них, они отлично ходят. А раз не в них, значит колодка застревает в скобе. 

     И таки да, после чистки и осмотра пружин, я нашел где колодка застряла. 

     Тщательно очистил скобы и пружины от грязи, и теперь тормоза должны работать хорошо и изнашиваться равномерно. Хотябы неделю-две. 

     А дальше начинается самое интересное. Тойота Королла! Колхоз Эдишн.

    Бампер собран на скотч. 

     Покрашенный скотч!

     Задача - заменить втулки стабилизатора. Фигня вопрос, сделаем. 

      Только не быстро. Потому что один болт очень плохо доступен. 

     К тому же, когда отворачивал стойки стабилизатора заметил, что дырка под крепление стойки 10 мм, а плаец стойки стаба 8 мм. Была такая фигня с этим кузовом, толи переходная модель дорест-рест, толи ещё что, но понять какую стойку вам надо можно только сняв её. Было привезли стойки с 10 пальцем, а по факту там восьмой, хотя бьётся та стойка, которую привезли. 

     Всё собрал, отдал машину, через 20 минут возвращается, говорит грохотать ещё больше стало. Ставим его на яму, щупаю стаб, и понимаю что болтается нижняя шаровая правой стойки стабилизатора. Диагностировал это ведро не я, поэтому не моя вина. Объясняю хозяину ситуацию, и отправляю его за стойками стаба. 

     Думаете, мне больше нечем вас удивить? Нет! У меня есть ещё! 

     Тойота Приус, купленная в Питербурге. Купленная дешево. Раздолбанная вся, кузов мятый и криво крашенный, батареи хватает на 5 секунд движения. Задача - замена рулевого наконечника, передних и задних колодок.

     Обратил внимание, как плохо радиатору кондиционера. А ему ОЧЕНЬ плохо. Думаю, обдув радиатора ДВС, который спрятан за ним, сильно хуже, чем мог бы быть.

     Профессионально установленные элитные противотуманные фары.

 С наконечником и передними колодками всё как обычно, а вот задние! А вот задние - это лютая красота! 

     Наклёпанная колодка! Когда я показал ЭТО директору, он сказал что последний раз такое видел в конце 90х. 

     Это ещё что! Вот колодка со второй стороны:

     А ещё со второй стороны пружинка солдатика выпала:

     А самого солдатика небыло. Самое сложное тут - регулировка ручника. Ибо надо подразобрать консоль. Под консолью обнаружил штраф от бывшего хозяина ещё с Перми. Эта машина путешествовала больше, чем я! 

     Казалось бы, хватит трэша. Но нет! У нас ещё Лэнд Круизер Прадо, которому на прошлой неделе меняли правый внутренний ШРУС и доливали масло в передний мост. Он приехал снова! На этот раз с сальниками моста и левым внутренним ШРУСом.

     Сливаем масло с моста:

     А там не масло, а не понятно что. СВЕЖЕЕ ВЕДЬ ЗАЛИВАЛ НЕДЕЛЮ НАЗАД!!1!

     Как понять, что ваш ШРУС помер? Да легко, достаточно просто посмотреть. 

     Ни намёка на смазку, и ржавчина, пополам с с кусками трипоидного подшипника. 

     И совершенно рассыпавшийся трипоид. 

     ШРУС я заменил, сальники заменил, свежее масло налил. Надолго ли оно свежее?.. 

     Ну и на закуску, Хонда CR-V со сдохшим стартером. А чтоб добраться до стартера надо снять половинку впуска. А чтоб снять половинку впуска надо сильно постараться. 

     Да. Он именно там. 

     Вот такая непростая выдалась неделя. А как прошла она у вас? =) 

Спасибо за внимание, и до новых встречь! У меня уже есть, что рассказать. =)