Будни автомеханика. Часть 69.

   И снова здравствуйте! 

   Вот и пролетел 2022 год, как-то даже незаметно. Раньше я считал каждый день, теперь понедельник-пятница, а тут год пролетел - и как, когда, не понятно. Можно подводить итоги. Из того, что можно подвести - только Ода. Остальное - рутина и ничего выдающегося. Даже на мотоцикле не ездил. Только на работу. Старею, видимо, или становлюсь всё ленивее. Скорее - последнее. Неделя выдалась крайне насыщенной, но описать есть не так много чего. Но, оно того стоит. Итак, мы приступаем!

   Первой была прошлонедельная КИА Рио с коробкой. Коробас купили где-то в Челябе, и в понедельник он был уже у нас. Вроде похож, но с маленькими нюансами. Другой датчик скорости (пришлось от нового брать хвост с шестерней и ставить в старую верхнюю часть), другие датчики положения, другая лапа селектора передач. В целом, всё регилось небольшими перестановками. В целом всё собралось хорошо, и поехало. Попутно решили исправить ещё одну проблемку. 

   Как определить неисправный тормоз? А вот так.

   Вот там вверху - неисправный тормоз. Немного подразобрав нашел кучу грязи, всё вычищено-смазано, и теперь должно работать значительно лучше. Бублик от старой коробки:

   КАПЕЦ. Подтверждено. =)

   Собрал Рио, но радовался недолго: у нас уже неделю кантовался из угла-в-угол Фольксваген Нью Битл, он же Жук. Крайне забавный и по-свеому стильный аппарат, если бы не дерьмовый мотор. 1.2 турбо. Проблема - после непродолжительной поездки загорается лампа аварийного давления масла. Мы ему уже чистили маслоприёмник, и обнаружили не очень хорошее уплотнительное кольцо, которое заменили чем-то похожим, но предупредили что это костыль, а не решение. В этот раз на нем ещё и ГРМ махнуть владелица придумала. При этом, масло в нём меняют не часто, и льют разливуху. Я ещё до вмешательства поставил диагноз, что его надо не ко мне, а к мотористам, но к моему мнению никто не прислушался. 

   Снизу он в масле ВЕСЬ. Просто ВЕСЬ. Со всех сторон. Хотя не, с переду и с заду не сильно в масле.

   Чтобы снять поддон - надо убрать приемную трубу выхлопа. Открутил её с переду и с заду, открутил подушку, и не смог эту загогулину вытащить. Не лезет. Ну и ладно, виси тут.

   А вот это - пробочка, в которую вкручивается стопор коленчатого вала. И находится она позади мотора, в передней части. 

   Что мне понравилось - так это ремень навесного. Очень легко снимается ставится, единственная проблема - надо снять правый передний подкрылок. 

   Далее, надо слить антифриз. Почему? Потому что вот так! Ищем справа внизу трубку, и разъеденяем 1 и 2.

   А сливаем мы всё это потому, что перед верхней крышкой ГРМ у нас куча трубочек с водой. Их там просто тьма по всему мотору! 

   Готовимся вывесить двигатель с помощью спец.инструмента "крепкая палка". На моторе для этого есть специальное ухо.

   Убираем бачок отсорбера, расширительный бачок, и тадааам! Верхняя крышка демонтирована.

    Теперь можно положить мотор на пенёк, и открутить подушку. Далее, снимаем поддон. Выкручиваем пол-ведра болтиков, снимаем пластину, прикрывающую маховик, за ней ещё два болтика.

   Благо, это не француз. Коробку снимать не пришлось. Аккуратно отстукиваем резиновой киянкой поддон, он на герметике. Выкручиваем забытый болт, и продолжаем отстукивать. Да, тут прокладок нет. ВСЁ на герметике. Я постареть успел, пока всё это чистил. И вот, поддон снят, нижняя крышка ГРМ снята. 

   Вот этот черный хобот - это маслоприемник. Его тоже менять.

   А вот так стопорится коленвал. Зелёное - стопор, красное - коленвал.

   А шо это у нас в поддоне?..

   Цепи. Слева - новая, справа - старая. Вытяжка в полмиллиметра ИМХО не считается. 

   Не снимая Звезды с распредвала изъять из мотора цепь сложно, Но можно, надо развернуть ее немного боком и вынуть вниз. Новая цепь и успокоители на месте. 

   А в поддоне у нас судя по всему вкладыши. Но стружка мелкая. 

   А вот без этой белой штуки собрать мотор не выйдет. Это - оправка для установки сальников. Мотористы неделю выли как волки, потому что у них небыло оправки на АУДИ, которая пришла для устранения течей масла и замены сальников. Тефлоновый сальник не налазит как обычный резиновый. 

   А откуда ж я вот это вот открутил?..

   А, вот откуда. Это крепление горловины бачка омывателя, которое одним ухом прикручено к подушке, которую я открутил. 

   А это - сопун. Он находится с обратной стороны головки, и вместо него веручивается стопор распредвала, которого у нас нет. Пришлось ставить ГРМ по своей метке. Но, если менять шестерню - то без стопора не обойтись.

   Дальше сборка, заливка жидкостей, и старт. Всё отлично завелось, в отличае от АУДИ, которая грохотала как хз что, пока не прокачала масло. Дальше вобщем-то была всякая рутина. Мотористам Дед Мороз принёс ящик пива. 

   А ещё они меняли фильтр грубой очистки в ферме бензонасоса Фольксваген Пассат. Скажем так, эта деталь - одноразовая. Она не разборная. Надо поменять сетку - выкидывай ферму и ставь новую, вместе с насосом. Ну а чего?

   Но мотористы у нас хитрые, и у них есть суперклей. А ещё пришла Субару Форестер, в которую воткнули насос от ВАЗ 2110. Вроде бы фигня, но. Когда я рассказал владельцу что у него пропадет тяга на верхах, он проверил, сказал что так оно и есть, и на следующий день приехал на замену масла. Я обратил внимание, что у него пластиковая защита двигателя обвисла. Думаю, с чего бы это?.. А это потому что топлива не доливало. Если в смеси много воздуха, и мало топлива, очень сильно растёт температура выхлопных газов, а так как это оппозит, то трубы там защиту эту очень хорошо греют, вот она и обвисла, пластик начал плавиться и тянуться. 

   В четверг вечером на Скае откинулась печка.  Я заказал новый моторчик, который уже был вколхожен от десятки поздней серии, но грыз меня червяк сомнений. И таки да, мотор живой. А виноват вот этот гад. Он же транзистор, управляющий скоростью моторчика.

   Я его разобрал, и выяснил что помер там транзистор.

   Транзистор купить не удалось, сделал временный вариант - заглушку из картона, ибо он стоит в воздуховодах и охлаждается воздухом, идущим к радиатору отопителя, и включил моторчик на прямую перемычкой. Теперь он всегда вкл.на максимум.

   Вот такая была интересная неделя. 

   Приятных вам выходных, и хороших праздников! До встречи в следующем году!