Не обижайте блондинок!

Рассказ не был в моей группе, так что правил конкурса вроде не нарушаю.

https://author.today/work/29642

БЛОНДИНКА С БЛЕНДЕРОМ Саморский

Первое. Почти весь текст ниже будет сплошным спойлером. Желающим составить собственное независимое мнение разбор лучше не читать, а сразу перейти к рассказу.

Второе. Орфографии и пунктуации касаться не буду, т.к. к ним практически нет замечаний. Если что-то из описок/опечаток пропустил, то я не учитель русского языка, а это не диктант за четверть. J В основном будут обращать внимание автора на логические, ситуационные, фактологические и психологические косяки. Если кто-то хочет возразить, мол откуда в фантастике фактология, отвечу: оттуда! Даже в фэнтези лучше придерживаться здравого смысла и не нагромождать нелепость на нелепости. Приведу сравнение. Если вы пишете про поход за хлебом в соседний магазин на своей улице сегодня, то вам нет нужды подробно описывать окружающий мир. Любой читатель без малейшего труда представит детали, оставшиеся за кадром. Но если вы попробуете описать космический перелёт в стиле «развлекательный круиз по Москве-реке на речном трамвайчике» только лишь заменив пароходик на космический корабль, то конфузные несуразицы появятся в каждой строчке. И вы потеряете доверие вменяемых читателей. Если вам плевать на их мнение, то не обижайтесь, если отзывы на ваш текст будет отнюдь не комплиментарные. И сами решайте, дадите ли вы читать рассказ своим детям или внукам?

Третье. Схема разбора довольно простая. Даю цитату, выделяю некоторые места цифрами, потом задаю автору вопросы. В некоторых случаях вопросы не задаю, а сразу высказываю своё мнение.

Четвёртое. Это НЕ рецензия, и НЕ критическая статья. И не правка от корректора, или тем более литреда.

«Этот 1. текст меня заставил написать 2. психолог Звездной Академии, в рамках психологического тестирования, после окончании реабилитационного периода.»  (с)

1. Очень удобный приём, сделать рассказ в виде служебного отчёта. Все огрехи стилистики можно списать на особенности речи персонажа. Из недостатков – приходится вести повествование от первого лица. Хотя это мало кого смущает. 

2. Запоминаем о психологе. Далее по тексту пригодится.

«просто мне всегда нравилась профессия 1. пилота. И мне было все равно, мужская это профессия или женская.» (с)

1. Как мы увидим дальше, представление о профессии пилота регулярных линий у героини наивно-юношеское. К моменту поступления в академию оно не изменилось, что несколько странно. Спишем на особенности мышления особей хомо, подвид блондинко.

«Без каких либо проблем прошла медицину, физическую подготовку, 1. сдала вступительные экзамены, написала все тесты, и оказалась 2. зачислена… стюардессой.

Как я рыдала тогда! Два дня отказывалась есть, и выходить из своей комнаты. Мама убеждала меня, что быть стюардессой в космофлоте, это предел мечтаний миллионов девушек. Конкурс внушительный, 3. более двухсот человек на место. С моими внешними данными, быть стюардессой это просто судьба.» (с)

1. Мы уже спорили с автором по этому моменту. Абитуриентка подаёт заявление на конкретный факультет. Если её показатели в рамках допуска для данной профы, то «переадресация» на другую специальность, без объяснения причин, выглядит притянутой за уши.

2. Вот тут позволю дать себе совет. Данный поворот сюжета очень легко объяснить для читателей недобором баллов. 

3. Не совсем понятно, это на факультет стюардесс такой конкурс? Или все конкурсанты сдают единым потоком, и комиссия распределяет студентов по факультетам по результатам собеседования, тестов, экзаменов, медосмотра? Тогда тем более не понятно возмущение героини решением академического начальства. Стоит упомянуть, что на пилота не хватило сколько-то десятых балла, и никаких возражений по эпизоду не останется. И образ не очень умной девицы только полнее раскроется.

«Как вы не понимаете, ведь пилот, это самый главный человек на корабле, он даже важнее капитана. 1. Капитан, что? Он решает все организационные вопросы. Куда доставить груз, как правильно разместить в трюме, согласовывает бумаги, разрешения, лицензии, решает конфликты внутри экипажа. 2. А пилот? Пилот! Ведет! Корабль!» (с)

1. То есть она до сих пор не понимает роли капитана на КК. Что только подтверждает правильность решения комиссии не подпускать её близко к пульту управления.

2. Пилот обязан приложить все усилия, чтобы строго выполнять инструкции и наставления. Не допускать отсебятины в стандартных ситуациях. День за днём, месяц за месяцем водить полугрузовую лоханку по надоевшему до чёртиков маршруту. Пересесть с правого кресла в левое (по аналогии с ГА) – не каждый пилот доживает до исполнения этой мечты. Степень ответственности пилота по сравнению с капитаном меньше в разы. И престиж тоже. Это на фоне кока он крут, а на фоне капитана мальчик на побегушках. Почему ей эту сермяжную правду не вдолбили за пять лет обучения, трудно сказать. Оставляем на совести автора. И пусть готовится, таких «довесков» на его многострадальную совесть прилетит не один и не два.

«Но я что-нибудь обязательно 1. придумаю, чтобы стать пилотом. Я не отступлю!» (с)

1. А что тут думать? Полетает стюардессой, наберётся опыта, и попробует пересдать экзамены на пилотский факультет. По сравнению с очередными абитуриентами у неё будет подавляющее преимущество. Не догадалась? Зато не вышла из образа. J

«Звездная Академия – это 1. полувоенная организация. Иными словами, любой космолетчик может 2. заменить своего товарища по экипажу..»

1. Вопрос. А зачем готовить пилотов ГА в полувоенном ВУЗе? Ведь потом

выпускники получают назначение на вполне гражданские посудины. Этот момент автор раскрыл явно не совсем полно.

2. Обычная практика, если бы не одно «но». Ниже есть аж пара абзацев с указанием дисциплин, которые изучают курсанты. И даже при всей специфике работы в космосе, конкретно для стюардессы там половина предметов элементарно не нужна. Она ведь тратит не только своё время, но и ресурсы академии. А это приличные деньги, долговременные вложения без надежды получить какую-то отдачу.

«1. Астронавигацию, 2. космогеологию,  3. космобиологию, 4. робототехнику, 5. жизнеобеспечение, 6. медицину, 7. фармакологию, 8. акушерское дело, 9. психологию, 10. этику, 11. кулинарию, 12. делопроизводство, 13. археологию, 14. промышленный альпинизм, 15. программирование и многое другое. И это 16. не считая физики, химии, математики, биологии, но с практическим уклоном, для работы в космосе. 17. Или как сделать хирургическую операцию, не имея под рукой медицинских инструментов.

Конечно, было и пилотирование. Мы учились управлять всем, что движется, - орбитальными станциями, космопланами, ракетолетами, катерами, челноками, спасательными капсулами, летающими разведчиками, грузовыми платформами, роботами погрузчиками и просто самодвижущимися скафандрами высшей защиты. Учились прокладывать курс, программировать бортовой компьютер, пользоваться 18. радиотелескопом, 19. измерять расстояние до ближайших звезд, менять неисправные узлы любой техники и электроники, и 20. даже владеть оружием. 

Мы ежедневно знакомились с 21. новыми и новыми аппаратами, изучали устройство, органы управления, ремонт и техническое обслуживание, технику безопасности. И осваивали вождение, применяя полученные навыки на практике.» (с)

Вспоминаем, что обучают стюардессу!

1. Ну, вроде надо. 

2. Бесполезная трата времени. Она не будет высаживаться на планеты или другие небесные тела. Откровенный САП.

3. В списке есть более подходящие предметы для вдумчивого изучения будущей стюардессой. Например, психология и оказание первой помощи.

4. Ну, предположим.

5. Должно входить в курс «Системы КК».

6. 7. 8. Вместе с п.3 всё это называется первичная санитарно-медицинская подготовка. На выходе пОциент должен уметь оказать первую помощь. И да, принять роды. Но знания педиатрии уже не требуются. Ибо дурость.

9. А вот психология должна идти на первом месте. Потому что она работает с пассажирами.

10. Зачем?

11. Не помешает, тут спора нет.

12. Тут могут быть нюансы, но на сюжет обычно данный момент не влияет. Хотя А.Нортон в «Саргассах в космосе» грамотно использовала эту фичу.

13. 14. Глупость полная. Никого из экипажа этим двум предметам учить не нужно.

15. Почему не совместить с робототехникой? Уж для стюардессы вполне допустимо.

16. Зачем перечислять школьные дисциплины? ВУЗовский курс? Да, но это как бы само собой подразумевается. Или это такое подчёркивание особенностей мышления блондинок?

17. Чушь и ересь. 5 лет мединститута, потом обязательные два года ординатуры или интернатуры (и все 7 лет не отвлекаясь на кучу предметов, перечисленных автором выше). Только после этого врач считается готовым работать под присмотром опытного наставника. И никак иначе. Не надо вешать на людей совершенно лишние обязанности. Помочь они не смогут, а угробить пострадавшего – как не фиг делать.

18. На не очень большом КК ставят радиотелескопы?! Может вернее будет радиолокаторы? Не надо уж так откровенно вешать читателям лапшу на уши.

19. Это, вообще-то проходят в обычной средней школе. В академии могут проверить, как предмет усвоен ранее. Да и не нужно это стюардессе.

20. Почему «даже»? Как раз вполне обычное требование.

21. Избыточно это даже для пилота, не говоря про стюардессу. Пилотирование космическим ЛА первоначального этапа обучения за время академического курса. А уже потом специализация на конкретных КК, но НЕ для стюардессы. Иначе получится неоправданный расход ресурсов.

Некоторые читатели убрали бы из списка дисциплин еще несколько совершенно не нужных для стюардессы, пусть даже космической.

«Не могу удержаться, чтобы не 1. рассказать одну историю.»  (с)

1. Смотрим п.21 выше, и вспоминаем о наличии тренажёров и симуляторов. Никогда в реальном полёте пилотов не ставят в реальную аварийную ситуацию. Слишком дорого стоит его обучение.

«Меня определили стюардессой, на 1. «Серую Лошадь», грузопассажирский межпланетный 2. глайдер. Небольшое судно. Экипаж – шесть человек. Грузоподъемность - 200 тонн. 3. Вместительность салона - 12 пассажиров. 4. Двое могут лететь первым классом, со всеми удобствами и роскошью. И еще десять человек - вторым классом, как обычные пассажиры 5. самолета или дирижабля.» (с)

1. Каких только названий у транспортных средств не бывает. Но предлагаемое автором несколько выбивается из стандарта вроде «Утренняя звезда», «Заря» и т.п. Скорее всего была какая-то история, повлиявшая на выбор наименования. Не забываем классику «как вы яхту назовёте...» (с). Решать автору, но вместо не очень нужного перечисления изучаемых дисциплин, треть из которых вменяемые преподы включать в курс академии не будут, можно было бы рассказать историю появления названия.

2. Автор, и только автор решает, как классифицировать КК в своём тексте. Но... «Глайдер» в космосе смотрится не очень уместно. Это ведь общепринятое название для безмоторных аппаратов. Летательных и подводных.

3. Салон? И тут не важно, какого класса пассажиры там находятся. Современные межконтинентальные перелёты по 10-14 часов в воздухе уже не самое лёгкое испытание для авиапассажиров. А тут неделя в кресле! Сама идея устраивать ВИП-перевозки на грузовике не кажется очень разумной. Доставлять персонал на дальние базы – в порядке вещей. Но штатный ВИП-салон на занюханном грузовозе смотрится нелепо. Пока только скажу, что автор меня озадачил, но никаких аргументов в пользу такого решения не привёл. И пусть это выходит за рамки рассказа, но у меня картинка описываемого автором мира лишилась ещё одного кусочка пазла. Хотя и до этого конструкция авторского мира устойчивостью не отличалась.

4. Кому нужно вкладывать весьма приличные средства в роскошь, которая никогда не окупится? Если КК мотается по стандартному маршруту между Землёй и научной станцией, то регулярные полёты туда ВИП-персон маловероятны. Снова предмет для отдельного разговора, но тут он не очень уместен. Вообще эти подробности о делении пассажирского отсека на классы в сюжете не несут никакой смысловой нагрузки. Убрать их, и читатель не заметит разницы. Просто упомянуть, что есть грузовые трюмы вместимостью 200 тонн, и 12 пассажирских мест. Кстати, с грузоподъёмностью тоже не всё так просто. И дипломник космической академии, который «и швец, и жнец, и на дуде игрец» (тм) в этом нюансе оговорок не допустит. Потому что есть ещё и понятие грузовместимость. Для космического грузового корабля очень важны обе характеристики. Поскольку грузы могут быть очень-очень разнообразные. А далее по тексту будут не лишним понять, каков же объём грузового трюма.

5. Самолёты не летают неделями без посадки. Поэтому места 2-го класса на КК по определению должны отличаться от кресел в салоне «Боинга» или «арбуза». Вот дерижбомбели уже ближе. Они вполне могут быть круизными, для долгих неспешных прогулок в стратосфере в струйных течениях. Но это снова тема для отдельного разговора.

«Я взошла на корабль, который отправлялся к 1. Титану

Увы, за 2. неделю полета

Уже в самые первые сутки полета он задолбал меня вконец своими 3. многочисленными придирками. То нож я положила не туда, то 4. картошку чищу неправильно, то к пассажирам выхожу задом наперед, то забыла спросить, какую именно минеральную воду просит пассажир. А 5. зачем спрашивать, если у нас этой воды на борту всего три сорта? Я и сунула все три бутылки в тележку, пускай выбирает. За глаза я стюарда называла не иначе как Адольфом. Уж очень похож. Маленького роста, худощавый и голос противный, истерично-визгливый, как у 6. Гитлера.» (с)

1. 2. С точки зрения «заклёпочника» тут просто обширнейшее поле для придирок. J Мы же просто отметим, что космические корабли в тексте имеют охренительные двигатели, с минимальным расходом рабочего тела, или потомки вовсю используют искусственную гравитацию. Потому что схем полёта на такие расстояния в разумные сроки не так и много. Или разгон с приличным ускорением до какой-то скорости, потом инерционный полёт в плоскости эклиптики. Невесомость в тексте не упоминается, значит искусственная гравитация. Или полёт с постоянным ускорением. За неделю до Сатурна с комфортным ускорением 1 жи можно долететь, если планеты на минимальном расстоянии друг от друга. Если на максимальном, то надо постоянное ускорение в 1,8 жи. Что опять подразумевает использование искусственной гравитации. И полёт тем самым оверсаном, известным всем по рейсу Быкова на «Тахмасибе» к Амальтее... J «Взошла» на корабль оставим на совести блондинки.

3. А что она ожидала в самом начале карьеры? Что с ней будут обращаться как с фарфоровой куклой? Где она училась до этого, целых 5 лет?! В космической академии, «полувоенной», или в школе для розовых пони? За время учёбы даже самая тупая блондинка усвоит стиль общения в реальном мире. Явная недоработка автора.

4. «Алё, гараж!» (с) Описывается довольно отдалённое будущее. Наше будущее. То есть все ранние этапы освоения космоса имели место быть. И люди давно научились не возить лишний вес в космос. Картошка с кожурой на камбузе КК?! Если только в качестве специального прикола над новичком. Да и то, нормальный капитан откровенный беспредел пресёк бы в самом начале. Кок может требовать отличного выполнения должностных обязанностей, так положено по Уставу. Но тупое издевательство в микроколлективах, работающих в экстремальных условиях, приводит только к самовыпиливанию неадекватов.

5. Нет, совершенно правильно её не допустили на пилотский факультет. С таким отношением к работе она угробила бы всех в первый день самостоятельного полёта.

6. Прошло явно больше пятидесяти лет от нашего сегодня. Кто будет помнить Алоизыча? И кто будет акцентировать внимание на национальной принадлежности, если уже сейчас это чревато неприятностями? То есть момент достаточно спорный. И совсем не вяжется с образом героини, уже сложившимся до этого момента.

«1. непринужденно болтали на самые разные темы,

2. так как мы почти не пересекались. Даже удивительно, как это получалось на столь маленьком корабле.

3. Работы оказалось неожиданно много, я и не ожидала, что меня запрягут как лошадь в упряжь и заставят выкладываться по полной программе.

4. частенько припахивал меня «в помощь по кухне».

5. А вот мыть посуду, -  это была моя прямая обязанность.» (с)

1. То она жалуется на дикую нехватку времени, типа 16 часов вахты, 8 часов сна, то находит его для праздной болтовни.

2. Они, если не на вахте в рубке, то спят. Что удивительного?

3. В академии к чему её готовили? Это можно делать дежурным вопросом к половине реплик блондинки об окружающей её обстановке. Так и сделаю. J

4. Она думала, что ей предложат партию в поло, потом сауну и променад под серенаду? «Её пять лет готовили к работе в борделе. И её таки взяли туда - посудомойкой. Обидно, однако.» Реплика, если честно, не моя, а другого читателя, внимательно прочитавшего текст. Но я с ней полностью согласен. Складывается впечатление, что автор намеренно описывает не реальную женщину, путь и блондинку, а карикатуру на неё. Что, на мой взгляд, отнюдь его не красит. На самом деле женщины хорошие, а не такие эгоцентричные истерички, как изображает автор.

5. Правильно, это записано в инструкции. Но тут возник интересный нюанс. 6 человек экипаж. 12 пассажиров. Всего 18 комплектов посуды. Сколько надо времени, чтобы запихать их в автоматическую мойку? Или она в тазике моет, содой и хозяйственным мылом?

«1. откликаясь на зов пассажира, заплутавшего в узких коридорах в поисках туалета, 

2. (роботов уборщиков мы, к сожалению, не могли себе позволить),

3. Всего не перечислишь.» (с)

1. Ну откуда на небольшом грузовозе коридоры, в которых можно заблудиться? Они летят на «Титанике?!»

2. А салон ВИП-класса смогли. Л – логика.

3. В академии к чему её готовили? (тм)

«На четвертый день полета я 1. сожгла блендер» (с) 

1. Ну вот и добрались до главной катастрофы!

«И вообще, за такое варварское отношение к бытовым приборам и своим обязанностям, 1. он лишает меня очередного увольнения.» (с)

1. Лишать увольнения может капитан. Но не кок.

«почти вся команда на четыре дня шла в «увольнение на берег», то есть на территорию станции. Побывать в настоящей колонии, это, пожалуй, была 1. самая важная часть моей миссии. И вот, из четырех дней отпуска, выделенных для «разграбления» города под куполом, я 2. целые сутки должна буду дежурить на корабле, в гордом одиночестве умирать от скуки и тоски.» (с)

1. То есть у неё было задание от секретной организации рептилоидов обследовать всю базу на Титане? Какая-то совершенно левая фраза.

2. Блин, если уж положено дежурство на корабле, то это НЕ наказание, а всего лишь служебные обязанности. Если она думала, что вместо неё на вахту назначат пилота, то она не блондинка даже, а полный дятел (дятлица? J ), попавшая в академию по блату. Кстати, в чём сакральный смысл нахождения члена экипажа на корабле во время стоянки в порту? И как эта стоянка технически оформлена? КК болтается на парковочной орбите? Тогда одного дежурного, тем более зеленого дипломника, не то что мало, а преступно мало. Если на поле герметичного ангара, то проще заблокировать люки, а экипаж устроить в местной зоне отдыха. Потому что в полёте они работали, а не занимались тем, о чём думала блондинка в своих мечтах о профе пилота.

«Что там произошло на станции, я так и не узнала, о происшествии 1. не было публикаций в открытой печати. В результате какой-то аварии, 2. мощные вентиляторы закачали под купол 3. небольшое количество местной атмосферы.» (с)

1. Тут сразу два косяка. О причинах подобных происшествий, аварий, катастроф, личный состав уведомляют в обязательном порядке. Ибо это их сфера профессиональной деятельности. Автору есть смысл поинтересоваться, как поставлено оповещение о причинах ЧП на любых производствах с повышенной степенью риска. ВСЕ виды транспорта входят в число этих производств. Засекречивать от людей, жизнь которых прямо зависит от подобной информации – преступление. Или эльфизм 80-го лвл. Второй – ну не надо уж до такой степени утрировать и выставлять её полной идиоткой. Что такое документация ДСП, ей обязаны донести уже при подаче документов перед экзаменами.

2. На Титане смертельная для человека атмосфера. Да ещё и охлажденная до минус 170 Цельсия. За каким хреном там нужны вентиляторы, связанные с забортным пространством? В системе охлаждения? Ересь полная. Ну хотя бы в вики посмотрите как устроено охлаждение в тех же ядерных реакторах. Первый контур полностью изолирован. Для нашего случая «первый контур» будет забортным пространством. Авария в шлюзовом хозяйстве, дефект обшивки, но только не вентиляторы.

3. Если описывать подробно, в чём тут косяк, то, боюсь, потребуется объём как два таких рассказа. Если кратко, то просто обозначу направления, в которых надо думать, чтобы в будущем не допускать подобной чуши. База просто обязана быть разделена на отсеки, с возможностью отсечки от остального объёма. На любых космических объёктах должны быть средства индивидуальной защиты, в виде дыхательных масок. За годы существования базы свойства атмосферы должны были изучить от и до. Поэтому «небольшое» количество забортных газов не могло создать такой эффект. Гораздо проще притянуть сюда местный вирус. И даже без всякой аварии. Мутировал обычный возбудитель герпеса. Космос на него так воздействовал. А быстро установить настоящую причину эпидемии тамошние медики не в силах по определению. Но то, что медики будут работать в биозащитных костюмах, это к гадалке не ходи. И поэтому их заражение выглядит в тексте лютым САПом. Или заражение всего персонала базы произошло давно, только вот активная фаза патогена совпала с приытием грузовика. Да ещё кучу причин массовой комы можно придумать, но только не ту, которая описана в тексте.

«Но реакция организмов жителей города под куполом, оказалась просто 1. ужасной.» (с)

1. Что такого уж прямо ужасного в коме? Смертельных случаев не зарегистрировано. Причина не установлена, но это не повод для тотальной паники. Вводится карантин, и дальше руководство базы пытается взять ситуацию под контроль.

«Только я одна оставалась под 1. надежной защитой внутрикорабельной системы жизнеобеспечения.»

1. Но потом и она, и все вокруг, сделали всё, чтобы она оказалась под угрозой заражения. Раз уж так повезло, и она не инфицирована (или не отравлена, если следовать САПу), то она просто обязана напялить на себя средства защиты. Почему об этом ни слова, я решительно не понимаю.

«Экстренно 1. собрали Совет Колонии, связались с Землей, запросили помощь.»

1. Для сообщения на Землю о ЧП совсем не нужно собирать совещание. Есть инструкции на случай подобных ситуаций. Достаточно выполнять их пункты.

«1. Вместо руды, в трюм загрузили 97 медицинских капсул. 2.Больше в колонии не было.» (с)

1. Выше мы уже говорили о разнице в грузоподъёмности и грузовместимости. Для простоты предположим, что трюмы способны вместить двести кубов воды, как раз двести тонн. Далее. Есть нормы расчёта койко-мест для медицинских стационаров. В разные годы и в разных странах эти нормы довольно сильно отличаются. В США, например, следующая отрицательная динамика: в 1960 на тысячу населения 9,1 койки, в 2011 уже только 2,9. На базе почти 400 человек. Принимаем во внимание сложные условия работы. Волевым усилием расширяем медблок до 30 стационарных мест. А хранить на складе почти сотню сложных и дорогих девайсов на всякий случай – полный анрыл для рыночной, блин, экономики, извиняюсь за выражение. Современное соотношение среднего медперсонала и дипломированных врачей (не парамедиков!) чуть больше 2 к 1 в пользу медсёстёр. Общемировая тенденция в увеличении количества среднего медперсонала. Для обслуживания автономной базы необходимы как узкие специалисты, так и минимум пара терапевтов широкого профиля. Ниже мы ещё коснёмся этого нюанса.

Пока вернёмся к медкапсулам и трюмам. Помещения для груза, как правило, не имеют развитой сети энергоснабжения. Следовательно, у капсул автономное питание. Ну и вес с размерами прикинем (среднепотолочно). 0,5 куба объем, вес, с АКБ, до полутоны. Итого примерно 50 кубов в трюмах занято. Фактически должно  быть чуть больше, ведь надо оставить проходы для ежедневного контроля показаний приборов. Ибо сомнительно, что предусмотрена связь нештатного оборудования с рубкой и вывод данных на центральный процессор. Пусть 70 кубов. И 50 тонн вес. То есть с некоторым напрягом в трюме можно разместить ещё приличное количество пострадавших. В том случае, если обеспечена хорошая вентиляция. Тут ещё та засада. Корабль изначально ведь не рассчитан на такое количество пассажиров. И все его климатические системы будут работать на форсаже. И настоящая опасность для больных не в голоде (за семь суток они даже от жажды не особо пострадают, все функции организма в коме заторможены), а в перегреве и недостатке кислорода. Самого газа может быть в баках с хорошим запасом, но системы очистки тупо не справятся с углекислым газом от впятеро большего количества человек, чем предусмотрено по штату. То есть автор всё это писал от такого фонаря, что аж в глазах темно.

2. Зачем вообще на станции столько медкапсул? Или это штатное аварийное оборудование на случай масштабной аварии? Но тогда их должен быть комплект на всех сотрудников. И запас для посетителей, вроде тех 12-и пассажиров, которых привез КК. А пока наблюдаем типичное ТНА. «Ветер дует, потому что деревья качаются» (с).

«в колонии проживало без малого 1. четыре сотни человек. Из них уже 2. более половины находились в коме. У нас 3. не было на корабле столько свободного места. И так запихали в корабль больше половины колонии.» (с)

1. 2. 3. См. абзац выше. Места в принципе хватает. А вот СЖО корабля не рассчитана на такой экстрим. Только автор обходит молчанием неудобную тему. Потому что ему нужно приключение ради приключения, без обоснуя.

«С недюжинным 1. перегрузом мы стартовали.» (с)

1. Откуда там взялся перегруз, если указана грузоподъёмность 200 тонн, а реальная загрузка не больше сотни тонн? 

«У меня, как у стюардессы, работы прибавилось 1. втрое. Кроме 2. основной, которую мне никто не отменял, я еще должна была помогать медикам.

Результатов 3. не было никаких, к тому же, наш 4. запас лекарств на борту очень быстро таял.» (с)

1. По идее – почти впятеро. Сейчас на корабле не 18 человек, а прилично за 200-и. Пусть даже почти сотня лежит в медкапсулах и не требует особого ухода.

2. А какие из обычных обязанностей за ней остались? Вовремя принести обед в рубку? Не думаю, что сейчас от неё будут требовать ежедневно пылесосить ковры в «узких запутанных» (тм) коридорах.

3. А как же охренительная медицинская подготовка в академии, после которой она чуть ли готовый военно-полевой хирург? Или трусы, или крестик, автор...

4. А разве могло быть иначе? Ни на базе, ни на корабле просто не могло быть запасов медикаментов в расчёте на подобный случай.

«Радиоинженер был в коме. Я пришла в неописуемый ужас.» (с)

1. То есть психологическая подготовка курсантов на уровне «ниже плинтуса». Что там автор говорил про «полувоенность» (тм) и жесткую дисциплину?

«1. пришло время признать, что в течение суток на борту корабля, в сознании, останется только один человек, - наша стюардесса.» (с)

1. Ну не говорят так люди, закончившие «полувоенный» ВУЗ. Откуда дешёвый пафос и неуверенность? Это не капитан КК говорит, а попавшийся на мелкой пакости школяр.

«1. Объясни девочке, что ей можно трогать, а чего нельзя. Видимо, ей придется провести оставшиеся 2. пять дней полета в одиночестве.

3. Возражать никто не стал.» (с)

1. Чем она занималась в академии 5 лет?

2. И что? 5 дней не такой срок, чтобы она сошла с ума от одиночества.

3. Интересно, кто мог бы начать возражать капитану, особенно в условиях ЧП? Чему её 5 лет учили в академии?

«Понимаешь, Лен, больные в коме 1. не могут обходиться без пищи и воды.

А вот без пищи и воды, мы 2. и половину не довезем, понимаешь?

 И я должна это делать сама. Без помощников, 3. без опыта, без предварительной тренировки, сразу на живых людях. Бррр.

Хотя бы воду, Лен, 4. хотя бы воду» (с)

1. 2. И это врач говорит?! 5 суток люди с замедленным обменом веществ вполне спокойно проживут. Если у них не было патологий, или не развился какой-то шок (их медики насчитывают чуть больше, чем до фига, от чего попало).

3. То есть как без опыта? Чему она 5 лет в академии обучалась? Процитировать ещё раз список изучаемых предметов?

4. Но она ведь упёртая блондинка, и начала готовить питательные смеси (см. ниже).

«Я поплакала немного и отправилась на камбуз 1. варить суп.» (с)

1. Ау, а доктор не догадался подсказать, что лучше варить бульон, а не какой-то суп? И тут, кстати, всплывает один интересный нюанс. О нормах пищевого довольствия кто-то вспомнил? По общепитовским стандартам порция супа – 250 г. Грубо считаем нужный объём для 18 человек. Примерно 5 литров. Но в пятилитровой кастрюле будет элементарно неудобно готовить. Поэтому выдадим на камбуз десятилитровый бак. Из стандартного кухонного оборудования. Обратили внимание, что я забил на будущее, на космос, и описываю камбуз на речном трамвайчике, или кухню в забегаловке? Зачем я буду голову ломать над каким-то продвинутым кухонным оборудованием, если автор на это забил сразу и бесповоротно? Просто запомним, что есть бак для первого на 10 литров.

«Сбила в блендере первую порцию питательной смеси – 350 грамм,» (с)

1. Вот эта «сюжетообразующая идея» (в кавычках потому, что это лютая хрень, а не идея) с блендером вообще ни в Красную армию. Вари бульон, и корми через зонд. Жидкость плюс калории. И никаких дополнительных усилий, вроде размельчения чего-то в пресловутом блендере. Если не считать нежданчика, в виде проблемы объёмов. На сотню с лишним человек одноразово понадобится, если верить героине (350 г порция), около сорока литров бульона. А бак для первого на камбузе один, на 10 литров. Сколько там есть посуды для второго, для чая – сложно сказать. Но не думаю, что «запасной» объём позволит сготовить питание сразу на всю сотню клиентов. Да это и не нужно. Раз она посчитала, что на 1 больного тратит 20 минут, то готовить вполне можно порциями. И за оставшиеся 5 суток полёта она дважды накормит каждого человека на борту. Если снова применить среднепотолочную арифметику, то за сутки она накормит 72 человека. Для удобства расчётов примем количество клиентов за 144. Как раз двое суток на всех. За четверо суток две кормёжки. И у неё остается 24 часа на сон и готовку бульона. Да, это не слишком много, если исходить из медицинских норм. 7 часов сна в сутки требуется по науке для полноценного отдыха. 7х5 = 35. Недобор 11 часов. Но это не смертельно. Если не паниковать, и не истерить. Плюс для таких ситуаций есть стимуляторы, а уж для «полувоенных» специалистов они просто должны входить в перечень разрешённых спецсредств. Если бы автор не увлёкся описанием  внезапного прихода ужасного ужОса, а попытался рассказать работу нормально подготовленных специалистов, то начало «автономки» у блондинки выглядело бы совсем не так. Медики, аж целых два врача и несколько медсестёр, «реквизированных» с базы авторским произволом, составили бы нормальный график обслуживание больных. И героине осталось бы только методично его исполнять, не отвлекаясь на порчу бортового оборудования в виде пресловутого блендера. Лёгкой прогулки всё равно не получилось бы, но ничего похожего на судорожные метания, описанные блондинкой, и близко не было бы. Получилась бы отлично выполненная работа в экстремальных условиях, а не хаотичное превозмогание трудностей, на ровном месте, и в спешке, придуманных автором текста.

«Сколько прошло дней? 1. Я не знаю!» (с)

1. Чему её учили в Академии?

«Знаю о тройной системе дубляжа 1. основных элементов, о сверхнадежных электронных схемах, о многократно дублированной системе питания.» (с)

1. Не основных элементов, а именно такого оборудования, как центральный компьютер. Их было бы минимум три (в реале в авиации и космонавтике принято пятикратное дублирование, но делаю скидку на авторское вИдение мира, довлльно своеобразно). И зависание одного автоматически включило бы работу второго, а третий перешёл бы в режим ожидания. И спокойно можно убрать всю ерунду с выключением питания, зачем-то придуманную автором.

«Разобралась и со связью, вызвала орбитального диспетчера, доложила, кто я такая, и объяснила ситуацию на борту корабля. Дежурный диспетчер выпал в осадок, 1. он не был осведомлен о катастрофе на Титане,» (с)

1. Ага, вот сразу поверил, что диспетчерские службы не знают о ЧП такого масштаба. Сюжет и так наполнен косяками, зачем ещё добавлять? Пассаж с невозможностью поддерживать связь с Землёй во время полёта снова спишем на желание автора добавить дешёвого драматизмУ. Если двадцать лет назад успешно связывались с «Пионерами», «Вояджерами» и остальными АМС, улетевшими гораздо дальше глайдера (каждый раз на этом слове спотыкаюсь!), то на описываемом грузовике, с охренительным энергозапасом, с продвинутыми средствами связи, не иметь возможности послать РД на Землю – бредятина полная.

«А в колонии на Титане умерло шестьдесят. 1. Спасатели не успели» (с)

1. Что значит «не успели»? Там оставалось около двухсот человек. Да, потери большие, практически треть. Но остальные две трети как выжили, кто их спас? Святой дух? А ведь исправить эпизод можно буквально парой-тройкой слов. 

«Поэтому на меня вывалили усиленный учебный план 3. пилотов, чтобы форсировано 1. догнать курс.

И вот спустя 2. полгода,» (с)

1. У неё была дипломная практика! Факультета стюардесс! Какой курс она должна догнать?! Программа подготовки пилотов и стюардесс, курса со второго, хотя может и прямо с первого, будет отличатся радикально! И вот так экстерном, сделать из неё пилота – анрыл полный!

2. См. п.1. Я тоже хочу узнать, где такую траву берут (тм)!

3. Настало время вспомнить, что же мы читаем. Заглядываем в самое начало текста. Ой, а ведь это «плановый отчёт для психолога» академии (а скорее для штатного психолога департамента расследования ЧП в космосе, или похожей организации, которая будет создана в обязательном порядке за много лет до описываемого приключалова). И какое заключение напишет психолог? С вероятностью 146% примерно такое: «Обследуемая практикантка продемонстрировала полную некомпетентность при действиях в экстремальной ситуации. Материалы пяти курсов академии усвоены слабо, психологическая устойчивость ниже требований для работы в космосе. Контактность, умение работать в коллективе ниже критического уровня. Рекомендую отчислить курсанта имярек в связи с полной профнепригодностью. С пожизненным запретом покидать Землю даже в качестве пассажира.

Отдельно требую провести самую тщательную проверку в академии на соответствие уровня компетентности преподавательского состава и администрации академии.» В переводе на бытовой: какого хрена эту амбициозную бездарность не отчислили после первого курса?!

Подведём краткий итог. Разбор достаточно беглый. А начиная с эпизода «засасывания» атмосферы  Титана под купол, я вообще множество проблемных мест оставлял без внимания и не разбирал. И так потратил гораздо больше времени, чем собирался. Тем более что автор, судя по его репликам в блоге про «космических стюардесс», к любым замечаниям относится резко отрицательно. Примет он во внимание мои замечания, или проигнорирует – его личные проблемы.Что я прочитал? Стандартный текст в стиле «двигатель условно не указан» (тм). Плюс осталось неприятное впечатление, что автор сводит какие-то личные счёты с женщинами, а особенно с блондинками. У меня просто не получается как-то иначе трактовать такие упорные попытки сделать из ГГ непроходимую дуру. И получилось нелепое приключалово ради приключалова. Не победа воли и духа ГГ в очень сложной ситуации, а набор случайных стечений обстоятельств, не позволивших ГГ провалить всё и вся. Автор, почему вы так стремитесь обидеть женщин? Будут ли какие-то рекомендации? Нет, не будут. Ни читателям, ни автору. Часть проблемных, на мой взгляд, моментов я указал. Так что любой прочитавший разбор пусть сам решает, что его ждёт под обложкой.P.S. Осталось только добавить, что имитировать «женский стиль» у автора, к сожалению, не получилось. Любая женщина через секунду скажет, что писал мужчина.