Бумажный взлёт

В наше нелёгкое время… часто эта фраза используется не по назначению. То есть за ней следуют какие-то шуточки. Часто далеко не безобидные. Интернет дал дорогу не только информации, точнее не столько информации. Началось то, что в приличном обществе, сиречь на кухне, принято обозначать термином «ездить по ушам». И нужно заметить, что с разной степенью таланта этим пользуются все, или почти все. Ну, а фраза… а кто-то может вспомнить, когда у человечества были лёгкие времена? Вот и сейчас все что-то думают, что-то говорят, а правду всё одно никто не знает. 

Здесь ведь нельзя всех красиво поделить на красных и белых. Кроме тех, кто ездит по ушам за деньги, достаточно и просто… скажем так… недостаточно эрудированных людей, обладающих сильной эмоциональной составляющей мышления. Особенно это сильно касается всевозможных споров о технике, и особенно о боевой технике. Сейчас среди желающих порассуждать о самолётах, танках, автоматах, беспилотниках (особенно) просто не протолкнуться. 

С учётом того, что количество настоящих профильных специалистов, можно посчитать с помощью древнейшего калькулятора – пальцев, можно уверенно сказать, что значительная часть этих рассуждений есть просто «муть голубая». А ещё одна часть из этой части – так и вообще злонамеренное враньё. Ну и кого слушать, «куда бедному крестьянину податься?», как говаривал герой бессмертного фильма «Чапаев». 

Да… шут его знает, если честно. Единственное, что можно внятно посоветовать – это не спешить с выводами. Это из собственного инженерного опыта. То есть я в своей работе всегда исходил из того, что в любой конструкции есть не только достоинства, но и недостатки. Если же недостатков вы не видите, то это значит только, что плохо искали. Именно к этому можно отнести любые рассуждения о новейших направлениях в разработке любой техники. 

Короче, читайте, слушайте всяких «экспертов», но имейте в виду, что действительность в будущем вас всё равно удивит, кто не верит – почитайте экспертов прошлого. А вообще это просто интересно. Куда интереснее жизни всевозможных «звезд», которых через пять-шесть лет никто не вспомнит, или модных штучек, которые забудут через пять-шесть месяцев. Собирая информацию об оружейных новинках, можно подумать, порассуждать. Это покруче всех кроссвордов вместе взятых. 

И вот подумаем играючи, куда катится мировая боевая авиация? Воистину вещую – не для познания истины, а развлечения для. Сначала, значит, нужно посмотреть, что вообще делается в мире в этом направлении. Первыми средь равных можно смело считать нашу Державу и США. С них и начнём… в смысле продолжим. Я здесь уже много про это писал, хотя часть местная администрация заблокировала под забавным предлогом – политика. А разве было или есть что-то, чего не касается политика? 

Итак, США. Несколько «программ», которые были предназначены для того, чтобы создать боевую авиацию будущего, в США были успешно провалены. И даже те, по результатам которых строились серийные самолёты (Фу-22, В-2), или строятся сейчас (Фу-35), назвать успешными язык не поворачивается ни у кого, кроме самих сэшэашников. Можно долго приводить всевозможные доказательства провала, но достаточно просто вспомнить, что производство «невидимых» Фу-22 и В-2 было прикрыто, едва начавшись, а «невидимый» Фу-35 матерят все, кто их имеет. Дело даже дошло до того, что сэшэашники сейчас реанимировали производство древних Фу-15. Правда в немного изменённом виде. Впрочем, внешне разницу между старым и новым увидеть трудно обычным гражданам. Кроме того, что-то пытаются делать, чтобы довести до ума Фу-35, но здесь вообще всё очень сложно. 

В принципе такая ситуация вполне объяснима на бытовом уровне. Ведь в 90-х США потеряли главного геополитического противника в лице СССР и не смогли преодолеть искушения объявить себя «победителями в холодной войне». Предсказуемо. Ведь США – образование очень молодое и думать стратегически на далёкую перспективу они пока не научились. В результате их власти «бросились во все тяжкие». Вместо продолжения системного штурма новых технических горизонтов, там взялись увлечённо деребанить практически бездонный бюджет под завесой всевозможных авантюрных проектов вроде «стэлс-технологии». Результат очевидный – застой, который продолжается до сих пор. 

Смогут ли в США сделать что-то новое, прорывное в ближайшем обозримом будущем? Кто знает. Мне так кажется, что нет. Но это не значит, что прям сейчас что-то из-за этого в мире решительно изменится. В конце концов благодаря старому заделу качество американской боевой авиации находится всё ещё на достойном уровне. Причина проста – редкие страны настолько богаты, что могут позволить себе роскошь вооружить свою армию передовой техникой. Денег для этого нужно очень много. И не только денег. Что ж удивляться тому, что кое-где до сих пор стоят на вооружении МиГ-21 родом из пятидесятых годов. Так что конкурировать сэшэашников особо не с кем, и время у них ещё есть. 

У нас тоже никто никуда не спешит. Правда причины застоя немного другие, но результат схожий… местами. Например, Су-35, который сейчас стоит на вооружении ВКС, по своим качествам вряд ли имеет равных противников в мире, но это всё тот же Су-27 из 70-х, хоть и глубоко модернизированный. Некоторые наши машины можно отнести к разряду «то ли есть, то ли нет». Например, лёгкий истребитель МиГ-35, который есть глубокая модернизация МиГ-29. На сегодня МиГ-35 – это всего несколько машин, и судьба этого истребителя ещё не решена. Сильной картой у нас является новейший тяжёлый истребитель Су-57, но их тоже очень мало. И вряд ли будет больше в ближайшее время, ведь новый двигатель для него ещё не готов. Однако работа над будущим ведётся и довольно успешно. 

Вот здесь и начинается самое интересное. Гром на рынке вооружений не грянул, когда у нас показали лёгкий «Шахмат» Су-75, но наступила такая оглушительная тишина, что стало понятно – произошло что-то очень важное. Действительно, если после появления Су-57 на него обрушился просто девятый вал критики на Западе, то сейчас никто и ничего. Характеристики новой машины никто толком не знает, но это тишину не оправдывает, ведь про Су-57 тоже мало что известно. Достоверно так вообще ничего. Но это не мешало до последнего времени его критиковать. Теперь вот – всё тихо. 

Хотя тихо на официальном уровне. В Сети же шумят немного. Любопытные граждане с образованием и без оного старательно разглядывают фотки с первого показа. Есть ещё компьютерная графика неплохая: 

Народ увлечённо накладывает картинки конкурентов друг на друга и пытается чем-то рассуждать. Короче, веселуха в самом разгаре. Смотрите, как по мнению спорщиков соотносятся размеры Фу-35 и Су-75: 

Но «большие дяди» как воды в рот набрали. Может официальные круги ждут какого-то продолжения? Или может на западе поняли, что это всё всерьёз? Но ведь намёки-то были ещё раньше. Ещё на МАКС-21 от лица МиГ показывали три интересные модельки. Скромные, небольшие, но по ним было понятно, что прогресс в авиации сдвинулся с мёртвой точки. Вспомним про них. Вот модель тяжёлого беспилотника: 

Рядом с ней стояла моделька перспективного лёгкого однодвигательного «фронтового» истребителя, сильно похожего на теперешний Су-75: 

Завершала представленную триаду модель тяжёлого двухмоторного истребителя. Вот эта: 

Именно её появление должно было всех заинтересованных лиц насторожить. Ведь, с одной стороны, уже было известно про начало производства Су-57. Значит, это не был конкурент этой машины. Следовал неизбежный вывод о том, что это есть загадочный «космический» перехватчик, известный в народе, как МиГ-41 (официально такой марки нет). Насторожить было должно, но этого не случилось. Сейчас «в верхах» обмолвились, что новый перспективный МиГ уже строят. И даже сказали о том, что в этом году его покажут, как минимум. Может покажут, а может и нет – неважно. Если даже сделают и покажут, то это ещё не значит, что он дойдёт до серийного производства. Но это значит, что гонка уже началась, и в этот раз её начали именно мы, а не как обычно – США. 

Причём своих участников Россия заявила сразу во всех «дисциплинах». Это тяжёлый двухмоторный истребитель Су-57, лёгкий однодвигательный истребитель Су-75, тяжёлый перехватчик «МиГ-41», стратегический бомбардировщик «Посланник». А ещё в прошлом году заявили о продолжении работы по вертикально взлетающему самолёту. Хотя пока не совсем понятно, будет ли это возрождение и продолжение Як-141, или это будет что-то совсем новое. И это всё в дополнение к уже летающим штурмовику Су-25: 

«Гуттаперчевому» учебно-боевому Як-130: 

и фронтовому бронированному истребителю-бомбардировщику Су-34: 

В общем, сейчас Россия снова заявила: «Нам нужен мир!» И мир явно напрягся. Во всяком случае какая-то его часть. И он уже стал другим. Теперь участие в гонке хотят принимать многие. Японец был не прав. Никакого «конца истории» нет и не будет. История снова понеслась вскачь. 

Третий, явный «участник регаты» – это, конечно же Китай. Да, у него мало опыта, нет самых передовых технологических возможностей, но у них есть просторная производственная база, много денег и высококвалифицированные специалисты. И главное – у них есть желание, воля, и они ни хрена не боятся. Уже летает и неплохо их «пятое поколение» – Chengdu J-20 «Mighty Dragon»: 

По всему видно, что совсем немного осталось ждать, пока мир увидит вживую их новый бомбардировщик «Xian» H-20, внешний вид которого пока только из области предположений. Вот на картинке один из вариантов: 

Не совсем понятно, куда улетел китайский «Кречет», сиречь «Shenyang» J-31, но не факт, что он не обещал вернуться: 

В любом случае сейчас понятно, что Китай набирает обороты и останавливаться точно не собирается. Причём дело касается не только самолётов. Однако это тоже предсказуемо – страна, вырвавшаяся вперёд по многим показателям развития, никак не может пройти мимо такой жизненно важной составляющей, как создание своего собственного оружия. Без этого о независимости можно забыть. 

Таким образом «первая тройка» вполне определена. У всех есть свои успехи и сложности, но ясно также, что остальные от них серьёзно отстают… пока. Однако это совсем не значит, что в основной группе ничего заметного не происходит. Как раз в ней идёт самая увлекательная и драматичная часть инженерных битв за будущее мировой боевой авиации. Иногда это выглядит странно и неожиданно. 

Например, Япония. Вроде бы развитая, вроде бы с технологическим развитием всё очень неплохо, но вот с авиацией и космосом успехи достаточно скромные, если не сказать большего. На днях у них с пятой попытки так и не взлетела ракета со спутником. Ещё одно заметное событие – это заявление японцев, касательно их нового пассажирского самолёта. Грозились сделать конкурента «Суперджета», но… «не шмогла я, не шмогла». Программу закрыли. 

В боевой авиации всё ещё печальнее. Несколько лет назад японцы заявили, что намерены радикально перевооружить свою боевую авиацию. Для этого была запущена программа по созданию чисто японского истребителя F-3. Прозвучало достаточно смело. Ведь до этого их единственным проявлением в этом направлении была постройка версии американского F-16 под маркой F-2. Начали с картинок довольно радикального вида. Потом появился вот такой макет от фирмы «Mitsubishi» под обозначением ATD-X: 

Сейчас летает опытный самолёт X-2: 

Но потом пришёл американских хозяин, и японцам пришлось потратить свои кровные на покупку Фу-35. Однако самурайский дух ещё где-то как-то, и они сейчас вознамерились войти со своими возможностями в европейский проект… кажется это называется GCAP (Global Combat Air Program). Программ в европе было несколько, и я уже в них серьёзно запутался. Сейчас японцы подключились к англо-итальянскому объединению. Возможно, базой будет старый английский проект «Tempest». От него есть только картинки и вот такой пыльный макетик: 

Немцы с французами в этом участвовать не будут, шведы из проекта тоже ушли, поэтому мне кажется, что японо-итальяно-англичанский проект кончится ничем, хотя вроде бы американский хозяин своим холопам сказал «аминь». Риши Сунак по этому поводу толкнул речь, конечно, но такую пустобарабанную, что даже цитировать скучно. Так что Сунаку скорее всего сунут вместо его «Eurofighter Typhoon» FGR4 всё тот же «истребитель бюджета», что и всем остальным – Фу-35. 

И никуда вы, милки, не денетесь. Для этого ведь нужно уметь взбрыкивать, не очень волнуясь за последствия, но европа с японией этого качества давно лишились, а вот Турция… Турция – это немного другое дело. Не зря их главный такую фамилию носит. Опыта проектирования у них ещё меньше, чем у японцев, но смелости хватает (хотя может авантюризма?). Пока они рисуют только вот такие картинки их будущего TF-X: 

Однако они уже успели показать полноразмерный макет своего будущего истребителя на одной выставке. Дела идут. А ещё они обещают построить в этом году первый лётный образец. Может и получится. В конце концов они кое-что делали для Фу-35. То есть кое-какой опыт у них всё же имеется. Правда не понятно, где они двигатель для него найдут, но поживём-увидим, во что выльется этот авантюркизм. 

Турок, в принципе, понять сейчас вообще-то можно. Ведь после покупки у нас С-400, они оказались отлучёнными от Фу-35, а летать на чём-то нужно. Правда американцы им пообещали Фу-16 (когда-нибудь, может быть), но турки им не верят и правильно делают. Поэтому у них нет выбора особого – или идти к нашим, или идти к китайцам, или всё же рискнуть и сделать самолёт самим. Выбрали третий вариант (видимо по принципу «не догоню, так хоть согреюсь»)… уважаем. 

Ещё одна европейская программа FCAS объединяет Францию, Испанию и Германию. Здесь тумана ещё больше, чем в других программах. Комментаторы оттуда дружно поминают «…постоянные политические споры по поводу разделения ответственности за разработку». Всё остальное как-то не проявляется. Однако участники заявляют, что придёт-таки она, звезда плени решительная замена и французским «Rafale», и немецким с испанским «Eurofighters» на совсем новый самолёт, но не ранее… 2040 года. А пока французы заявили, что в их «Rafale» снова обновили всю электронику оптом и теперь они круче всех. После такого заявления все на них просто посмотрели… молча. 

Мне одному кажется, что у этой стаи ёжиков дело кончится всё тем же кактусом марки Фу-35? К тому же сами участники не исключают варианта, что дело кончится всё же покупкой, хотя не Фу-35, а результатами жизнедеятельности проектов NGAD (США) или GCAP (японо-европа). Учитывая то, что положительные результаты обоих программ под большим вопросом думаю… хотя вам же не интересно, что я думаю. 

Ну ладно. Игры этих ребят, конечно же, очень увлекательные, но это ещё не все интриги современного боевого авиастроения. Следующая в очереди – Южная Корея. Вот подумайте – какие крутые ребята эти корейцы! Над ними ведь тоже кружит птичка с белым хвостиком, но им пофиг – заявили о проектировании своего собственного истребителя. И ладно бы просто так брякнули, как обычно делают японцы, но они таки его строят! Не, корейцы не болтуны. Вот картинка ихнего KF-21 «Boramae»: 

Вот строительство в цеху (тяжёлый двухдвигательный, похож на Фу-22): 

А вот здесь происходит что-то сильно напоминающее подготовку к первому полёту: 

А вот и сам первый полёт корейского будущего истребителя… истребителя будущего… короче, нового корейского самолёта: 

Заметьте, корейская машина прямо в наглую похожа на почти покойного Фу-22, а ведь особых причин так делать у них не было. Они как будто заявляют сэшэашникам: «Подумаешь, какие мастера, а мы и сами так тоже умеем». А ну как они и в самом деле доведут это дело до серийного производства? Выглядит вполне модно, может и летать будет достойно. 

Хорошо бы посмотреть, что поделывают в этом направлении их северные родственники, которые вообще мастера неожиданных решений. Но на их ночных парадах новейшие истребители не летают. 

Немного странную позицию заняла Индия. Вроде бы стартовые условия у них не сильно отличаются от китайских, но серьёзного напора в выбранном направлении не получается… компартии им не хватает. Хотя они много-много-много лет пытаются довести до приличного состояния свой родной HAL Tejas: 

Но, с другой стороны, история у них длинная, так может эта неспешность для них – норма. Ну, а пока они сначала отказались от нашей программы по Су-57, потом их облапошили европейские напёрсточники, теперь вот они хотят вернуться, но уже на Су-75. Ветренные они какие-то, прямо как дети… но может что-то всё же решатся сами построить. В принципе опыт и возможности у них есть. 

Говорить об Индии помимо Пакистана конечно же грешно. Особенно с учётом наличия в Пакистане производства их собственного истребителя JF-17 «Thunder» (Гром). Хотя у китайцев он же известен под названием FC-1 «Xiaolong» (Свирепый дракон). Вот этот двуликий лёгкий истребитель, дитя целой толпы родителей: 

Верю! Верю, что когда-нибудь найдётся в этом мире достаточно талантливый и трудолюбивый писатель, который осилит написать просто убойно-приключенческий многотомный роман, посвящённый рождению и жизни этой машины. Хотя тут нужно быть и Конан Дойлем, и Алексеем Толстым, и ещё кем-то вместе взятыми. 

Всё началось с легендарного МиГ-21, клон которого серийно клепали китайцы. (Ага – я специально выбрал эту фотку, так что, если вам показалось в его облике что-то до боли знакомое, то не удивляйтесь.) Но время шло, и они решили его улучшить. С нашими они тогда разлаялись, но свои услуги сразу предложили сэшэашники. С ними и замутили. Тут как-то к делу прилипли пакистанцы, типа «мы только поглядим». Потом сэшэашники чего-то там начали права качать, и китайцы (очень вежливо) предложили им пойти лесом. Пакистанцам же за сходную сумму разрешили подержать отвертку, пока настоящие мастера заняты делом. Потом им разрешили покрутить, а потом вообще строить самолёт самим на своей земле. Так самолёт обрёл своё второе лицо и второе имя. 

А потом пакистанцы настолько набрались (да, нет, они не пьют – опыта набрались), что решили сами ещё улучшить то, что получилось. Потом на него поставили двигатель РД-93, который наши сделали специально для этой цели из двигателя, который стоит на МиГ-29. Сейчас они уже гордо показывают его на выставках. А чо – им есть чем гордиться. 

Да… такая вот история. И это, заметьте – коротко, минуя мелкие подробности. Так что здесь тебе и политика, и шпионские страсти с интригами, и много чего ещё. Короче – описать, так «Игры престолов» забудут, как примитивный комикс. Я так думаю, что пакистанцы, получив такой опыт, тоже могут сейчас что-то своё свежее летающее замутить. 

И весь этот мировой «ветер перемен» похоже только набирает ход. Только что прошла выставка вооружений IDEX-2023 в ОАЭ. Это вообще очень серьёзное событие в оружейном мире. Даже весьма. И вот там, продираясь через заросли из винтовок, автоматов, и шарахаясь от притаившихся в них танков и бэтээров всех мастей, посетители вдруг натыкались на вот это по имени «Phenom»: 

 Нет, ну согласитесь – красавец же! Особенно заметно, что на нём применили «камовскую» схему с двумя винтами, которая вообще-то не самая простая для реализации. Сделан этот двухтонный беспилотник компанией «HelioTech». Боевая нагрузка – 800 кг, время в воздухе – 4 часа без дополнительных баков. И это не США, не Китай, а ОАЭ! Так они и настоящий вертолёт сделают, не очень напрягаясь… 

И это ещё не всё, что они умеют. Вот на IDEX-2023 красиво нарисовался дрон «Jeniah» от арабской компании EDGE. Скорость до 1000 км, груз под полтонны, какой-то там «интеллект». Серьёзная боевая машина: 

Кто-то, наверное, может сказать, что эта штука подозрительно похожа на один сэшэашный дрон. Отвечу – похожа. Однако можно задать вопрос несколько иначе – а в США кто его проектировал? Не так всё просто в этом лучшем из миров, однако. 

Да, большинство из этих новинок пока есть только на бумаге, но кто знает, что будет завтра? Поэтому не будем спешить с выводами, а будем просто смотреть фотки, наблюдать за тем, что делают старые игроки на этой поляне и не пропустим появление новых. Кто знает сейчас, кому достанется привет от Удачи? Я ведь написал далеко не про всех. И совсем не все себя спешат показать. Вы вот слышали, что в этом направлении делает Иран? А Монголия? Вот и я не слышал… а случаи бывают разные. 

И ещё… не нужно упрёков в том, что я тут мало цифр дал. Специально не дал. А вы всерьёз верите, что вам сейчас правду скажут? Не нужно напрягаться. 

Предыдущую мою заметочку под названием «Если завтра в поход» здесь заблокировали. Так что, если кому интересно, то напишите – вышлю.