Ошибка выжившего... наоборот!

Читал тут про ошибку выжившего. А почему никто не посмотрел на нее с другой стороны? Ведь все зависит от намеченных результатов. Если цель - повысить количество вернувшихся с задания самолетов, то да, надо бронировать те места, где у вернувшихся нет попаданий (то есть, моторы, баки и кабину пилотов). Но если цель: облегчить и удешевить ремонт вернувшихся, а на потери наплевать, то бронировать нужно именно те места, где есть попадания. Тогда будет меньше пробоин и, соответственно, меньше работы механикам. Те самолеты, которые не вернулись, ремонтировать и вовсе не нужно, так что механики отдыхают.

Где это применимо? В коммерческом производстве. Предположим, наша контора производит лодки (или яхты, или катера, или баркасы, неважно), которые публика облюбовала для модных путешествий через Атлантику. И вот некоторое количество лодок после трансатлантических переходов возвращаются для гарантийного ремонта с, допустим, поврежденным носом. Повреждений кормы практически нет. Что нужно делать, чтобы уменьшить число гарантийных случаев? Укреплять нос, конечно! Ведь те, кто не вернулся (из-за течи в корме), никаких гарантийных претензий предъявить не смогут. Они уже заплатили за товар, и что с ними там стало, конторе, в общем-то, наплевать. (Главное - прописать мелкими буквами в инструкции "лодка предназначена для плавания по рекам и в прибрежных водах"). В итоге мы получим снижение гарантийных случаев и, соответственно, увеличение прибыли.