Будни автомеханика. Часть 95.
Автор: Алексей ГлазковИ снова здравствуйте!
Сегодняшний блог будет слегка сумбурным, тут будет не много, но разного, но обо всем по порядку.
Началась неделя с Тойоты Ипсум, которого притащили в пятницу, потому что заводился и глох. Пробема, в целом, ясная - нет топлива. Вопрос - почему. У Ипсума есть один нюанс - доступ к насосу под ковром салона, а так как эта будка с двумя рядами сиденья сзади, то разобрать там надо от двери багажника и до передних сидений. Но! Туда уже лазили и меняли насос, и применили лайф-хак.
Прорезали дырку в ковре под сиденьем. Умеют! Нашим проще: откручиваем средний ряд сидений. Да, машина - рабочая. Поэтому вот так.
Вон оно! Крышка фермы бензонасоса.
Смотрим на ферму, и видим, что разъём насоса уколхозили при замене. И поставили клемму в черном кембрике мимо. Собрал как надо, и машина запустилась!
Но это ещё не все. Вторая задача - промыть систему охлаждения. Ибо ржавчины там два вагона и маленькая тележка.
Сливаем антифриз из радиатора и блока, он почти новый! Ему 2 недели. Красный ржавого цвета.
Наливаем в радаитор воду с лимонной кислотой, выгоняем на улицу и основательно греем, затем загоняем, даем остыть, и сливаем жижу.
Ведро ржавой воды. Повторяем процедуру!
Результат аналогичный. Ещё раз кипятим, результат я не снял, но цвет стал чуть менее насыщенный. Промываем чистой водой, сливаем. Результат:
Ещё два раза промываем, и получаем почти чистую воду. Пробка была покрыта красным налётом.
Отмылась! Но и это ещё не всё: клиента пожаловался, что течет бензин при заправке. Смотрим на бензопровод, и видим потеки бензина. Ковыряем, а шо это у нас там??
Дырка!!
Сделал накладку из резинового шланга, решение временное, но до замены должно дотянуть. Наверное. По крайней мере бензина будет выливаться меньше.
А следом - второй синий. Тойота Раум. Замена обеих передних шаровых и топливного фильтра. Уже чутка подразобрано.
Нюанс тут в том, что достать шаровую съёмником сложно: нет места.
Разбираем.
Сидел я, ничего не подозревая, а тут нежданчик: Вуваз Патриот.
Говорит, демпфер на шкиве коленвала развалился, и болтается. Ну ок. Смотрим на шкив.
А где демпфер?? И тут у меня появляются некие подозрения. Смотрим под капот:
Места - вагон! Добираюсь до болтов шкива КВ, а они слабые. Шкив банально открутился от своей ступицы! Всё протягиваю, накидываю ремень, ключ на старт - и всё огонь. При этом, по идее сначала надо снять шкив с репером датчика положения коленвала, потом ступицу шкива, потом поставить новый. Если раздельно - то у нового шкива нет штифта, который его ориентирует относительно ступицы. А если поставил не так - фиг заведешь. Мотор потеряет ноль отсчёта положения коленвала. Шкив вернули клиенту, он обрадовался и помчал его сдавать, ибо цена запчасти 6800, а за работу он отдал только рубль.
Болт крепления опоры стойки Ниссан Ноут.
А теперь немного о грустном. Мотор Тойота 2AZ рестайл, приехал с диким масложором к мотористам. Разобрали, показали. Выработки на цилиндрах нет, хон на месте.
А прикол в рестайловых поршнях, точнее в маслосъёмных кольцах. Мотор очень чувствителен к вязкости масла, и если залить гуще, чем надо - на кольцах образуется нагар, и они перестают снимать масло.
Забито наглухо. Либо ездить на жидком масле, либо менять поршни на дорест.
И ещё один прикол: труподизель для китайского пикапа. Скоро будем менять...
Почему "трупо", а не "турбо"? Потому что он не очень живой, судя по всему. Цыгане, у которых его купили, сказали что у турбины люфта нет. Конечно нет! Она ж не крутится.
Небольшая дырка.
Выкрутил пару болтов, а они как новые. Как на японских автомобилях!
Вообще, моторов таких в продаже было 2. Один мы купили, состояние сходное. Новый блок с головкой в сборе стоит 230 000 рублей. Будем заниматься некрофилией, и некромантией...
И ещё один прикол. Приезжаю на работу, и вижу в кустах через дорогу это:
К вечеру объявился хозяин, видимо был настолько пьян, что утром и днём был не в состоянии придти. Через день:
Гонять пьяным... ну такое себе.
В магазине получил 10 рублей на сдачу. Походу, нас откатило в 2007. =))
На этом у меня всё! Спасибо за внимание, и до новых встречь!