Почему автомобилям НЕ нужен автопилот... Часть четвёртая. Из пяти.
Автор: Александр Лойко... а нужна Единая Система Управления Транспортом. Стационарного базирования, да.
Мягко говоря, сомнительно, что в ближайшие лет пятьдесят вообще можно будет создать более или менее приемлемый автопилот (который возьмёт на себя работу человека по большей части) для автомобиля в целом — причём вне зависимости от способа его базирования. Причиной тому огромное количество (тысячи тысяч и миллионы миллионов, как говорилось ранее) предметов и ситуаций, вычислительно-осмыслительные мощности для обработки которых ещё очень долго не будут доступны человечеству.
Будет возможно только облегчить роль человека в управлении. Но нужно ли делать это в массовом объёме? Автопилоты сегодняшнего дня (самолёты, корабли) применяются в обстановке, когда у человека есть достаточно времени для вмешательства и перехода к ручному управлению. На дорогах же такой роскоши, как правило, не бывает, разве что при сравнительно малых скоростях — либо при уведомлении о недоступности автоматического режима заблаговременно. То есть, в населённых пунктах или при использовании сегментированной стационарной системы. В противном случае, водителям придётся постоянно быть начеку, фактически дублируя работу автопилота в режиме реального времени — и зачем такой автопилот нужен?
Обязательно следует отметить и психологический фактор. В наши дни очень многие люди не сталкиваются с ситуациями, в которых от них зависит жизнь других людей. Автомобиль же настолько повсеместен, что именно управление оным и учит человека определённому уровню ответственности. Отобрав же такую возможность в пользу автоматики — вполне можно ухудшить человечество качественно.
Самое интересное заключается в том, что само применение автопилота требуется для довольно ограниченного количества магистралей и дорог. Чем меньше посещаема дорога, чем дальше она от мест компактного проживания, чем хуже её покрытие — количество окружающих предметов и ситуаций будет нарастать с ошеломляющей скоростью. Неправильная идентификация, каскадный отказ как результат — и автопилот покалечит или убьёт людей в машине вместо обеспечения приятной поездки.