Будни автомеханика. Часть 100.

   И снова здравствуйте!

   Пролетела очередная неделя, и пришла пора писать сотый выпуск блога. Недели летят незаметно, вроде только выходные отгулял, выходишь на работу, а уже хоба! Пятница! Пора писать блог... Мдаа... Мне когда отец про это рассказывал, я не понимал, что такое понедельник-пятница, а теперь ещё как понимаю... Жизнь проходит в никуда. Ох, хватит соплей и философии, сегодня у меня для вас не так много интересного, но всё-же кое-что есть. Итак, погнали! 

   Первый номер у меня Тойота Аурис, купленная у перекупа, по низу ржавая, а кое-где гнилая. Осматривали это ведро на прошлой неделе, жаловался на течь тормозухи, причина была в проржавевшей тормозной трубке, владельцу было сказано трубку купить, на машине не ездить. Прихожу в понедельник на работу - это чудо у меня на подъёмнике стоит уже. И сказали, владелец обещал приезти трубку с минуты на минуту. Ага. Ждём. Я забыл дома мобильник, и метнулся за ним, а когда вернулся, меня ждало это:

   Трубка б??*ь, медная! Оказалось, что под заказ тормозная трубка стоит 12 000 рублей, и ждать её 2 месяца, но ведь можно сделать трубку из меди, он слыхал что все так делают, и ничего. Ну да. Все делают, у кого спец.инструмент есть. А ещё делают из трубки тощиной 5мм, т.к родная именно 5мм тощиной, чтоб к ней подошли родные гайки, а нам привезли трубку 6мм толщиной. Я сразу сказал директору послать этих деятелей в задницу, но директор сказал "да чо, щяс сделаем, сколько я уже их развальцовывал". Ага. Ты-то именно развальцовывал, ибо есть 2 типа вальцовки трубок, это воронка, которая делается просто и на коленке, и мать его грибок, который можно сдлеть спец.инструментом. У нас именно грибок. Директор предложил просверлить гайку под эту трубку, и мы вытащили обломыш трубки из шланга. Смотрим.

   Гайка к трубке приржавела надежно, и чтоб обломок трубки оттуда вылупить, пришлось эту конструкцию нагреть. Но, достали. Директор попробовал гайку сверлить, и естественно ничерта у него не получилось. После обеда нам привезли трубку диаметром 5мм, и директор пол-дня пыхтел и тихо ругался, пытаясь сформировать на ней грибок. Как думаете, что у него получилось? Ничерта у него не полусилось. И тут эти гении придумали взять оконцовки от железных вазовских трубок, и припаять их к меди. Гениальная идея! Тормозная система - это не та вещь, с которой стоит шутить шутки, ибо место пайки гниет куда быстрее, чем всё остальное. Но всем на это наплевать. Надо сделать быстро и дешево. Я сразу сказал, что никаких гарантий не даю, и если кто-то разобъётся из-за отказа тормозов - это не моя проблема. Надо было заставить написать бумажку, но сразу не догадался... Ибо нафиг всё это надо. На следующий день принесли паяную трубку, но видимо я её не сфоткал, помню что пытался, но фото не сохранилось, видимо не попал по кнопке. Фото сборки тоже получились так себе, что и показать-то нечего. Прокладывать такую трубку надо с заду, там основные и хитрые гибы, ибо если начать спереди, то потом придёте в тупик. Проверено. На себе. После сборки прокачали, проверили на подтёки - вроде всё нормально. Но! Мне не нравится! Нельзя так делать! Владелец остался доволен. 

   Пока копался с трубками, заходил дядька, говорит "чот моя Нива ехать перестала, и левый передний тормоз кипяток", на что я предположил, что проблема в суппорте, и если вам потребуется ремонт - позвоните нашему директору (чтоб он потом не бубнил, что я каких-то Нив понабрал и нифига не делаю из того, что делать надо). Нива эта стояла через дорогу от нашей избушки, и переодически попадалась мне на глаза. Я в это время менял задние колодки на Крузаке, который жаловался что в прошлый раз протянул с заменой, тормозной диск грохнул, и поршень из суппорта вылетел. В этот раз он тоже протянул с заменой, и одна колодка сносилась в ноль, ободрав диск. По ходу замены я вычистил все механизмы, смазал, собрал. Как пришло время платить деньги, этот хитрый хрен удивился цене, и сказал, что я там ничего не делал. Повезло ему, что я этого не слышал... Так вот, переодически бросая взгляд на Ниву, под конец я обнаружил там целый консилиум, в котором успел принять вернувшийся с обеда директор (на фото отсутствует). 

   Потом позже заглянул владелец Нивы со штифтом от суппорта в руках, и говорит "а чего это у него посередине утолщение появилось?", на что я ему сказал, что это не посередине утолщение, а по краям он изношен очень сильно. Нивовод издал неопределенный звук, и сказав что надо купить новый, исчез в неизвестном направлении. А это выхлоп того Крузака с колодками. 

   Ещё в понедельник мне пришел шатун для пикапа. Красота!

   В среду в обед притащили вот это чудо, припёр его наш известный клиент и друг директора, пока тот был на обеде. Говорит, после зимы не заводится. Ну, бывает, что сказать... Как по мне - так первым делом надо смотреть в карбюратор, любит жиклер холостого хода забиваться лаком из топлива, и техника перестает заводиться. 

   Вернувшийся с обеда директор сказал, что он никаких трактористов не звал, и какого чёрта это нам притащили он не в курсе. Хотя обычно он вкурсе всех движений в мастерской. Как выяснилось, владелец трактора его не пердупердил, и примчался сам в порядке инициативы. Штош, ладно, впишем это в счёт. Набухтевшись в волю, директор открыл сиденье трактора, снял с него короб воздушного фильтра, брызнул в карбюратов бензина-калоши, и завёл этот агрегат. Что там с ним было - выяснить не удалось, но заводиться он начал исправно, и каждый раз. Вобщем, способ рабочий, имейте в виду. 

Я же между делом собрал поршень с шатуном для третьего цилиндра пикапа.

   Шат пальца пропал, теперь всё четко. Заодно разобрал маслонасос, чтоб удалить оттуда воду. 

   Маслонасосы на движках от пикапа и грузовика отличаются длинной маслоприемника, у пикапа поддон глубже, и соответственно маслоприёмник длиннее, поэтому ставить надо пикаповский насос. Заодно поменял на нём все уплотнители и развесил моторы для замены поддонов. 

   Теперь все поршня на месте, мотор подготовлен к установке. 

   Приехала Субару Аутбэк на замену передней правой ступицы. Машина шесть лет стояла в мокром гараже, и чутька поржавела. 

   Менять передние ступицы на субару дело не хитрое, но надо вывалить кулак, чтоб извлечь привод. Снизу там шаровая, которые вышибать я не люблю, а сверху развальный болт. Поставив метку на болте, вынул его.

   Фото с обратной стороны, там где крепеж.

   Ступицу пришлось вышибать, сидела хорошо, бил по центру и завернутым болтам, и дело сдвинулось. Вычистив ржавчину с посадочного и кожуха тормозного диска (ибо он между кулаком и ступицей, и грязь и ржавчина там могут стать причиной перекоса), собрал всё назад. 

   А это мотор ещё одной Субару Аутбэк. Только он закипел... И попал к нашим мотористам. 

   До этого я говорил своему субароводу, что текущие клапанные крышки для субарей - это норма, но тут попался совершенно сухой мотор. И в нём даже масло было!

   Заодно увидел, что мотор висит на коробке, и одной подушке спереди. 

   Долго ли, коротко ли, но пришло время всунуть мотор в пикап. 

   Да, это блок без головки, ибо затягивать головку на прикрученном к машине моторе намного сподручнее, так как момент затяжки там 105 н.М, удерживать мотор руками было бы не очень легко. 

   Всунули. 

   Пора кактить на яму для установки коробки. Но не тут-то было! Приехал ещё один наш старый клиент (и да, друг директора, у нас 90% клиентов его дружбаны, но при этом никто не ноет "сделайте мне скидку") на Солярисе, в который месяц назад поставил новый китайский мотор (да да, с алиэкспресс). Цена мотора 113 т.р, пропала тяга и мотор троит. Выкручиваем свечи. Мотор - новый! Пробега на нём нет 10 тысяч км. 

   Фото, конечно, не очень, но по нему видно, что на свечах далеко за 10 000 км пробег. Изалента на катушке намотана в месте пробоя, но катуха не ожила. Нашли у себя свечи чуть получше, и отправили его за катушкой. После замены автомобиль начал работать на всех цилиндрах. Фото мотора.

   Прокладка клапанной крышки на нём потекла почти сразу. Китайское качество. 

   Итак, коробка воткнута, и почти даже всё прикручено. 

   Самым сложным было определить, какой болт откуда выкручен, и как это всё выглядело до разборки. Я, конечно же, наделал фоток, но мне это ничерта не помогло... Ладно хоть болты были разложены по отдельным коробочкам, что откуда. 

   Китайский стартер Чангша Хитачи. 

   И тут как гром среди ясного неба свалилась моя серебристая девятка. Говорит, педаль тормоза стала проваливаться. Спрашиваю, потеки жидкости есть? Говорит - нету. Ну чудес-то не бывает, если нет потёков снаружи, значит жидкость могла отправиться в вакуумник. Приезжай, поглядим. Приехал. Внешний осмотр ясности не дал, поднимаю машину, и виже, что передний левый суппорт мокрый. Причём мокрый вокруг прокачного штуцера. Не понял!.. Пробую его протянуть - протянуто. Выкручиваю - вроде всё в порядке, трещин или чего-то ещё нет. Закрутил. Заставил владельца понажимать на тормоз - из штуцера потекла тормозуха. Выкручиваю штуцер, смотрю на него внимательно, и вижу выработку на конусе, которым он перекрывает канал для прокачки. 

   Закрутил штуцер, далили тормозухи, и отправил его в магазин за новым. Вернулся, заменили - и всё, проблема ушла. При нажатии на тормоз жидкость перестала течь. 

   Тем временем пикап вернулся с ямы, пришла пора ставить головку. Ох и тяжелая она!... Мама дорогая!.. 

   И тут меня ждала очередная засада. Голова прикручивается 18 болтами, из них 4 длинных, и 14 коротких. У меня есть комплект новых болтов, комплект болтов от пикапа, и комплект болтов от мотора с грузовика. И короткие болты во всех этих комплектах разной длинны!!1! Самые длинные - новые, они на сантиметр длиннее средних, а короткие короче средних на 4 мм. Б*:! Вроде бы, самые длинные завернутся, но почти в упор! Взял среднеий комплект, благо мануал имел моменты затяжки для новых и б\у болтов. Голова на месте, уже установлены штанги толкателей. 

   И тут жизнь подкинула мне очередную задачку. У меня есть коромысла от двух моторов, от грузовика оно вроде бы получше, но коромысла с лютой выработкой. От пикапа вроде состояние получше, но коромысла на оси шевелятся не так хорошо, и болты в основаниях застревают... Вобщем, буду собирать в понедельник из двух комплектов один, но хороший. Фото. 

   Вот такая выдалась неделька... Думал получится запустить пикап, но нет! Может быть, на следующей неделе получится... Посмотрим. 

   Спасибо за внимание, и до новых встречь!