Будни автомеханика. Часть 102.

  И снова здравствуйте! 

   Вчерашний блог опоздал, и вышел сегодня, ибо вчера я поздно приолз домой, и писать что-то было уже откровенно лениво. Но, поступила новая инфа, следующая неделя будет немного интересной. Итак, приступим!

    Всю (всю!) неделю я ковырял пикап. Честно говоря у меня уже мотивация пропала, и идти на работу не хотелось гораздо больше, чем обычно. Да, я плохо справляюсь с трудностями, даже если это мелкие трудности. Повесил на него фары, налил охлаждения, и выгнал на улицу греться. 

   Момент впрыска топлива поставлен от балды, потому что настроить его я не умею, и изучать это на ходу не хочу. И так пробовал поймать впрыск, ослабив трубку на первой форсунке и глядя в какой момент впрыск заканчивается, и заканчивался он сильно после ВМТ, а это поздно. Покрутив насос поймал впрыск сильно до ВМТ, попытки что-то выставить дали плохой результат, мотористы сказали отправлять машину к дизелистам, у которых есть оборудование и навыки. В целом, я согласен. Ибо крутя коленвал в неудобной позиции отдавил себе руку, проклял всё и вся, и смотреть на него больше не могу. И вот какая ещё штука, собирая я заметил, что сапун на впускном патрубке, но шланг есть, и уходит он куда-то вниз. Ситуация выглядела так:

   Полез я посмотреть, что там с шлангом.

   Хммм.

   Ничоссе. Вот это находка! Вывести сапун к выхлопу. Длинным садовым шлангом! Выкинул этот колхоз, и поставил шланг сапуна, который был срощен с садовым, так, как он и должен стоять.

   Резинки на рычаги перемены передач и переключения раздатки. Они от старости потрескались и порвались, и владелец накупил разной требухи, чтоб попробовать это починить.

   Долго подумав,  я вырезал старые куски, и вкрычил туда новые. Получилось так себе, но лучше, чем было.

   Заодно, пока исследовал сапун, обнаружил потрескавшиеся шланги передних тормозов, и заказал новые. Приехали, поменял, и обнаружил, что трубка на входе в левый шланг подтекает. Открутил, проверил чтоб ничего не попало, прикрутил - течет. Мать вашу за ногу! Меня эти мелочи уже начали люто вымораживать. Снимаю трубку. Конец к ГТЦ:

   Всё хорошо, второй конец:

   Жопа. Колхозно сформированная воронка. Жалуюсь владельцу этого пепелаца, тот не может купить трубку на замену, и привозит комплект для развальцовки трубок фирмы "АВТОДЕЛО". Он может формировать как воронки (которые нам и нужны в этом случае, так и грибки, потом попробую его сделать). С третьей попытки получился годный результат.

   Не совсем правильно, но течь перестало. Подсобрал морду, вроде годно, бампер окрашен, новая решотка, эмблема ещё отсутствует.

   После сборки всех мелочей,  и салона, отдали наконец машину владельцу, он попросил перегнать её в гараж, чем я и занялся в пятницу.

   Мотор плохо тянет, нужна регулировка, но в целом едет, тормозит. На данном этапе автомобиль закончен, дальше будем ещё устранять всякие мелочи, и доводить его до ума.

   Но это ещё не всё. В пятницу приехал Сузуки Джимни на замену масла в мосту и подушек двигателя. Левая порвалась, это у них оказывается болезнь, а правую махнуть за компанию. Слил масло с моста, вроде бы тонн стружки нет, очистил магнит на сливной пробке, порекомендовал поездить километров 300, и ещё раз заменить. Смотрю на подушку справа:

   И понимаю, что не сняв её вместе с лапой, крепящей подушку к двигателю, и кронштейном, крепящим её же к раме заменить не выйдет. Смотрю на подушку слева, которая оторвана:

   Ситуация так же плохая, но хотя бы  есть доступ к крепежам. Начинаю отворачивать всё, что вижу. 

   Снизу почти всё просто. Кроме термоэкранчика, который пока не снимешь, подушку не извлечешь. Снял, извлек.

   Порвано пополам. Заменил подушку, они лево-право одинаковые, плюс есть пупырышки-ключи, которые помогают не поставить её раком. Для установки и снятия мотор надо домкратить, сначала поднимается машина, потом двигатель. В целом не так всё сложно, но правую подушку менять я отказался, ну его. Целая. А морочиться с заменой это не мотивирует. 

    И так как рабочая неделя подошла к концу, то пора бы и посмотреть, как там дела у мего автомобиля. Меня напрягало подтекание антифриза с одного из патрубков, идущих на печку. Ну, думаю, переобожму хомут, и должно быть норм. Ага. Расскажи о сових планах, насмеши судьбу. Пока я откручивал старый хомут, антифриз хлынул ручьем, и по итогу я пришел к тому, что один из пластиковых штуцеров обломился, ибо при сборке я перетянул хомут, и пластик треснул. 

   Погоревав и посыпав голову пеплом, зачерпнутым из печки отопления цеха, начал думать, как же выходить из этой ситуации. А выход только один, одеть шланг дальше, и аккуратно обжать, а потом менять раиатор, ибо отдель этот т штуцер не купить, а они к радиатору пекчи привернуты, и в принципе заменяемы. Сделал, выдохнул.

   Ещё одним решением можно закольцевать шланги печки через трубку подходящего диаметра, но трубки у меня небыло, а обломок позволил поставить все на место. Заодно решил глянуть, как там поживает мой ремень ГРМ. 

   Ремень сказал, что он ещё впорядке, и я собрал все на место.

   Следующий этап - посмотреть на свечи. Но, это в следующий раз, и так переживаний хватило... 

   Внимательный увидит ржавчину на чашках передних стоек. Это все в планах на ремонт, но... Дело это сложное, и человека, который этим займется и сделает ещё надо отыскать...

   Оттенков серого вам в ленту. 

   И пролетающих...

   ...и прилетевших желтых листьев. Осень...

   Утром в субботу обнаружился владелец мотоцикла, который заменил масло, и мотоцикл перестал ехать, и масло слилось со стружкой. На следующей неделе посмотри, что же стало с этим пациентом, проведя вскрытие.

   А на этом у меня всё, спасибо вам за внимание, и до новых встречь!