Сумрачный советский гений. "Огненный ёж"

Штуковина скорее из разряда технических курьёзов. Но смотрелось внушительно. )

"Под конец Великой Отечественной войны конструкторское бюро Туполева спроектировало и создало образцы штурмовых самолётов Ту-2Ш с необычным вооружением. Базой для них послужили Ту-2С. 

Основное новшество — батарея автоматов ППШ. Но в серийное производство данные самолёты не пошли.

В 1944 году начальник отдела вооружения А. Надашкевич и главный инженер С. Савельев из конструкторского бюро Туполева предложили объединить пистолеты-пулемёты конструктора Г. С. Шпагина в одну батарею и использовать её на штурмовых самолетах для поражения пехотных подразделений противника. ППШ установили на спроектированную для этого платформу. Эта система получила название «Огненный ёж». 

Всего на платформе установили 88 единиц ППШ (11 рядов по 8 пистолетов-пулемётов). Каждый из них обеспечивался магазином в 71 патрон калибра 7,62х25. Платформа крепилась в бомбовом отсеке самолета. 

Для установки батареи ППШ выбрали штурмовой бомбардировщик Ту-2С. Для производства штурмового огня пилот открывал бомбовый отсек и при помощи спецприцела вёл плотный огонь по пехоте противника. Для производства перезарядки платформа с батареей ППШ спускалась тросами вниз из отсека. 

Решение о постановке батарей ППШ на два самолета Ту-2С утвердили на совещании в 1944 году у главного маршала авиации А. Новикова. Через декаду после совещания Туполев обратился к ГИ ВВС А. Репину о выделении ОКБ ППШ в количестве 180 единиц образца 1941 года. К ним попросил дисковые магазины на каждый ППШ и полный боезапас, который составил 15 тысяч патронов. 

В 1946 году, созданная на платформе батарея ППШ «Огненный ёж» успешно прошла полигонные летные и боевые испытания. Батарея подтвердила свою эффективность — плотный огонь по выбранной цели. Но главные недостатки — кратковременность применения и необходимость наземной перезарядки — перевесили все плюсы. 

В результате для достижения заданных требований, а именно для эффективного поражения пехотных подразделений противника, решили использовать кассетные малокалиберные бомбы. 

Вес одного ППШ с боезапасом 5,3 кг, вес всех ППШ в батареи — 466 килограмм. Вес батареи ППШ на платформе 550–600 килограмм. Вследствие небольшого подъёмного веса самолетов тех времен (в 40-50 годы он составлял где-то 1,5–3 тонны), и с учётом веса прочего необходимого вооружения, разместить на борту самолётов большое количество станковых пулемётов не представлялось возможным. То же самое касается и системы беспрерывной подачи боеприпасов. Идея реализации такой системы не нова, американцы еще в 1921 году создали экспериментальный самолет «JL-12». 

Однако, Ту-2Ш стал единственным самолётом в мире, использовавшим такое количество стволов на своём борту."