Друзья поневоле / Евгений Крас

Друзья поневоле

Автор: Евгений Крас

Закончилась Первая Мировая война летом 1919 года подписанием Версальского договора. Заметим, что эту дату можно принять отсчётом времени начала подготовки ко Второй Мировой. Причём практически сразу. Самой большой активностью отличались самые пострадавшие страны по результатам этой бойни. Это Германия и Россия. Можно сказать точнее – Веймарская республика и СССР. Победители почивали на лаврах, свято уверовав в свою несокрушимость. Хотя французы, понимая, что так просто дело закончиться не может, всё же начали всерьёз подумывать об укреплении своей восточной границы. Зато англичане увлечённо разгоняли свои авиационные части, да и американцы временами вели себя странно. Хотя это понятно – у них появились свои проблемы. То есть у победителей внешние проблемы победителей сменились внутренними, в отличии от немцев и нас. 

Впрочем, немцам поначалу было не до грядущей войны – на них наложили целый ряд ограничений, касающихся военной мощи. Даже Генеральный штаб запретили, хотя это было очевидной глупостью – нельзя запретить такие структуры. Они всё равно будут неважно под какой вывеской. А ещё им ограничили размеры армии (100 тыс.) и количество офицеров в ней (4 тыс.). Запретили всеобщую воинскую обязанность – только наём. С тех пор мало что изменилось – вспомните недавнее словоблудие у нас про то, что «правильная» армия должна быть обязательно «профессиональной» (читай – наёмной) и непременно маленькой до рахитичности. Флот немцам тоже запретили. Подводные лодки нельзя совсем, броненосцев не больше 6 штук водоизмещением не более 10 тыс. тонн, крейсера только лёгкие и тоже не больше 6 штук… ну и т.д. Такие ограничения иногда имели очень интересные последствия. Например, то же ограничение тоннажа крупных боевых кораблей вылилось в появление у немцев очень своеобразных боевых кораблей, которые сейчас известны под названием «карманные линкоры» (как-нибудь позже про них… может быть). А ещё им запретили крупнокалиберную артиллерию, танки и боевую авиацию. Совсем. 

Нужно заметить, что у немцев создалась противоречивая ситуация. С одной стороны их производственные возможности по результатам войны сильно возросли, а у их инженерного корпуса появился весьма серьёзный опыт и задел на будущее, а с другой – появилась невозможность весь этот потенциал как-то реализовать… законно. 

У нас была другая ситуация. Производственные возможности страны в результате интервенции были сильно подорваны. Много талантливых инженеров сбежало за границу. Страна потеряла серьёзные территории, а на границах шла непрекращающаяся война, по сути. Это не только тёрки с японцами и возня с басмаческим движением, но и хамское поведение вновь созданного из ничего государства – Финляндии. Всё это было не просто так. Басмачей активно финансировали англичане и поляки. Финнов же активно «курировали» заменившие временно немцев японцы. Со всем этим нужно было как-то разбираться пришедшему к власти крепкому хозяйственнику Сталину. Он правильно понял главную мысль своего предшественника – индустриализация! Причём быстро. Только вот – а как? Пути искали и находили. Я хочу напомнить только об одном мазке в этой яркой картине. 

Ежу понятно, что на «победителей» рассчитывать было невозможно. Наши, например, полистали подписанный Врангелем договор с французами: «… признать все долги, взять новые под 6,5 процентов, передать права управления железными дорогами, права взимания пошлин на таможнях и в портах, отдать хлеб Украины и Кубани, отдать в распоряжение Франции три четверти добычи нефти и четверти угля и т.д., и т.п. Причём в качестве «меры контроля» во все базовые министерства нужно было посадить французских контролёров, оплачиваемых по их нормам из нашего бюджета (вспомните свеженькое выступление нашего Президента по поводу незаменимых иностранных манегеров во всех ключевых отраслях экономики). Короче, «демократия» с «либерализмом» по полной программе. Победители просто чуть не захлебнулись от собственной безнаказанности! Ещё в 1918 году английский посол во Франции в своём дневнике восторженно написал: «Нет больше России! Она распалась, и исчез идол в лице императора и религии, который связывал разные нации православной веры. Если только нам удастся добиться независимости буферных государств, граничащих с Германией на востоке, т.е. Финляндии, Польши, Эстонии, Украины и т.д., и сколько бы их ни удалось сфабриковать, то, по мне, остальное может убираться к чёрту и вариться в собственном соку. Российская республика не была бы в состоянии управлять магометанскими ханствами в Средней Азии и кавказскими княжествами». 

Ничего не напоминает? Впрочем не важно. Главный вывод был простой - договариваться с «развитыми» и «демократичными» странами - дело безнадёжное. В общем нашим был нужен выход, и они его нашли. Весной 1922 года в мире грянул Рапалльский договор между Германией и СССР. В рамках этого договора, в частности, были созданы четыре очень интересных объекта, сыгравших значительную роль в становлении нашей промышленной и боевой мощи, которая очень пригодилась нам во время Великой Отечественной войны. Это авиационная школа в Липецке, танковая школа в Казани и две «аэрохимические станции» – в Подмосковье и под Саратовом. Немцам были нужны полигоны для обучения кадров, а нашим были нужны и кадры, и организационные решения, и обученный технический персонал, и данные обо всех военных новациях в мире. Немецкие офицеры, которые преподавали и руководили в этих центрах, бывали в американских и других военных центрах. Поэтому в качестве источника информации они были просто незаменимы. Мало того, финансирование строительства и работы этих центров, их оснащения и даже охраны в основном легло на плечи немцев. Липецкая школа начала свою работу летом 1925 года. 60 человек немецкого персонала школы за свой счёт ковали кадры для Советской республики по самому передовому плану подготовки лётного состава рейхсвера от 1924 года. Кроме станков и оборудования разными хитрыми путями в школу были доставлены полулегально изготовленные в Германии вполне современные самолёты. Это были истребители, бомбардировщики, разведчики. Даже пару летающих лодок привезли. Вот такая это была техника: 

Разведчик Albatros L.76 Aeolus: 

Разведчик Albatros L-78: 

Истребитель Fokker D VII: 

Больше всего было истребителей Fokker D-XIII - 48 штук (который, кстати, даже установил несколько рекордов по скорости и скороподъёмности в своё время): 

Двухместный разведчик Heinkel HD-17 (говорят, что они строились специально для Липецкой авиашколы): 

Учебно-тренировочные Heinkel HD-21: 

Пассажирский Junkers F.13: 

Летающая лодка Junkers ju 20: 

Всё это, а также мастерские, запчасти, оборудование всех этих центров осталось после ухода немцев у нас. Даже оборудование медицинских кабинетов, оружие и боеприпасы было немецким. Хотя славные советские военлёты не меньше 6 самолётов разбили во время тренировок. Также в наследство нашим были оставлены фотолаборатория, 18 автомобилей и пара аэросаней. И это только в Липецке. Короче всякого добра примерно на 3 млн. марок. 

Для танковой школы открытой под Казанью в 1926 году были нужны танки, но у нас в то время новых танков просто не было, а немцы по договору их делать не могли, поэтому под Казань были доставлены мирные немецкие трактора в количестве 10 штук. Большие и маленькие. Это были вот такой Grosstraktor II фирмы Даймлер Бенц: 

И ещё Leichttraktor производства Круппа и «Рейнметалл»: 

Ага... а вы думали, что евреи первыми на своём танке "Меркава" машинное отделение впереди сделали? 

Химические полигоны предназначались главным образом для исследовательских целей. Там разрабатывались приборы и оборудование, хотя и кадры тоже готовились. 

В общем у нас немцами были созданы четыре полностью оснащённых учебно-исследовательских центра и подготовлены специалисты, которые впоследствии успешно работали и в армии, и в самих учебных центрах по подготовке новых спецов. Это Высшая лётно-тактическая школа ВВС РККА, Казанское танковое училище и два полигона Института химической обороны. Что получили за свои миллионы марок немцы? За время работы в Липецком центре, например, были подготовлены 120 лётчиков-истребителей и 100 лётчиков-наблюдателей. Для сравнения в «подпольных» центрах в самой Германии за то же время было подготовлено около 2 тыс. лётчиков. Может поэтому в 1933 году пришедший к власти Гитлер принял решение со всем этим безобразием заканчивать. 

Было сотрудничество с немцами и другого рода. Например, в 1920 году Эрнст Хейнкель разработал для наших ВВС истребитель HD-37, который состоял у нас на вооружении под маркой И-7: 

Их сделали не очень много, и они довольно быстро уступили своё место другим машинам, но вот морской разведчик Не-55 (КР-1) простоял у нас на вооружении до 1938 года: 

Кроме того, Хейнкель разработал и изготовил для нашей страны три авиационные катапульты для запуска самолётов с кораблей. 

Разумеется, вся эта техника тщательно изучалась и уже наши специалисты на этой основе проектировали и изготавливали уже свои приборы наблюдения, прицелы, электро и радиооборудование для танков, самолётов и кораблей. Сотрудничество продолжалось и после прихода к власти фашистов. Покупали лицензии. Например, была приобретена лицензия на зенитную 76-мм пушку фирмы «Рейнметалл» образца 1931 года. На её основе были разработаны наши 76-мм и 85-мм зенитные пушки и корабельное зенитное 76-мм орудие. Знаменитая «сорокопятка» была разработана на базе купленной немецкой противотанковой 37-мм пушки. Вот такой: 

На основе немецкого связного самолёта Fieseler Fi 156 Storc был создан советский «Аист». Изменений внесли немного, поэтому даже немецкое название просто перевели: «Шторх» - «Аист»: 

С помощью немцев были спроектированы наши подводные лодки серии IX. Они были построены на Балтийском заводе и впоследствии получили литеру «С», что означает «средняя». Немцы были так уверены в своём превосходстве, что особо ничего и не скрывали от наших, даже тогда, когда готовились к нападению на СССР. Буквально перед самой войной в Германию ездила большая группа советских специалистов по разным направлениям. Тогда были закуплены образцы немецкой техники, стоящей на вооружении Вермахта, что помогло нашим во время войны – стали известны все их особенности (именно тогда у наших появился «Шторх»). 

Можно, разумеется, порассуждать, что немцы таким образом пытались усыпить бдительность наших, убедить их в том, что они ничего плохого не замышляют… может быть. Тогда им это удалось. Вот только не помогло… 

+11
330

28 комментариев, по

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

Александр Эйпур
#

Евгений, мою признательность за труды принимайте. В этом материале есть ниточки, связывающие события, отстоящие др. от др. далековато. По версии В. Шемшука: США - депрессия 30-х родилась не на пустом месте: деньги вложили в промышленность Германии, чтобы натравить на СССР. 

И вновь всплыла версия о подмене одного Гитлера на другого - двойника. Шемшук сообщает: СССР и Германия, если бы сошлись в прочном союзе, то другим странам досталось бы на орехи. Великобритания подсуетилась с двойником: у оригинала рост 2 метра с хвостиком, у двойника - 1 метр 69 или 79 см. Ближайшее окружение нового фюрера не признало и было расстреляно, спастись удалось (точно имя сейчас не скажу) одному из высших чинов (сейчас поищу... Гесс нашёл спасение в Лондоне ("Запрещённая история, стр 64). Из СССР в Веймарскую республику поставляли русских девушек, немцы - юношей, и план - возрождение арийской расы на основе древних знаний. В первую очередь Англии была бы труба (откуда до сих пор идёт подпитка национализма в Польше= такой удобный предел, разделяющий Германию и СССР). Люди думают - вот Польша поднялась! Простаки не видят: не будь подкормки с островов туманного альбиона, Польшу постигла бы нищета. 

И тем более понятно желание Сталина увидеть воочию труп Гитлера: мы же договорились обо всём, а ты так подвёл! За коварство и поплатился, знай наших!

Слишком много белых пятен, слишком версий много, а правда одна. Очень надеюсь дожить до открытия Правды. 

 раскрыть ветвь  7
Евгений Крас автор
#

Причин "депрессии" могло быть и несколько. Обычно именно так и бывает. И вложение денег в промышленность Германии (не только её вообще-то) могло быть следствием, а не причиной. Хотя понятно, что события взаимосвязанные. 

Двойники, замены... мне кажется, что всё это сказки, дымовая завеса, предназначенная для того, чтобы отвлечь людей от нормального анализа. Это просто незачем делать и слишком сложно. Куда проще выбрать из "уличных политиков" несколько кандидатов, приручить и "раскрутить" одного из них (посмотрите на Украину) в своих интересах. Вообще-то эта система (английская) глупая, потому как не учитывает вариант при котором раскрученный политик начинает работать на себя, попросту "кинув хозяев" (Индия, например). Про какие-то поставки баб в Германию - несерьёзное враньё, думаю. В самой Германии после войны женского пола был огромный избыток. Поэтому ехать в Тулу со своим самоваром достаточно глупо. 

Гитлера толкали на Восток? Несомненно, но и то, что у Гитлера не было другого пути, тоже несомненно. И все всё понимали. И договориться между собой наши с немцами никак не могли - идеология была несовместима в принципе. На Западе не учли всего одну деталь - Гитлер оказался не пешкой (как вечные мальчики для бития - пшеки), а игроком. Расплачиваться пришлось французам и англичанам. Одним пришлось лечь под Гитлера, а другим - под американцев. А вообще всё было очень сложно и в эту воронку на самом деле попал весь мир. Вы знаете, например, что во время ВОВ нас очень хорошо поддержал кубинский диктатор... тот самый, которого потом свергал Кастро (а мы усиленно помогали)? 😉 

 раскрыть ветвь  6
Максим Крах
#

Знатнопост. Нужно больше статей о Первой Мировой. 👍 

 раскрыть ветвь  1
Евгений Крас автор
#

Вообще-то это скорее по итогам ... 

 раскрыть ветвь  0
Мизина Тамара
#

Вот это действительно высший пилотаж политики! А интрига-то! 

 раскрыть ветвь  9
Евгений Крас автор
#

И это только штрих из всей картины!...

 раскрыть ветвь  8
Виктор Шипунов
#

Теперь об этом не вспоминают, но мы были большими друзьями с Гитлером и, надо сказать, немало друг-другу помогли.

 раскрыть ветвь  3
Евгений Крас автор
#

Я не называл бы это дружбой. Большая игра... на вылет. 

 раскрыть ветвь  2
Дэйв Макара
#

В книге Рабкина, "Время, люди, самолёты" описывается момент поездки в Германию и приобретение Ме-109, после Испании. 

 раскрыть ветвь  3
Евгений Крас автор
#

Не только его купили. 

 раскрыть ветвь  2
Написать комментарий
Наверх Вниз