Будни автомеханика. Часть 109.

   И снова здравствуйте!

   На этой неделе было какре-то шатание и разброд, поэтому большого материала нет, но есть куча набросков, зарисовок, и пара интересных моментов. Начнём с Хендай Солярис, который приехал на замену колодок. Это наш старый друг и товарищь, и каждый раз он приезжат из какого-нибудь болота. В прошлый раз привез мешок рыжей грязи, в этот раз - мешок серой. Говорит, провалился в какую-то яму. Где он грязь-то нашел?? Снег выпал, всё замерзло. Но нашел! Фото правой стороны, левая была мохначе, но не сфоткал.

   Ещё не сняв колесо, смотрю - какой-то износ на диске некрасивый, как будто по наруже ободран. Провел пальцем - а, не, всё в порядке. =)) 

    А это - фото 3х литрового мотора V6 от Ниссана, который поселился у мотористов. VQ30, или что-то типа того, у которого пробило прокладки на головах. Мотор весь алюминиевый, бошки в шлифовку, ещё туда же блок бы отправить, но нет. 

   Не очень аппетитно выглядит... Далее - Ниссан Х-Трейл. Втягивающее щелкает, стартер не крутится. Тут есть варианты: у Ниссанов проводка гниёт на раз-два, и масса может окислиться, но что-то мне подсказывало, что козёл тут как раз стартер. В целом, тут он в доступе, но я немного подраскидал подкапотку. 

   Снял впуск, короб фильтра, и шланг к дросселю, и всё в доступе.

   Не забываем отключить аккумалятор, и снимаем стартёр, держится он на двух болтах, всё доступно. Директор говорит, давай его от акума запитаем и посмотрим. Давай. Подключили - крутит, но как-то вяло. Директор говорит "ищи что там по электрике не так", а я ему сказал, чтоб звонил клиенту и везли стартер на диагностику. И таки да, я был прав! Отдали в "Бендикс" на ремонт и диагностику, там выявили отсутствие щёток. После сборки автомобиль запускался легко и непринужденно.

   А это - ремень ГРМ Лада Гранта. Смех в том, что оно приехало своим ходом. 

   Пробег автомобиля 40 000 км, он НОВЫЙ, а ремень уже крякнул. Причём, ремень заводской, Гейтс. Так же нашли погнутый механизм ролика натяжителя, возможно ремень был перетянут на заводе. 

   А потом к нам приехал Мини Купер. До этого я на них смотрел с некоторым презрением, но посмотрев внимательно и сунув нос в разные места стал относиться более уважительно. =) Но не все Мини хороши! Конекретно этот с компрессорным мотором Крайслер, приехал со стуком. 

    Стук был очень похож на стук провернутого шатуна, но нет! Если добавить газу, грохот не становился звонче. А значит - проблема в навесном, директор предположил что это компрессор, который ни разу не обслуживался, но после снятия ремня компрессор крутился без подкусываний, зато я нашел болтающийся ролик на механизме натяжителя. Как видим на фото, морда у него открывается вместе с капотом почти полностью, но места мало. Чтоб снять ремень надо снять подкрылок, и тогда все становится проще, но чтоб заменить ролик надо будет домкратить мотор, иначе не снять механиз натяжителя, ибо ролик прикручен изнутри. Да. 

   Что могу сказать про Мини? Спереди нижний рычаг подвески крепится на шаровой и сайлентблоке, такое решение добавит гемороя владельцу, но сделает рулежку острее. Замена втулок переднего стаба только с опусканием подрамника. Задний стаб я не нашел, но он там есть! Компоновка очень тесная, стаб прячется. Но есть и жирный минус - это Мини Куперы с мотором от БМВ. Ага. ЕП6, или как он там... Который везде понапихали. Вот такой Купер брать не стоит. И да, надо брать компрессорный, он значительно веселее атмосферника. 

   Что ещё? Мне понравился его стиль. Салон сделан в духе тех Мини, безрамочные двери, в целом да, он неплох. Но, я бы не купил. Привод не тот. =)) 

   Ещё прикол от мотористов. Как зафиксировать сломанный разъём на катушке? Правильно! Вклеить его. Насрав клеем внутри и снаружи. 

   Тойота Рав4, у который капот открывается только в нашем сервисе при техобслуживании. 

   Снизу всё очень удобно, всё доступно.

   Хонда Джазз (он же Фит), замена ремня генератора и обводного ролика. Хонда Фит мне никогда не нравилась, типичная маленькая машина в которой мало места. Нет, ездить на ней збс, обслуживать не збс. Ещё эти узкоглазые обезьяны не сделали отдельный пыльник за правым колесом. Надо добраться до ремня? Снимай весь пыльник, выполненный одним куском!

   Ненавижу их! х( Пришлось отгибать его, снимать вообще не климатило. 

   По хорошему, для замены ролика надо снять шкив с коленвала. Но директор сказал "да я в прошлый раз его за 10 минут поменял, сверху", но когда я попросил продемонстрировать, дело как-то не пошло. Болт удалось закрутить только мне снизу, когда сверху ридерктор подсунул ролик и держал. 

    Был ещё один прикол, приехал ФВ Пассат, жалоба на то, что после торможения машина не едет. Поиски неисправности привели к педали тормоза, которая после нажатия медленно поднимается вверх. Бороздение просторов интернета дало неисправность вакуумника. Больше всего понравилась педаль газа с дверной петлёй. 

   Ещё у мотористов был Хендай... Забыл. Толи Элантра, толи кто... Машина 2016 года, в топовой комплектухе, даже с автопилотом. Красивая эмблемка с подсветкой

   Ещё одна красивая эмблемка, только без подсветки.

   Вот такие интересные вещи были на этой неделе в моем поле зрения, и даже у меня в руках. =) На этом пока всё, спасибо за внимание, и до новых встречь!