Будни автомеханика. Часть 111.

   Наконец-то дошли ноги написать новый блог. И снова здравствуйте. =) 

   Неделя, скажем прямо, выдалась не то чтобы сложная, но со своими приколами. Началось всё с Хонды минивэна, уж не знаю какой модели. По первой фотке, думаю, состояние машины видно. 

   Отвалися у этого чудовища задний левый амортизатор, вокруг крепления всё сгнило, и на опоре одно лухо обломилось. 

   Задача была снять амморт, и отправить владельца чудо-агрегата ремонтировать площадку крепления. Думаю, если в следующий раз увижу результат, он будет эпичный. 

   Следующий... Вобщем, смотрите сами.

   Да. Ваз 2112 с шеснарём. Потекла заглушка за ГРМ, для этого снимаем генератор, снимаем кранштейн генератора и лапу опоры, разбираем ГРМ, снимаем заднюю крышку, и видим заглушку. Снимал гену и кранштейны для того, чтобы опустить мотор вниз, иначе не вылезет. 

   Вот и текущая заглушка. А вот так до неё добирались. 

   А вот так видим заглушку опустив мотор. 

   Дырочка тут. Заглушка не сгнила, и всё равно дырка...

   Заглушка на месте, собираем всё обратно.

   А это - кран слива антифриза с радиатора УАЗ Патриот, увидеть его можно если заглянуть под правое переднее колесо. 

   А это то, что оттуда слилось. 

   Вот тут - пробка для слива с блока, она под выпускным коллектором ближе к морде мотора. Вроде и доступно, но хочется ещё один сустав на руке.

   А это - разлетевшийся выжимной на Весте, которую делал мой коллега. 

   И корзина сцепления, в которую как-будто стреляли. Вся в блестящих точках - это выбоинки.

   Коробка в разборе, клиент жаловался на вылетающую первую. Оказались сожраны зубы на шестерне, правда её я не снял, отдали клиенту как образец для похода в магазин.

   Механизм выбора нового типа.

   Вилки выбора передач с пластиковыми скользителями.

    Небольшой обзор на тюнинг этой весты. Красной стрелкой отмечена деревянная доска. 

    Обратите внимание на закрытые кнопки стеклоподъёмников. На правой переденей двери сделано так же.

    Дополнительный козырек в сложенном состоянии

   ...и в разложенном.

   А теперь небольшая история про Грэйтвалл Ховер. Машину оставили на передаче на горке, носом вверх, и, соответственно, жопом вниз. Машина немного откатилась, провернув мотор в обратную сторону, и перескочил ремень на 4 зуба. При попытке старта загнуло впускные клапана. Фото головы:

   Клапана были куплены в наличае в магазине китайских запчастей. Удобно. Перед сборкой:

    Сборка:

   Мотористы в 4 руки собрали его за пару часов, помоему. Так что, не оставляйте свой Ховер на передаче на горке носом кверху. Не стоит оно того. Хотя, данная ситуация могла произойти из-за не очень живого гидронатяжителя ремня ГРМ. Но рисковать не стоит. 

   В этот раз блог короткий, поэтому на этом всё, спасибо, что были с нами, и до новых встречь. =)