Воздушная немощь

Настроение во всём мире как-то странно изменяется. Все слишком много стали говорить о мире, о правах, о прогрессе… О прогрессе человечества мне в целом нравится. Даже очень нравится, но вот второй слой этих разговоров как-то не очень нравится потому, что разговоры о нём проводятся исключительно в свете военной мощи. Хотя «зелёную повестку» тоже ещё не отменили, хотя недолго уж ей осталось, если приглядеться. Но это неважно на самом деле по той простой причине, что на теме разговоров об оружии она вообще никак не отражается, хотя я не знаю ничего из видов человеческой деятельности, что на Природу влияло бы хуже вооружений, даже когда они не используются по прямому назначению. На сегодня оружие – это абсолютное зло… однако необходимое.

Это, кстати, ярко свидетельствует о том, что «зелёная повестка» никакого отношения к охране Природы не имеет и никогда не имела. Всё это «ж-ж-ж-ж» про то же – про деньги и влияние в мире. И даже когда разговоры на самом деле заходят про деньги, то и здесь всё сворачивает на военную тему. Все и везде вооружаются. У одних это получается всё лучше, как, например, у китайцев, а у других получается всё хуже… если вообще правомерно говорить о том, что что-то получается. Я про сэшэашников, конечно. Хотя внешне вроде бы у них «всё шевелится и шкворчит». Их сетевая пресса битком забита рекламными статьями посвящёнными военным программам сэшэашников. Ну, например, вот так это выглядит:

Содержание таких статей вообще-то особого значения не имеет. То есть понятно, что оно отлично поднимает настроение и гордость сэшэашных граждан за свои как-то вооружённые силы. Мне вообще эти ребята нравятся своим неистребимым оптимизмом. Казалось бы, длиннющая вереница оглушительно дорогих провалов должна как-то подправить эту духоподъёмность, ан нет – граждане продолжают истово размахивать своими полосатыми флажками и свято верить своим властям. Может им что-то в питьевую воду добавляют, чтобы они совершенно не помнили про… припомню навскидку коротко и не всё:

- Супермегаэсминцы «Замволт», вооружённые фантастическими рельсотронами, которые в упор никто увидеть не может. Мне вот интересно – они быстрее сгниют или их успеют списать?

- «Литоральные корабли». Их понастроили довольно много, хотя уже по первым испытаниям было ясно, что они в принципе неработоспособны. Сейчас их активно списывают раньше всех мыслимых и немыслимых сроков.

- Супермегаистребители Фу-22, которым так и не нашли применения. Построили, истратили кучу денег на постройку и эксплуатацию. Толку – ноль.

- Лёгкие истребители Фу-35. Их сделали вместо дорогих Фу-22 так, что они получились ещё дороже. С ними ситуация вообще выходит за рамки разумного, ведь на вооружение их официально так и не приняли, но строить продолжают, хотя даже их двигатель оказался провальным.

- Гиперзвуковые ракеты. Когда-то стартануло то ли четыре, то ли пять программ по их проектированию. Результат? В этом году закрыли последнюю программу… не получилось.

- Про вертолёт-невидимку вспоминать не буду – старая история…

Да и так хватит уже для того, чтобы понять, что всё очень непросто. Но на авиационной теме хочу всё же задержаться. Причина – неожиданно работающая программа создания новейшего стратегического бомбардировщика В-21 «Райдер», аналога нашего ПАК ДА.

Здесь, чтобы понять смысл происходящего, нужно осмотреть весь сэшэашный аэродром бомбардировщиков. Сейчас он состоит из «совсем невидимого» В-2 «Спирит» (Northrop Grumman B-2 Spirit). Он держит чемпионский пояс по стоимости всего… проектирования, постройки, эксплуатации и… бесполезности. Построено два десятка. Сейчас существуют 19 штук. Сколько из них способно летать – Пентагон его знает. Вот он:

Второй – это В-1 «Лансер» (Rockwell B-1 Lancer). Внешне очень похож на наш Ту-160. Однако на самом деле он сильно уступает «Белому лебедю» буквально по всем характеристикам. Нужно полагать, что настоящие характеристики ещё хуже, чем в их справочниках. Можно припомнить, что его уже снимали с вооружения, но потом всё же вернули в зад. Сейчас в списке живущих числится примерно четыре десятка машин. Сколько из них летает – не ясно, но говорят, что его готовят к списанию всё же. Вот он:

Ну и самый узнаваемый сэшэашный бомбардировщик – это В-52 «Сверхкрепость» (Boeing B-52 Stratofortress). Начали строить их в начале 50-х годов, закончили в 60-х. С тех пор их можно было бы считать музейными экспонатами, но сэшэашники их постоянно модернизировали, и сейчас они являются вполне современными машинами... относительно. Их построили очень много, но какие-то сбили, какие-то сами развалились от старости. Короче, сейчас способны летать что-то около 70-ти штук… немало.

Получается интересная картина – самолёты вроде бы есть, но всё какое-то пыльное и сомнительного качества. Для мирового господства явно не хватает. Сэшэашники это прекрасно поняли довольно давно и запустили программу создания нового стратегического бомбардировщика, дав ему название с намёком на преемственность – В-21 «Райдер» (Northrop Grumman B-21 Raider). Вот его фото вместе с «прародителем»:

Такая преемственность вообще-то выглядит достаточно двояко. Ведь когда-то «Спирит» собирались построить в количестве что-то около 120 штук, если мне не изменяет мой склероз, но едва не надорвались, склепав всего два десятка.

Однако сейчас процесс принял очень интересные формы, что заставляет меня следить за новостями в этой области. Первый показ «Райдера» произошёл чуть более года тому назад. Выглядело это странновато – журналюг близко к нему не подпустили, а один из создателей (плохо проинструктировали что ли?), когда к нему пристали с расспросами, ничего внятного выдавить из себя не смог. Точнее из его слов было понятно, что для новой машины не сделано вообще ничего. То есть ни новой авионики, ни новых радаров, ни программного обеспечения вообще даже близко не было. Вопрос двигателей вообще выглядел, как странный ребус. Но всё же главной проблемой было оружие. Дело в том, что одна из ныне закрытых программ по проектированию гиперзвуковых ракет напрямую была связана с «Райдером».

То есть процесс обещал стать очень долгим, о чём я здесь тогда и написал. Но в этом году произошло невероятное – второй показ и обещание, что «Райдер» вот-вот взлетит (то ли уже взлетал). Я поневоле прикупил побольше семок – процесс стал выглядеть увлекательным. Но кроме барабанного боя и неумеренных восторгов по поводу неуёмной мощи будущего самолёта в прессу не проникало. Недавно стало понятно, что на В-21 решили-таки поставить «протезный» двигатель от Фу-35, который перегревается, не тянет, ломается и прочая фигня. Вместо него хотели сделать новый и даже начали, и даже вот-вот, но неожиданно программу закрыли и обещали доделать существующий. В результате его доделывают… доделывают… доделывают… боюсь, что так и не смогут доделать. Во всяком случае пока даже рекламных барабанов не слышно.

Единственное, что работает без сбоев – это реклама. Смотрите, какая сочная:

В общем на сегодня шума с избытком, но что происходит на самом деле, совершенно не понятно. Вполне можно ожидать, что на самом деле вообще ничего не происходит. То есть что-то сделают и оно, возможно (нет причин сомневаться) таки даже сможет взлететь под рукоплескания публики. Однако в то, что это будет настоящей боевой машиной, не верится что-то. Хотя бы потому, что так просто не бывает. А это значит, что все настоящие проблемы у сэшэашного ВПК ещё очень даже впереди. И они таковы, что совершенно не факт, что их можно будет решить при посредстве заявленной «открытой архитектуры».

Короче… «не верю», однако нужно всё же подходить к таким вопросам тщательнее, ведь дело-то нешуточное. Поэтому продолжаю листать всякие страницы и замечаю наконец то, что вроде бы напрямую бомбардировщика не касается, однако шум велик. Многие переписали эту новость. Заключается она в том, что компания «General Electric», а точнее её структурное подразделение под названием GE «Aerospace» усиленно демонстрирует свои успехи в части проектирования реактивного двигателя, пригодного для установки на гиперзвуковые ракеты. Вот картинка этого двигателя:

Речь идёт о так называемом «двухрежимном» двигателе… короче, вот прямая цитата: «GE Aerospace заявляет, что успешно продемонстрировала усовершенствованную концепцию реактивного двигателя, которая включает в себя двухрежимный прямоточный реактивный двигатель, использующий вращательное детонационное горение. Это может открыть путь к разработке новых самолетов и ракет, способных эффективно летать на высоких сверхзвуковых и даже гиперзвуковых скоростях на большие расстояния.»

Авторы в этом издании со ссылкой на фирмачей заявляют, что мол, GE «Aerospace» стала первой в мире, которая создала такой двигатель, что вообще-то не совсем точно. Над двигателями с вращательным детонационным горением уже достаточно давно работают и у нас, и в Китае. Наши работающие прототипы даже показывали по телеку.

В Китае в этом направлении работают в Пекинском институте машиностроения, который является одним из крупнейших центров по разработке двигателей, включая гиперзвуковые. Китайский двухрежимный двигатель работает, как вращающийся до скоростей в 7 Махов, потом его режим работы меняется.

В целом успехи в мире есть, и они произошли не вчера. При этом ни у нас, ни в Китае не рисковали заявлять, что являются первыми или даже лидерами. Думаю, причина проста – секретность, которая нормально сопровождает такие исследования. То есть никто ничего толком не знает о конкурентах. Опять же ни у нас, ни в Китае никто не рискует говорить о том, что вот прям завтра что-то полетит на этих двигателях. То есть – это «демонстраторы технологий» или, как максимум, «прототипы». Сэшэашники же нещадно колотят в барабаны… к чему бы это?

Тут возможны варианты. Скорее всего это реклама в стиле «дайте денег!», но нельзя всё же полностью исключать вариант, что у них уже есть такой надёжно работающий двигатель. Хотя, с другой стороны, сэшэашные фирмачи говорят о сверхзвуковых ракетах, а гиперзвук в их сообщениях идёт под словечком «даже». Вот цитата: «…опытный образец ВДД поддерживал тягу мощностью более 2,6 тонн на протяжении 251 секунды.» Это всё из внятного. То есть вообще непонятно, есть у них работающий двигатель со вполне определёнными характеристиками или же его нет пока, а есть в лучшем случае, как у всех, «демонстратор технологий». Картинки сопроводительные есть:

Я так думаю, что скорее всего это такая же «пустышка», как и все остальные их заявления об успехах. И даже на уровне заявлений всё очень непросто. Двигатель от Фу-35 так и не избавили от его «болячек», но на «Райдер» поставили. Значит, что ставить больше нечего.

Дело простое – никакая, даже самая настежь распахнутая архитектура, не поможет впихнуть новейшие ракеты, которых пока нет, в бомболюки, если они окажутся слишком большими. То же и с двигателями. А нет оружия с мотором – нет и самолёта. Даже, если его покажут в полёте. Так что семки мне ещё пригодятся.

А сейчас по страницам их изданий ходят странные, но упорные слухи о том, что сэшэашники приняли решение о продлении службы «артефактов» В-52 аж до 50-х годов. Я не понял, что за источник, но сомневаться причин нет – такими словами не бросаются. Если это так, то он может вполне отметить своё столетие на службе. А ещё это наталкивает на мысль о том, что сэшэашники в успех «Рейдера» не очень-то и верят на самом деле…

Так что на «Новый Год» можно поспать спокойно…