И вновь про БАМ

«В эту ночь решили самураи,

Перейти границу у реки»

Песня из фильма «Три танкиста»

Многие ещё помнят фильм «Три танкиста» и песню из него. Но навряд ли многие понимают, что начало строительства БАМа связано именно с приведенными строками. А на тот момент японская армия располагалась по соседству с нашими восточными границами в марионеточном государстве Манчжоу-го. И многим наверно памятны бои на Халкин Голе.

Так что начало строительства БАМа решало не только задачу развития северных территорий Сибири и Дальнего Востока, но и стратегические задачи обороны. Так как существующая ветка Транссиба могла быть легко перерезана или простреливаться с сопредельной территории.

Только люди с полной кашей в голове могут отождествлять создание БАМЛага с садистскими наклонностями советского руководства. Собственно, само  многократное восстановление его строительства также напрямую связано с указанными задачами, и к нему возвращались при самом различном руководстве страны.

Переброска войск, осуществлявшаяся после Великой Отечественной войны для выполнения союзнического долга, также показала всю уязвимость коммуникаций и недостаточную пропускную способность Транссиба.  Корейская война только укрепила  эту уверенность.

Оттого-то вскоре после завершения войны строительство БАМа было вновь возобновлено. Мы же оказались там в далёком 1974 году, и никто от нас не скрывал, что восстановление строительства продиктовано имевшим место пограничным конфликтом на Даманском в сентябре 1969 года, а также агрессивной политикой, проводимой Мао.

В начатом ровно месяц назад цикле «Вновь на БАМ» я как раз и описываю, как встретил нас этот суровый край, и с каким напряжением всех сил приходилось возобновлять строительство этой железнодорожной магистрали.  https://author.today/work/319244

Многие коллеги-авторы уже отметили, что данная тематика совсем никем не описывалась, и на данный момент является уникальной. Однако самой приятной оценкой моих трудов служит недавний комментарий читателя, полученный вчера:

И действительно задачей не являлось - дать главному герою покрасоваться на фоне стройки БАМа, а наоборот дать прожить те же годы, но уже с использованием послезнания. Не изгибать ситуацию под него, а вписать в реальные события.

Что касаемо самого БАМа, то смерть Мао в 1976 году и постепенное изменение политики КНР отодвинули оборонное значение на второй план. И оттого к началу катастройки сам БАМ оказался ненужным тогдашнему руководству страны. В годы ельцинского межвременья, магистраль стояла почти заброшенной. И лишь недавно вновь стала стратегической «дорогой жизни». Потому по соседству с нашим родным Дуссе-Алиньским тоннелем ведётся проходка нового, способного на 30% увеличить пропускную способность этой стратегической железнодорожной магистрали. Позволяющей доставлять грузы на восточное побережье нашей необъятной страны, и обратно перевозить весьма важные грузы из дружественной КНДР.

Пятьдесят лет назад мы отлично сотрудничали с северокорейцами, и часто с ними общались на этой «стройке века». Только время может показать, кто нам истинный друг, а кто - всякие там гейропейцы, от чьей мерзости буквально наизнанку выворачивает.