Погасла ФАРА

Пусть я немного не успел к празднику… всё, знаете, как-то не получается за всем уследить – всё какие-то дела, дела… суета всё на самом деле. Так вот жизнь и проходит. Не замечаешь тех, кто… ну, да ладно. Как говориться – лучше поздно, чем никогда. Поэтому всё же не могу промолчать, не могу не поздравить нашего «потенциального партнёра» с большим успехом в развитии техники и науки, а точнее в области создания оружия будущего. 

Наверное никто не запомнил, хотя очень хочется думать, что заметили и запомнили, что совсем недавно (осенью 2022 г) написал я здесь одну заметочку (https://author.today/post/316654) про эпическую программу проектирования «величайшего вертолёта будущего», как его назвали сэшэашники. Называлась она «Future Attack Reconnaissance Aircraft» или просто FARA. Начало трудам было положено ещё в 2018 году, а в 22-ом году появились первые внятные результаты по работе по не очень внятной теме. Определилась пара финалистов этой воздушной регаты. 

Ими стали творения фирмы «Bell» с прототипом «Bell 360 Invictus» и пара «Lockheed Martin»/«Sikorsky» с прототипом «Raider-X». 

Оба финалиста не жалели средств… на рекламу. Например в 2023 году представители парочки «Lockheed Martin»/«Sikorsky» писали про свою будущую машину так: «… Современный цифровой дизайн и производство уже используются в других производственных программах, таких как CH-53K, F-35 и CH-148, и позволят армии не только снизить стоимость приобретения, но и обеспечить быструю и доступную модернизацию, чтобы опережать меняющуюся угрозу.» чувствуете стиль? А устремлённость в будущее?.. вот то-то же. А картинки какие были! 

Впрочем, проектировщикам и строителям тоже кое-какие деньжата перепали. К тому же у них уже вовсю летал опытный «Raider». Вот он: 

Короче дело двигалось и довольно успешно в материальном плане. Ещё лучше действовали ребята из компании «Bell Helicopter». Осенью 2020 года на их заводах началась сборка отдельных узлов первого опытного лётного образца их «вертолёта-разведчика» «360 Invictus» и вскоре они начали строить уже по-настоящему. То есть уже заложили сам вертолёт, его корпус. И вот «Raider» в цеху: 

А ещё «Bell» гордо вещали о своих успехах и характеристиках своего «величайшего» вот в таких выражениях: «…вертолет-разведчик сможет развивать скорость до 333,4 км/ч, а его корпус будет выполнен с применением стелс-технологии. Также машина получит хвостовой стабилизатор с подвижными аэродинамическими поверхностями и крыло, создающее до 50% подъемной силы во время полета на крейсерской скорости… Invictus сможет нести ракеты, бомбы и будет оснащен 20-миллиметровой пушкой. Первые летные испытания перспективного вертолета-разведчика запланированы на 2022 год.» 

Ну как здесь не восхититься?! Летать ещё только собрались, а скорость уже указывают с точностью до десятых долей! Ну куда до таких высот всему остальному миру! 

Прошло совсем немного времени и журналюги поимели возможность порадовать сэшэашную публику снимками, сделанными уже на свежем воздухе. И вот так: 

И вот эндак тоже: 

Круто! 

И их конкуренты тоже были очень крутыми! Они уже мысленно видели армады своих «величайших вертолётов», несущих топорную демократию над сибирской тайгой… в смысле несущих их пушки, которые у нас зовут «три топора»: 

Ещё чуть-чуть… уже практически почти совсем готовы совсем новые до небес продвинутые на недосягаемые высоты двигатели для «величайших вертолётов» сэшэании. Вот прям совсем чуть-чуть… 

Но вдруг из Пентагона прозвучало заявление о том, что они «…прекращают программу FARA, потому что оно просто не имеет смысла в быстро меняющихся течениях современной войны.» А точнее «…закупка сотен очень сложных и высокотехнологичных вертолетов с относительно малой дальностью полета по большой цене не имеет смысла, особенно когда речь идет о боевых действиях в Тихоокеанском регионе.»… «тихоокеанском»? А как насчёт других мест? Там летать не нужно? Впрочем, я просто придираюсь. 

Лучше и точнее сказал про эти вертолёты их начальник по закупкам: «Этим машинам просто нечего будет делать во время такого конфликта не потому, что они не обладают высокими боеспособностями, а потому, что они просто не смогут добраться до районов боевых действий. А если даже и смогут, то шансы вернуться экипажу домой живыми будут слишком низкими». 

Вон оно как, оказывается!.. Да. Вот она – настоящая работа мысли! Вот так нужно смотреть в будущее! Учитесь. И правильно. И нечего тратить впустую кучу денег! И так уже два ярда только официально отправили коту под хвост на перспективные исследования. Теперь вот «…эти средства, которые могут быть потрачены на FARA, лучше направить на более актуальные и новые технологические военные решения.» 

Ну и, чтобы два раза не возвращаться, в том же направлении отправляют перспективный двигатель для вертолётов программы FARA, которые должны были также устанавливаться на стоящие сейчас на вооружении UH-60, AH-64 «Apache» во время их модернизации. Ну и правильно. Чего их там модернизировать? Скорость выше, грузоподъёмность, экономичность… нафиг – и так сойдёт! Не то чтобы я его хорошей фотки не нашёл, я её не искал – всё равно это теперь мусор производства «General Electric» марки T901: 

Уже придумали совсем новые программы по созданию новых будущих фантастических машин будущего. Вот они-то и будут настоящим «ого-го», а все предыдущие были не совсем, хотя, конечно же совсем, но всё же можно и ещё, чтобы уж точно было совсем. Вот, например, можно влупить заготовленные для FARA пять зелёных ярдов на проектирование «перспективного дальнего штурмового самолёта». И не важно, что никто не понимает сочетания «дальний» и «штурмовой». А ещё работает программа «Future Long Range Assault Aircraft» или FLRAA на поставку конвертопланов V-280 «Valor». Ну и хрен ли, что он не летает толком? Главное, не результат, а участие в процессе… 

Так что же в результате? В результате у фирмы «Bell» остаётся в активе (или в виде утешительного приза?) их будущий конвертоплан. А вот у «Sikorsky» дела обстоят скверно. Они очень рассчитывали на успех «Рейдера» и тут такой облом! Наверное, как-то выкрутятся… мне вообще-то по барабану. Главное на этом этапе, что «FARA» погасла. Правда сразу заговорили, что, мол, беспилотники лучше, но так ведь их ещё нужно разработать, испытать, построить. А до того ещё нужно обсудить новую программу, то да сё, кому сколько. Короче – дело не быстрое. 

Поэтому, что я могу сказать сэшэашникам в этой ситуации… только одно: «ПАЗД-РАВ-ЛЯЕ-ммм! Желаем новых таких же творческих успехов!»