Вертоплан

Не обязательно называть эти штуки именно этим словом. Можно назвать ещё гиропланом или ротопланом, или гирокоптером или винтолётом. Можно ещё по старорежимному – автожиром. Мне такое название ближе, наверное, потому что привычнее. Но и против других я ничего не имею против. Всё это будет правильно, потому как одно и то же. Всё очень просто – представьте себе нормальный самолёт с тянущим или толкающим винтом, у которого отпилили крылья и вместо них поставили большущий вертолётный винт. Говорят, что в результате получили дополнительные энергозатраты, которые уходят на то, чтобы раскрутить ротор (тот самый винт от вертолёта), да и скорость стала ограниченной, но зато приобрели другие замечательные качества. В частности, автожиры быстро отрываются от земли, то есть для взлёта и посадки им не нужна длинная полоса. Есть и другие прелести, но перечислять не буду потому как для большинства публики это будет не очень понятно. В принципе и для меня тоже – не моя специальность. 

 Наверное, специалисты мне возразят. Скажут, например, что первые автожиры и современные серьёзно отличаются конструкцией ротора. Современные роторы позволяют автожиру садиться по-вертолётному, а на первых такое было возможно только в исключительных случаях и было весьма рискованно. А ещё скажут, что современные аппараты этого типа очень разные. Только у нас зарегистрировано с полдюжины только основных изобретений в этом направлении. Среди них есть лопасти, которые превращаются в крылья, есть ротор с приводом. И то и другое действительно принципиально меняет возможности машин. Но это всё пока из разряда скорее идей (иногда летающих), чем действительно нормальных летательных аппаратов. 

Сейчас большая часть автожиров… да все по сути – это лёгкие и сверхлёгкие аппараты часто невнятного назначения, но когда-то автожирами занимались всерьёз. Можно вспомнить, например наш довоенный А-7, который дошёл до серийного производства и состоял на вооружении: 

У него, между прочим, имелся специальный привод на ротор. То есть его сначала раскручивали на земле от основного двигателя, что сокращало взлётную полосу. А ещё интересно, что конструктором А-7 являлся Камов… тот самый. Разумеется, это был не единственный случай. Автожиры разного назначения строили задолго до А-7 и у нас и не у нас тоже. После А-7 тоже не всё сразу закончилось. 

Вообще тема это не простая и очень интересная. Там вообще очень много всяких вопросов. Мне, например, совершенно не понятно, как это лопасти превращаются в крылья – ведь профиль-то у них не симметричный? Что делать с тем, что точка приложения подъёмной силы крыла не совпадает с той же точкой от винта? Но пусть этим занимаются профессионалы, а я предлагаю просто посмотреть на то, что рисуют для публики представители профильных учреждений. На мой взгляд – это просто красиво и способно пробудить фантазию в известных случаях. 

Есть машинки маленькие и выглядят они не очень серьёзно, как вот этот невнятный «обмылок»: 

Но тут уж как была поставлена задача, так её принципиально и решили. Подозреваю, что фирмачи всерьёз рассматривали возможность серийного производства этой машины. 

Гораздо реальнее и серьёзнее смотрится вот эта машинка: 

Этакий роторный «бизнесплан». Наверное, такой был бы интересен для МЧС… А может и нет. Но всё же какой-то он кургузенький – как-то не очень похож на быстроходную машину. Совсем лучше выглядит вот этот аппарат. Сразу видно – заказчик серьёзный и работа тоже: 

И мне кажется, что я знаю, откуда у этой штуки «ноги растут»… Сикорский S-97 Raider: 

Работают ребята и всерьёз! Вот ещё одна картиночка, которая вообще-то выглядит не очень серьёзно, то есть, как обычная конструкторская фантазия: 

Мне одному кажется, что ребята насмотрелись на работу в «горячих точках» нашего Ми-8АМТШ и захотели такой же, только лучше? 

Впрочем, американцы, кажется, одержимы довести-таки до ума идею конвертопланов. Ну сами посмотрите, что они рисуют: 

Вряд ли такой монстр будет построен – всё же это как-то несерьёзно. Вот ещё одна картинка, которая явно нарисована безграмотным «дизайнером»: 

Но зато выглядит очень стильно! Прям так и просится на страницы какого-нибудь фантастично-стреляльного романа. Хотя мне всё же ближе вот такая картиночка – она более логичная: 

С другой стороны, если уж роман фантастический, то и леталка должна выглядеть соответственно фантастической. То есть необычной от слова «совсем». Нашёл я и такую! Вот этот страшный летающий зверь гражданской наружности, вид спереди: 

Непонятное что-то? Вот и я так же подумал. Поэтому подсуетился и вот вид сбоку: 

Согласен – не сильно полегчало. Поэтому вот последняя картинка, которая объясняет всё, что было непонятно на двух предыдущих: 

Ну, хватит, наверное, для толчка (в хорошем смысле этого слова ).