Фэнтези о триерах

Как и все детишки я ходил в школу, слушал, отвечал, получал оценки, иногда… злился. Это бывало тогда, когда слышал откровенно ошибочные откровения от преподавателей. Такое бывало на уроках истории. Но тогда опыта было ещё мало, а веры в непогрешимость взрослых много. Между тем со временем количество вопросов только увеличивалось.

Один из таких вопросов назывался «триеры» (они же «триремы»). Такие замечательные «древнегреческие» парусно-гребные корабли. Первое сомнение у меня появилось, когда нам рассказывали, как свободолюбивые жители городов-полисов в случае угрозы демократии, дружно откладывали плётки для воспитания рабов, прыгали на корабли и стремительно неслись на них в морское сражение. Дело простое – я вырос на Волге и что такое гребля знал очень хорошо. И знал, что дело это не такое простое, как может показаться. Особенно, когда грести приходится не одному. Триремы у нас в селе не было, но крупные бударки встречались. На них вполне можно было грести вчетвером… Знаете… согласованно это делать непросто. Нужно тренироваться. Это – когда четверо, а что будет, если гребцов будет полторы сотни? И это ведь простые горожане. А мне при этом ещё говорят, что сидит эта толпа «гражданских» на разных высотах – аж в три ряда. То есть друг друга они не видят. А нижние ряды при этом ещё и воды не видят. Почему? Да потому что на такой низкой высоте, где находятся вёсла, дырки в борту делать нельзя – захлестнёт. Поэтому брали кожу и герметизировали прореху в борту. Как-то «не видел» я этой картины. 

Дальше-больше. Мне начали рассказывать о страшных муках рабов-гребцов у «неправильных» «недемократичных» рабовладельцев. Эти негодяи приковывали гребцов к банкам и те тонули вместе с кораблями! УЖАС (это я не про «тонули…»)! Представляете, что будет, когда полтораста человек (даже больше) дружно справят большую и малую нужду, сидя на своих банках. Да шут с ними, с рабами, я про судо- и рабовладельцев говорю. Запах будет суровым и это меньшее из зол. Мне говорят – так их отковывали на такой случай… Ага! Значит раза два-три в день. Каждого. Отковывали-приковывали-отковывали… Полтораста человек… угу. А кто? Как? Там что ли кузня была с кузнецами? С горном… суровые корабли эти триеры. Хорошо. Другой вопрос – а ЗАЧЕМ? Кругом ведь вода, да и управлять кораблём рабы просто не умеют, ведь они же – «дикие» варвары. Поэтому бунтовать вряд ли будут, а бежать некуда.

Но время шло дальше и вопросов стало ещё больше. Я уже имел опыт строительства бударок (деду помогал). Ну и книжки в промежутках почитывал… попадались и про триеры. Тут уже откровенный смех начинал разбирать. Итак. Длина такого корабля 35-38 метров, ширина – 5,5 метра примерно. Толщина наружной обшивки – доски около 100 мм толщиной. Стоп. Доски? А у «древних греков» были лесопилки? Кто-то нашёл двухметровые пилы из бронзы? Ах – нет. Тогда, откуда доски?.. Ну ладно – замнём для ясности. Но ведь дальше ещё интереснее – у них, оказывается не было шпангоутов! Во как! Это оказывается сейчас стали от глупости делать шпангоуты, а мудрые «древние греки» вполне обходились без них. Вместо них были кривые ветки – так, изредка. Позвольте, но шпангоуты когда-то и делали из веток. Безкокорковое судостроение появилось позже. До сих пор кривую на теоретическом чертеже называют иногда «веткой шпангоута». А ещё там не было продольных связей – так легче. С ума сойти… шпангоутов минимум, продольных связей нет, палубы нет, переборок нет. А как оно вообще не разваливалось ещё при спуске на воду? А мне «до кучи» показывают здоровенную «забабаху» на носу – таран говорят! Супостатов таранить. Кого? Чего? Да такому чуду техники доплыть бы до супостата и не развалиться. Какой, к шутам – таран?! Для такого нужна особо укреплённая конструкция, а если корпус из дерева, то это всё равно – самоубийство чистой воды. Ведь течи будут от носа до кормы!

Ладно. Продолжим. Корпус в поперечном сечении – этакая скобочка с огромными радиусами. Так – быстрее. Ну, да – есть такое дело. А вот дальше… Все гребцы сидят очень высоко. Им же грести нужно. То есть самые нижние – на уровне воды примерно. Это – треть гребцов. Остальные – ещё выше. А над ними ещё – настил с воинами, баллистами, рулевыми и капитаном, запасом камней, греческого огня, оружие и т.д. Во-о-от. А ещё мне говорят – балласта нет. Не буду утомлять подробностями. Скажу просто – остойчивость не обеспечена – перевернётся! Быстрее собственного визга. Даже парус поднимать не нужно для усугубления кренящего момента.

Опять – ладно. Дальше. А для какой могучей силы построили это чудо техники? А там – баллисты и полтора-два десятка лучников… и всё? А как из этой самой баллисты стрелять-то? Она ведь стоит на самом верху. Представьте себе, какие линейные перемещения там будут при самой незначительной качке. Какая стрельба? Её зарядить никто не сможет – самим бы за борт не свалиться. Даже лучников будет просто выворачивать от морской болезни.

Ну и самое интересное. А где были эти великие битвы? В открытом море? Нет. «Древние мудрые греки» плавали вдоль берега потому что плохо ориентировались в открытом море. Понимаю. От порта к порту – «перебежками». Не быстро, но – надёжно. Поэтому и великие битвы были прям под берегом, а то и вообще – в бухте. Ух ты! Как-то сразу я представил себя «древним греком», да не простым, а полководцем. Знаете, какую команду я подал бы, завидев персидский флот? «Отставить погрузку на корабли!» А зачем? Я со своими храбрыми гоплитами спокойно дождусь, пока супостаты найдут место для швартовки. А мест – не много. Потом они ошвартуются как-то, потом начнут выгружаться на берег, искать своих командиров… шум, гам, неразбериха. Потом будут готовиться к бою – строиться повзводно и поротно. А храбрые гоплиты всё это время будут тренироваться в стрельбе из луков и баллист. А потом пойдут посуху сверху вниз и добьют оставшихся. Всё. Если коротко… не было их скорее всего … этих самых чудо-триер. Это самое успешное фэнтези в мире. Точнее – одно из самых успешных. Есть и другие.