Каким мог быть ДВ. №3
Автор: НиксерКаким мог быть Дальний Восток, пойди история другим путем. В данной части №3 затрону вопрос "Амурстали" и выбора пути для БАМа.
Собираю данные для книги про попаданцев, которые обоснуются на ДВ. Их преимущество, что они из будущего, а значит знают, где и что будет постоянно. Но оказывается это не всегда может быть преимуществом и легко собрать ошибки реальных строителей.
Первый пример "Амурсталь", ключевое предприятия ДВ, которое пережило перестройку и до сих пор работает. Вроде пример успешного строительства и выбора места.
А теперь если копнуть тему. По инициативе первого секретаря Дальневосточного крайкома партии Яна Гамарника в 1935 году на берегах Амура начнется великая стройка. В безлюдной тайге, без дорог, без подробного анализа сырьевой базы, без потребителей начинается воздвигаться металлургический гигант. Завод должен был работать на местном сырье, для чего планировалось создать рудники и обогатительные фабрики.
Проблема потребителей для плановой экономике не актуально, ресурсов много, сразу же заложили и судостроительный завод. Перераспределить трудовые ресурсы и загнать их в тайгу тоже не проблема, как и в короткие сроки воздвигнуть транспортную инфраструктуру в глухой тайге. Это преимущество плановой экономики. Но плановую экономику всю семидесяти летнею историю штормило от ряда проблем.
1. Борьба за распределение общегосударственных ресурсов региональными лидерами исходя из своих карьерных соображений. Заводы часто строились не по причине научной обоснованности, а за счет умения выбивать средства.
2. Штурмовщина и завышения результатов. Партия требовала подвигов и рекордов и выдвигались те, кто мог наобещать и даже выдать на их бумаге. За это шли почести и награды. Потом, по крайней мере при Сталине, многих расстреливали, хотя большинство в общем то и не плохих людей, но не выполнившие обещания. Как пример Таубин создатель первого в мире АГСа, который с автоматической пушкой не уложился в сроки.
Но я считаю куда хуже, когда на завышенных ожиданиях начали строить заводы и города.
На советских картах у Николаевска на Амуре есть залежи железа, которые должны были пойти на "Амурсталь", а на современных картах их нет, даже в гос резерве. Месторождения оказались бедными и не рентабельными. Да и с углем для коксования тоже проблемы, Бурейский уголь оказался очень затруднителен для обогащения в итоге используется только, как энергетическое топливо. И вот под это строится в 1935 году новый город, огромный сталелитейный комбинат, под его сталь судостроительный гигант. Ян Гамарник не дожидаясь ареста застрелится еще в 1937 году в связи с делом Тухачевского, оказался фашистом и врагом народа, реабилитирован в 1955 году.
В итоге проблемы вскрываются и с началом войны прекращается строительство доменного и коксохимического цехов. Также прекращается создание местной сырьевой базы, включавшей рудники, обогатительные фабрики, рудные порты и флот рудовозов. Металлургический комбинат с замкнутого цикла перевели на передельное производство. Теперь на ДВ надо было со всей страны вести металлолом и в таком состоянии "Амурсталь" находится и до сих пор. Комбинат регулярно на гране банкротства, но включен в перечень системообразующих предприятий Российской Федерации.
Теперь вводим правки в историю. При наличии финансовых ресурсов и после знания металлургический центр надо было строить в Таежном. Месторождение железа открыто в 40-е. Содержание железа в рудах Таёжного колеблется от 20 до 60%. Почти в притык мощнейшие в мире Южно-Якутские угольные месторождение подходящая для сталелитейной промышленности.
Ещё в 1974 году предполагалось создать в Южной Якутии крупнейшую металлургическую базу со строительством металлургического комбината на Таёжном месторождении железной руды. В итоге у советской власти просто не дошли до этого руки, поскольку для начала требовалось решить транспортные проблемы, построить ветку АЯМ, что произошло уже при Путине.
Теперь по выбору строительства БАМа.
Хорошо заметно, где пройдет будущий БАМ, там нет мест нахождения полезных ископаемых, они все севернее, не связывает он и крупные города. Единственный крупный город, это конечный пункт Комсомольск на Амуре. И ради одного города столь амбициозный проект!
В 90-е годы БАМ был совершенно не загружен. Только с постройкой двух веток, первую на Нерюнги, вторую на Эльга удалось загрузить БАМ. Это крупнейшие угольные месторождения к тому же коксуешихся углей, их добывают открытым способом без шахт. При наличие послезнания дорогу надо было сразу вести Нерюнги-Эльга-Чумикан, чем сэкономить огромные ресурсы и время. Сейчас приходится строит ветку Эльга-Чумикан. Возможно продлят и до Нерюнги.
Нерюнги это Южно-Якутский угольный бассейн по близости от которого находится железо Таежного, а еще чуть выше Алданский щит с золотом и медью. У порта Чумакан планируется построить ПЭС мощностью 8–11 ГВт. Для сравнения Саяно-Шушенская ГЭС вырабатывает 4,6 ГВт.
БАМ запланировали и начали строить при Сталине, когда о ресурсах еще ничего не знали. В 1942 году все работы на БАМе были остановлены, а уже построенные ветки пришлось срочно разбирать, рельсы понадобились для строительства рокадной дороги к Сталинграду. Вспомнили о БАМе в 1960 году. Стройка началась 14 сентября 1972 года, когда было уложено первое звено от нулевого километра на линии Бамовская – Тында – Беркокит. На территориях прохождения магистрали планировалось построить 9-11 территориально-промышленных комплексов-гигантов, но построен только один уже упомянутый Нерюнгринский угольный разрез (хотя он открытый в 1951 году, дорога прошла мимо него), да и то это уже не БАМ, а АЯМ, дорога с Трассиба на Якутск, БАМ для нее не нужен.
Красным - Трассиб. Зеленым - БАМ. Оранжевым - АЯМ.
БАМ это чисто военный проект Сталина. Для освоения края он оказался не нужен. С точки зрения ресурсов и постройки металлокомбината куда важнее АЯМ, который до сих пор так окончательно не достроен, осталась до заветного Якутска мост через Лену построить. БАМ сейчас заполнен углем, но приходится иметь длинное логистическое плече, что повышает стоимость угля. Как построят порт Чумикан уголь пойдет в обход БАМа.