Как "Матильды" Москву спасали...

Ожидаемо, тема ленд-лиза, затронутая в прошлом посте, вызвала споры даже несмотря на то, что я указал, что ленд-лиз нам оооочень пригодился. Но одна тема прям настолько закипела, что люди кидаются минусами и комментариями, так что её нужно разобрать.

Речь о танке "Матильда".

В статьях, превозносящих данный танк, указывается, что в 1941-ом году данных машин прибыло аж 187 штук и они "очень кстати" пришлись в битве за Москву. 

На самом деле тут игра датами. Ведь:

Битва за Москву включает в себя два периода: оборонительный — с 30 сентября по 5 декабря 1941 года, и наступательный, который состоит из 2-х этапов: контрнаступление — с 6 декабря 1941 года по 7 января 1942 года, и общее наступление советских войск — с 8 января по 20 апреля 1942 года.

То есть да, Матильды участвовали в битве за Москву. Только вот на самый пиковый оборонительный период их количество было ничтожным. 

Ибо первый конвой из Британии с данными танками, PQ-1, прибыл в Архангельск11 октября 1941 года.

Расстояние Архангельск Москва по трассе составляет 1226 км, а по прямой - 991 км.

Кстати, данные насчёт 187 штук тоже подвергаются сомнению - более реальна цифра в 145 танков данного типа.

Ещё немного информации к размышлению:

Помимо Архангельска, суда с английскими танками прибывали и в Мурманск. В этих городах были организованы пункты военной приемки. Далее танки грузились на эшелоны и направлялись в Горький, где был создан автобронетанковый центр. Там же производился на первых порах и ремонт. Что же касается обучения экипажей, то 15 октября в Казани появился учебный центр на базе Казанских курсов усовершенствования автобронетанковых войск (КУКС). Туда прибыло на обучение 420 экипажей. Для помощи советским преподавателям с конвоем PQ-2 в СССР прибыла бригада из 6 английских инструкторов-танкистов. 29 октября они уже были в Казани, пробыв там до 11 ноября. Поначалу в Казани в первую очередь готовили танкистов для Valentine, поскольку их прибыло гораздо больше, чем Matilda.

1 декабря батальон отправили на фронт, где часть танков оказалась сломана в ходе обучения. 

"Согласно отчету, датированному 2 декабря 1941 год, из прибывших 137 танков обоих типов из строя выбыло 58. "

При этом отмечались недостатки танков: машины поступили в "летней" комплектации и на их гусеницы приходилось наваривать металл; машина легко засорялась грязью, из-за чего приходилось часто чистить, а то и буксировать "Матильд"; хорошая броня компенсировалась не очень хорошими ходовыми характеристиками (как тут не вспомнить знаменитое "Сэр, а как назвать "Матильду", забравшуюся на холм? - ЧУУУУУДОООО!"); в мороз машины замерзали. Существовали серьёзнейшие проблемы с ремонтом, причём не только с инструментом, но и запчастями - например, дополнительных стволов для "Матильд" не прислали. С боекомплектом также была беда.

Говорит ли это, что танк плохой? Нет, броня и орудие у него были неплохие, а это, знаете ли, уже немало. 

Говорит ли о том, что он не был нужен СССР? Разумеется, нет. 

Почему же красные командиры заказали для своей армии столь неподходящие для нашей морозогрязи танки? Неужели они были такими глупыми?

Во-первых, тут нужно заметить, что о минусах "Матильд" тогда никто не думал - танков было (относительно) много, к ним имелось всё необходимое, да и в прежних боях он показал себя неплохо. Во-вторых, вряд ли можно найти западный танк, который идеально подходил бы для русских условий. Наконец, "Матильды" и "Валлентайн" заказывались массово, что позволяло избежать проблем с разношёрстностью войск, чей яркий пример можно увидеть в нынешние годы, когда в одной армии собрались американские, немецкие и французские машины, и всё это перемешало с советской техникой, что вызывает у бедных ремонтников судорогу, нервные вскрикивания и ночные кошмары. 

Но говорить о том, что "Матильды" вот прям спасли Москву - извините, нельзя. И дело даже не в том, какое количество танков участвовало в обороне столицы, даже не в том, что половина танков просто сломалась, а другая половина временно вышла из строя - вы просто взгляните на даты прибытия машин. И куда они прибывали. И какое там расстояние. 

А ведь на них ещё нужно было как-то обучить экипаж.

Так что, как и почти всё ленд-лизовское, танки сыграли свою роль уже после критического момента, в 1942 году, который был не легче сорок первого, но всё-таки уже показал, что Вермахт отнюдь не непобедим. С сорок третьего же "Матильды" устарели, но это совсем другая история.

Ну и да:

По немецким данным, во Франции англичане потеряли 24 крейсерских танка Мк I и Мк ICS, 31 — Мк II, 38 — Мк III и 65 — Мк IV. Часть из них была технически исправна, другие требовали небольшого ремонта. Формально все эти машины приняли на вооружение, и они получили обозначение по сквозной системе подвижных средств Вермахта. Однако ни одна трофейная машина первых трех марок в войска не поступила. 

Несколько единиц передали на Куммерсдорфский полигон для испытаний, в том числе для отработки новых образцов противотанкового вооружения. Судьба трофейных Мк IV сложилась несколько иначе. Шесть машин (из которых только одна была на ходу) поступили в распоряжение Управления вооружений. 

А вот еще девять Мк IV составили роту трофейных танков Beutepanzer-Kompanie (е), которую в 1941 году включили в состав 100-го огнеметного танкового батальона. В его составе бывшие британские «крейсеры» 22 июня 1941 года пересекли границу СССР. Впрочем, их боевой путь по советской земле оказался не долог. Уже спустя месяц ни одна машина не значилась в списках 100-го огнеметного батальона.

Как же немцы не любили трофеями пользоваться, вот прям они у них растворялись. Это при том, что у немцев и запчастей было завались (спасибо Дюнкерку) и мастеров, и заводов, тех же французских. Но в те времена коптеров не существовало, плёнку тоже очень экономили, так что узнать, где и как применялась трофейная техника, зачастую просто невозможно. 

Хотя те же "Матильды" немцы переделывали в САУ. Но и эти САУ как-то пропадали из истории.