О велосипедах в Сеуле

Хорошо жить в относительно тёплых краях, однако. Когда Россию медленно, но верно погребают под собой снега и морозы, в Сеуле +15, и можно без всяких хлопот кататься на велосипеде.

Многим с детства знаком штамп - велосипеды в Азии. Самый востребованный вид транспорта. Так вот, в Корее на велосипедах в булочную не ездят. И вообще по делам на велосипедах не ездят. Есть машины, автобусы, метро. А велосипеды представляют собой в чистом виде развлечение. Во всех парках есть прокаты велосипедов. Везде проложены велодорожки, и люди просто катаются для своего удовольствия. Большинство берут велосипеды в прокате, но есть значимая доля народа, у которых есть свои велосипеды, разной степени навороченности, и кто по вечерам и в выходные дни довольно активно крутит педали, нарезая десятки километров по велодорогам в Сеуле и окрестностях.

Я тут подумал, что состояние велодорог, и вообще сам факт их наличия, - это отличный маркер богатства и процветания страны.

Судите сами. Велодорога - это сложное инженерное сооружение, которое недёшево в производстве, требует постоянных усилий по поддержанию в приемлемом состоянии, и которое совершенно не нужно для производства чего-либо. Дорогой и совершенно бессмысленный объект, если смотреть на него прагматично-утилитарно.

Он нужен только для развлечения людей, не приносит никакой прямой прибыли, но при этом потребляет будь здоров сколько средств. Не знаю, как в других странах, а в Корее по велодорогам в окрестностях Сеула два-три раза в день проезжают электромобильчики с бригадами чистильщиков, которые собирают все опавшие листья, редкий мусор, а после тайфунов оперативно расчищают завалы из веток. Мало того! Пару раз в год на дорожках обновляют разметку, а раз в несколько лет перестилают асфальт! Вдоль дорог установлены светильники, которые каждую ночь жгут электричество, чтобы велосипедисты и бегуны не навернулись в темноте. Одни расходы! И если местные власти идут на сооружение и поддержку велодорог, значит, у них есть на это средства.

Я долго раскачивался, но в конце концов купил велик начального уровня и начал потихоньку осваивать окрестности. Сегодня проехал по маршруту своих полумарафонов. И знаете что я вам скажу? Крутить педали гораздо, гораздо веселей, чем переставлять ноги :)
Где-то за час я без особых усилий доехал до жилого квартала в пригороде Сеула, который ассоциируется у меня с болью и страданиями. Ибо он находится как раз в 25 км от моего дома, и я добегаю до него только на слове "Надо" и "через немогу". Неудивительно, что вокруг него сформировалась отчетливо видимая тёмная аура ))

На велосипеде же это было практически раз плюнуть. Сел, поехал и приехал. Асфальт гладкий и плотный, дорожки широкие, нет ни машин, ни людей - знай себе гони. И я погнал. Потихоньку, так как велосипед сильно базовый и совсем не предназначен для рекордных скоростей. Но 22-24 км/ч делает без напряжения. Пусть на велосипеде тратится несколько меньше энергии, чем в беге (час бега больше 800 ккал, час велосипеда немногим меньше 600), но это гораздо лучше, чем бегать.

Напряжение меня охватывает только на городской части маршрута, от дома до парка и обратно. Тут есть где разгуляться ненависти к людям! Заткнут уши наушниками, залипнут глазами в телефонах, да ещё дёргаются по непредсказуемым траекториям. Хаоса добавляют водители, которые выезжают из дворов и через одного не считают нужным пропускать велосипедиста. Мне кажется, что когда я еду по городу, у меня голова становится абсолютно седой! Потом, постепенно, когда меня отпускает, часть седины темнеет обратно, но не вся, не вся... Так что если увидите меня седым, вы знаете, от чего! И теперь я с особым уважением отношусь к тем, кто катается в Москве, где к людям и машинам ещё добавляются собаки и разбитые дороги.

ПС. Фотографии дорожек выбрал летние, чтобы поделиться капелькой тепла.

Мой железный конь и статистика сегодняшних покатушек

Велодорожка в городе Паньё, пригороде Сеула. Так как кругом горы, то велодороги, как правило, идут вдоль рек и ручьёв.

Типичная велодорога в окрестностях Сеула. С одной стороны зона для бегунов и пешеходов, с другой велодорога. И что характерно: пешеходы не заходят на велосипедную сторону! Самодисциплина корейцев меня восхищает.

Вот эта велодорога в Сеуле, проложенная вдоль реки Хан, в конечном итоге финиширует через почти шестьсот километров в Пусане, на другом конце страны. Велодорога практически не пересекается с автомобильными дорогами, проложена почти независимо. Представляете? Свои мосты, свои развязки, даже свои тоннели!

На тех участках, до которых я добирался, подсветка работает даже после полуночи. 

Уборщики, утренняя смена. Потом где-то в два часа дня пройдут ещё раз, и последний раз в 7-8 вечера.