Танковые тягачи Красной Армии.

Всё о пушках, да о танках, а на чём же подбитые танки планировали эвакуировать после боя? А затем и вытаскивали в ходе войны.

Решением ГВС от 21 ноября 1939 года вместо расформированных танковых корпусов, которые были громоздкими и трудноуправляемыми, было решено перейти к более «гибким» соединениям — моторизованным дивизиям, каждая из которых имела по штату мирного времени 9000 человек личного состава, 257 танков и 73 бронеавтомобиля. Планировалось создание пятнадцати таких дивизий: в 1940 году — восемь и в первой половине 1941 года — семь. Согласно декабрьским (от 7.12.1939 г.) директивам НКО формировалось восемь моторизованных дивизий по штатам № 5/70 (мирного времени, численностью 9000 человек).

По штату в танковом полку такой дивизии было 238 танков БТ разных марок и 10 тракторов "Коминтерн" для их эвакуации. Или должно было быть в полностью сформированной дивизии. Все тягачи находились в тракторном взводе.

4) Тракторный взвод (эвакуационный)

Командир взвода - автотракторный техник - 1 Т-I 11а 625 п

Механик тракторный - 2 мт-2 27

Тракторист - 10 р-с 27 5в, №4

Трактор "Коминтерн" - 10

Итого - 13 человек.

Немного позже в чьи-то голову постучалась идея, и порешали сформировать уже мехкорпуса из двух танковых и одной моторизованной дивизии.

9 июня 1940 г. НКО СССР С.К.Тимошенко утвердил план формирования мехкорпусов и передал свои предложения в СНК СССР. 6 июля 1940 г. вышло постановление СНК СССР №1193-464сс, в котором говорилось:

2. Утвердить организацию танковой дивизии механизированного корпуса и отдельной танковой дивизии в составе:
а) 2 танковых полков по одному батальону тяжелых танков (в каждом), 2 батальонов средних танков и батальону огнеметных танков в каждом полку;

Танковый полк танковой дивизии по штату должен был иметь:

3. Материальная часть

Танков тяжелых - 52 (63)

Танков средних - 103

Танков огнеметных - 27

Танков Т-26 с радиостанцией - 9 (11)

Тракторов "Коминтерн" - 10.

Все трактора для эвакуации также были в тракторном взводе.

6. Тракторный взвод (эвакуационный)

Командир взвода - автотракторный техник - 1 Т-I 11а 625 п, к

Механик тракторный - 2 мт-2 27 п

Тракторист - 10 р-с 27 в, №4

Трактор "Коминтерн" -- 10

Итого - 13 человек.

Так что же это за трактор такой - «Коминтерн»? А вот он, это "коварный" тип.

Серийный «Коминтерн» имел компоновку автомобильного типа с передним размещением силового агрегата, средним расположением кабины водителя и грузовой платформы – в задней части. Все агрегаты трактора были смонтированы на раме, представлявшей собою сварную замкнутую коробку.

Силовой установкой «Коминтерна» служил четырехтактный четырехцилиндровый карбюраторный двигатель специальной конструкции марки КИН мощностью 130 л.с. при 1250 об/мин с клапанным газорапределением. Двигатель работал на бензине и имел водяное охлаждение с принудительной циркуляцией от центробежного насоса, а запускался электрическим или ручным стартером.

Двигатель был моноблочный, с двумя головками на два цилиндра каждая. Зажигание осуществлялось от магнето БС4-П.

Управлялся «Коминтерн» при помощи рычагов в кабине водителя. Сама кабина была с незначительными доработками заимствована у грузовика ЗИС.

Тягачи «Коминтерн» выпускались с 1935 по 1940 г. Всего их было изготовлено 1798, 1712 из которых поступило в армию.

С началом Великой Отечественной войны мехкорпуса очень быстро канули в лето, а на базе разбитых танковых дивизий начали формировать танковые бригады, где основной ударной силой был танковый полк, но один.

Приказ НКО № 0063 от 12 августа 1941 г.

«О формировании отдельных танковых бригад»

На основании указаний Государственного Комитета Обороны:

1. Сформировать по штатам согласно приложению № 1 к 1 января 1942 года 120 отдельных танковых бригад (по 7 танков КВ, 20 танков Т-34 или Т-50 и 64 танка Т-60).

 По штату № 010/78 в танковом полку было три танковых батальона (7 танков КВ-1, 22 танка Т-34 и 64 лёгких танка).

Батальон средних и тяжёлых танков имел на вооружении: 7 тяжёлых танков КВ-1 и 22 средних танка Т-34. Для их эвакуации предполагалось использовать трактора-тягачи «Ворошиловец», которые находились в  ремонтно-эвакуационном отделении батальона.

6. Ремонтно-эвакуационное отделение

Техник танковый - 1 воентехник 1 ранга 9 650 п, к--

Старшина батальона - 1 старшина 34 - п, к--

Бригадир старший - 1 ст. сержант тех. службы 113 - в, к, № 4--

Мастер оружейно-пулеметный - 3 сержант 14 - в, № 4--

Механик тракторный - 1 ст. сержант тех. службы 27 - п--

Слесарь - 1 рядовой 113 - в, № 4--

Шофер-слесарь - 1 рядовой 26 - в, № 4--

Электрик - 1 рядовой 68 - в, № 4--

Тракторист - 3 рядовой 27 - кр, № 4--

Трактор «Ворошиловец»------3

Походная мастерская типа «А» на ГАЗ-ААА-----1

Итого - 13 человек.

На вооружении батальона лёгких танков было 32 лёгких танка разных марок, которые либо изготовлялись вновь, либо ещё оставались во внутренних округах на базах хранения. Для их эвакуации предполагалось использовать уже другие трактора-тягачи «Сталинец-2», которые также находились в  ремонтно-эвакуационном отделении батальона.

5. Ремонтно-эвакуационное отделение 

Техник танковый - 1 воентехник 1 ранга 8 650 п--

Старшина батальона - 1 старшина 35 - п, к--

Бригадир старший - 1 ст. сержант тех. службы 113 - в, к, № 4--

Мастер оружейно-пулеметный - 3 сержант 14 - в, № 4--

Механик тракторный - 1 ст. сержант тех. службы 27 - п--

Слесарь - 1 рядовой 113 - в, № 4--

Электрик - 1 рядовой 68 - в, № 4--

Шофер-слесарь - 1 рядовой 26 - в, № 4--

Тракторист - 3 рядовой 27 - кр, № 4--

Трактор СТ-2 (СТЗ)------3

Походная мастерская типа «А» ГАЗ-ААА-----1

Итого - 13 человек.

А так как таких батальонов по штатному расписанию было два, то и тракторов «Сталинец-2» имелось 6 штук.

Ещё несколько тягачей было в роте технического обеспечения полка.

5. Эвакуационный тракторный взвод и подвоза зап. частей 

Командир взвода - 1 воентехник 2 ранга 11а 625 п, к--

Командир отделения - 1 сержант 26 - в, к, № 4--

Механик тракторный - 1 сержант 27 - п--

Шофер - 3 рядовой 26 - в, № 4--

Тракторист - 3 рядовой 27 - кр, № 4--

Автомобиль грузовой ЗИС-5 под зап. части------3

Трактор «Ворошиловец»------1

Трактор СТ-2 (СТЗ)------2

Тракторный прицеп------3

Итого - 9 человек.

А всего получается 4 трактора «Ворошиловец» и 8 тракторов СТ-2, они же «Сталинец-2».

В сентябре штат танкового полка сократили, оставив только один бальон лёгких танков, соответственно и количество тягачей сократилось.

Приказ НКО СССР № 0354 от 13 сентября 1941 г.

Приказ Народного комиссара обороны Союза ССР № 0354

13 сентября 1941 г. гор. Москва

СОДЕРЖАНИЕ: О введении в действие штата № 010/87 - танкового полка танковой бригады.

С 13 сентября 1941 г. ввести в действие штат № 010/87 - танкового полка танковой бригады.

Штат № 010/78 - танкового полка - отменить.

Народный комиссар обороны Союза ССР И. Сталин.

В новом штате № 010/87 танкового полка осталось

Материальная часть:

Танков тяжелых (КВ) - 7

Танков средних (Т-34 или Т-50) - 22

Танков малых (Т-40 или Т-60) - 32

Тракторов «Ворошиловец» - 4

Тракторов «СТ-2» (СТЗ) - 5.

Естественно составители штатов опирались только на ту технику, которая либо производилась, либо ещё имелась в наличии. Так что же это были за трактора-тягачи?

Транспортный трактор «Сталинец-2» (С-2).

Так как тягачей «Коминтерн» не хватало, то для решения проблемы с буксировкой корпусной артиллерии, в СССР была начата разработка арттягача «Сталинец-2» (С-2) под массу буксируемого прицепа как у «Коминтерна», но, в отличие от него, годного для массового выпуска на базе узлов и агрегатов гражданских тракторов «Сталинец» (С-60 или С-65).

После выпуска в конце 1939 года опытной партии из 12 машин, с сентября 1940-го началась сборка С-2 малыми сериями на конвейере. Производство разворачивалось буквально «из-под палки». Машина получилась тяжелая, громоздкая, какая-то некрасивая, всеми нелюбимая. До конца года с трудом было сдано армии 23 единицы. В 1941 году было выпущено уже 1235 тягачей (по другим данным — 1179), причем во 2-м полугодии — 859. С началом войны темп их сборки достиг шести — девяти машин в сутки. Однако в ноябре в связи с переключением ЧТЗ на выпуск тяжелых танков тракторостроение там было полностью прекращено (в декабре сделали еще девять машин). Последние пять тягачей С-2, из выпущенных 1275, сдали уже в 1942 году.

Тактико-технические характеристики транспортного трактора «Сталинец-2» (С-2)

Масса в снаряженном состоянии без груза, кг:

опытного 11 787

серийного 11 940

Грузоподъемность платформы, кг 1500

Масса буксируемого

прицепа, кг 10 000

с перегрузкой 19 000

Мест в кабине 2

Мест в кузове для сидения 8

Габариты, мм:

длина 4674

ширина 2440

высота по кабине (без нагрузки) 2756

с тентом 3065

База опорных катков, мм 2025

База полная (по звездочкам), мм 2988 — 3055

Колея (по серединам гусениц), мм 1823

Ширина гусениц, мм 420

Дорожный просвет, мм 462,5

Среднее удельное давление на грунт с экипажем и грузом на платформе, кгс/см? 0,768

Мощность двигателя, л.с:

номинальная при частоте вращения, 1100 об/мин 105

максимальная при частоте вращения 1350 об/мин 115

Максимальная скорость по шоссе, км/ч 26,5

Запас хода по шоссе с прицепом, км до 183

Предельный преодолеваемый подъем по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град 24 — 25.

Тягач "Ворошиловец".

Появление в артиллерии Красной Армии в середине 30-х годов орудий большой и особо большой мощности (калибров от 152 до 305 мм) остро поставило задачу по созданию для них большого тягача с лебедкой, способного развивать тяговое усилие не менее 12 тс и передвигаться с прицелом массой 20 т со скоростью до 30 км/ч. Одновременно принятие на вооружение РККА новых средних и тяжелых танков массой до 28 т и больше выявило потребность в мощном аварийном тягаче для их эвакуации, сопоставимом с ними по мощности двигателя и массе. Эти соображения и легли в основу совместного задания ГАУ и ГАБТУ на новый тяжелый тягач с танковым двигателем, выданного Харьковскому паровозостроительному заводу имени Коминтерна (завод № 183) в 1935 году. К проектированию его приступили летом того же года.

С самого начала в конструкцию заложили опытный быстроходный танковый дизель БД-2 (400 л.с.) — 12-цилиндровый V-образный, 4-тактный, с непосредственным впрыском и с корпусными деталями из алюминиевых сплавов. Одновременно над доработкой и доводкой его напряженно работал отдел “400” завода под руководством К.Ф. Челпана. В 1936 году два образца сверхтягача были построены и в течение двух лет проходили заводские и полигонные испытания. В марте 1937 года один из них совершил без поломок пробег в Москву (и обратно), где был показан в Кремле, в том числе и своему “крестнику” — наркому обороны маршалу К.Е. Ворошилову. Машина произвела большое впечатление и была одобрена.

Летом 1938 года на ней прошел официальные испытания и новый танковый дизель, получивший в дефорсированной модификации для тягача название В-2В. Он показал достаточную надежность, требуемую работоспособность и высокую экономичность, легко запускался и устойчиво работал на переменных режимах. Так было положено начало широкому применению быстроходных и легких транспортных дизелей типа В-2 на этом и всех последующих средних и тяжелых тягачах на протяжении свыше 40 лет.

Тягач "Ворошиловец" имел нормальную компоновку с передним низким расположением двигателя, последовательно за ним - агрегатов трансмиссии, лебедки и привода задних ведущих звездочек. Ввиду своей значительной длины, но умеренной высоты двигатель рационально разместили под полом кабины, как потом стали делать и на других тягачах. Через боковины выступающей вперед части капота, а также через люки в кабине был возможен доступ к его обслуживающим системам.

В конце 1939 года началось производство (стендовая сборка) «ворошиловцев», составлявшее в среднем до полутора машин в день. К концу августа 1941-го, до эвакуации завода в Нижний Тагил, их выпустили 1123 штуки (на 22 июня в армии было 800 машин, но уже к 1 июля это число за счет мобилизации возросло до 975), причем с июля темпы сборки значительно возросли - до 3 - 4 машин в сутки.

И тем не менее, этой техники остро не хватало. Если по штатам, утвержденным в апреле 1941 года, в артиллерии Красной Армии полагалось иметь 733 тягача «Ворошиловец», то на 1 января 1941 года их там насчитывалось лишь 228 (1,1% парка специальных тягачей). Всего с 22 июня 1941 года до окончания производства (фактически до 1 сентября) ХПЗ поставил в армию 170 "ворошиловцев".

Хватило им работы как тяжелым тягачам и в танковых соединениях. Однако в эксплуатации "Ворошиловцам" приходилось все труднее: работы над ними в КБ прекратили, не выпускали и запчасти (кроме двигателей), хотя капремонт требовался через 1200 часов работы. Ввиду этого, а также неизбежных боевых потерь, в армии на 1 сентября 1942 года действовало всего 528 машин, а в конце войны осталось 336. Но “Ворошиловцы” тем не менее честно выдержали все фронтовые испытания, в достаточном количестве дошли с Красной Армией до Берлина и по приказу приняли участие в Параде Победы.

Тактико-техническая характеристика артиллерийского тягача «Ворошиловец»

Масса в снаряженном состоянии без груза, кг — 15 500

Грузоподъемность платформы, кг — 3000

Масса буксируемого прицепа, кг — 18 000

с перегрузкой, кг — 22 000

Мест в кабине — 3

Мест в кузове для сиденья — 16

Габариты, мм:

длина — 6218

ширина — 2350

высота по кабине (без нагрузки) — 2736

с тентом — 3087

База опорных катков, мм — 3500

Колея (по серединам гусениц), мм — 1860

Ширина гусениц, мм — 428

Дорожный просвет, мм — 410

Среднее удельное давление на грунт с грузом на платформе, кгс/см2 — 0,578

Максимальная мощность двигателя при частоте вращения 1500 об/мин, л.с — 375

Максимальная скорость по шоссе, км/ч — 36,2

Запас хода по шоссе с прицепом, км — 270

Предельный преодолеваемый подъем по твердому грунту с нагрузкой без прицепа, град — 41.

В декабре 1941-го штат танковой бригады ещё сократили, из организационной структуры бригады убрали полковое звено, и утвердили новые штаты танковой бригады №№ 010/303-010/310. По которому она состояла из двух танковых и мотострелкового батальонов и четырех отдельных рот. При этом количество танков сокращалось до 46. Постепенно на этот штат переводились и бригады, сформированные в августе - сентябре 1941 г.

В танковом батальоне такой бригады было:

Танки: тяжёлые танки КВ-1 - 5, средние танки Т-34 - 8, лёгкие танки Т-60 - 10, всего танков - 23.

И 2 трактора во взводе технического обеспечения.

Ремонтно-эвакуационное отделение:

2. Бригадир старший - 2 ст. сержанта технической службы 118 - в №4

3. Слесарь - 2 рядовой 118 --

4. Токарь - 1 рядовой 118 --

5. Сварщик - 1 рядовой 118 --

6. Вулканизаторщик - 1 рядовой 117 --

7. Электромеханик - 1 сержант технической службы 68 --

8. Радиомастер - 1 сержант технической службы 43 --

На всех 4 винтовки с б/к №4

9. Шофер - 3 рядовой 26 - в №4

10. Тракторист - 2 рядовой 27 - в №4

Итого личного состава: Командно-начальствующего состава - 1; младшего начсостава - 4; рядового состава - 10. Всего 15.

Боевая техника и автотранспорт: Походная мастерская типа "А" (ГАЗ-ААА) - 1; походная мастерская типа "Б" (ЗИС-6) - 1; автомобилей грузовых ЗИС-5 - 1; тракторов СТ-2 или ЧТЗ-65 - 2; тракторных прицепов - 2.

Соответственно в двух однотипных танковых батальонах - 4 трактора СТ-2 или ЧТЗ-65.

Ещё 5 тракторов было во взводе подвоза запчастей и эвакуации ремонтно-восстановительная роты: тракторов СТ-2 или ЧТЗ-65 - 3, тракторов СТЗ-5 - 2.

О тягачах "Ворошиловец" в штате не упоминается, так как они уже не производились.

В  следующем штате отдельной танковой бригады штаты №№ 010/345 - 010/352 ( от 15 февраля 1942 г.), в танковых батальонах тягачей уже нет, а есть они только в роте технического обеспечения.

8. Рота технического обеспечения [штат № 010/351] - 103 чел.

Командование - 7 чел.

Взвод по ремонту боевых и колесных машин - 30 чел.

Взвод по ремонту электро-радиооборудования - 9 чел.

Взвод по ремонту артиллерийского и стрелкового вооружения - 7 чел.

Автотранспортный взвод - 36 чел.

Отделение эвакуации - 7 чел.

Хозяйственное отделение - 7 чел.

Личный состав: командный состав - 1 человек, начальствующий состав - 16 человек, младший начальствующий состав - 37 человек, рядовой состав - 49 человек.

Тракторов: С-2, ЧТЗ-60 или ЧТЗ-65 - 5.

Вооружение: пистолеты и револьверы - ?; винтовки и карабины - 55; пистолеты-пулемёты - 3.

Трактора-тягачи кроме СТЗ-5 уже не производились, и изъять их можно было только из народного хозяйства, согласно постановлению.

Постановление № ГОКО-1295сс от 16 февраля 1942 г.

О формировании танковых бригад в феврале, марте и апреле месяцах 1942 года

Государственный Комитет Обороны постановляет:

7. Обязать Наркомтанкпром тов. Малышева отремонтировать до 20 апреля с.г. для укомплектования формируемых танковых бригад 350 тракторов С-2, ЧТЗ-60 и ЧТЗ-65 (в том числе 150 за счет тракторов, ремонтируемых для НКЗема), для чего ГАБТУ КА обязано завезти на заводы Наркомтанкпрома соответствующее количество тракторов, требующих ремонта, в течение февраля и марта месяцев.

Обязать ГАБТУ КА отремонтировать для укомплектования формируемых в феврале-апреле танковых бригад 250 тракторов С-2, ЧТЗ-60 и ЧТЗ-65, для чего Наркомтанкопром обязан поставить необходимое число запасных частей до 1 апреля с.г.

Председатель Государственного Комитета Обороны
И. Сталин.

Далее ситуация только усугублялась и в зависимости от количества танков в бригаде было 4 - 5 тракторов, а в штате танковой бригады от ноября 1943 года на 65 средних танков никаких тракторов-тягачей я вообще не нашёл. Но скорее всего средства эвакуации имелись в штате танкового корпуса, в который входила танковая бригада штата 010/500, и это были тягачи на базе танка Т-34, тот же танк, только без башни. Но речь не об этом, а всё же о тракторах, которые упоминаются в штатах.

Гусеничный трактор ЧТЗ-60, «Сталинец-60» (С-60)

Трактор являлся копией трактора «Катерпиллер-60» и выпускался Челябинским тракторным заводом в 1933-1937 гг. Всего было выпущено 69 тысяч машин. В Красной Армии использовался в качестве артиллерийского тягача. ТТХ трактора: длина – 4 м; ширина – 2,4 м; высота – 2,8 м; масса – 10 т; тип двигателя — бензиновый; мощность двигателя – 60 л.с; скорость передвижения по шоссе – 6 км/ч; экипаж – 1 человек.

Технические характеристики трактора «Сталинец-60».

Проект, г - 1933

Выпускался, гг. с 1933 по 1937

Производитель - ЧТЗ

Экземпляры - 69100

Назначение - общего назначения

Расположение

Кабина открытая

Двигатель - переднее

Габаритные размеры, мм:

длина - 4090

ширина - 2395

высота по радиатору - 2030

вертикальный просвет при погруженных почвозацепах - 400

Рабочий вес трактора без водителя, кг - 10000

Расчетные скорости вперед, км/ч - 3,0-4,2-5,9

Двигатель

Марка двигателя - С-60

Тип двигателя - Четырехтактный, карбюраторный

Топливо - Лигроин

Емкость основного топливного бака, л - 390

Емкость пускового топливного бака, л - 16

Мощность, л.с. (кВт) - 60 (44,2)

Гарантированная максимальная мощность, л.с - 72

Вес двигателя с вспомогательными агрегатами, кг - 1300

Число цилиндров 4

Диаметр цилиндров, мм 165

Ход поршня, мм 216

Рабочий объем, л 18,45

Степень сжатия 3,96

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Расположение клапанов Верхнее

Система смазки двигателя комбинированная

Емкость масляной системы, л 19

Система охлаждения принудительная

Емкость системы охлаждения, л 60

Передаточное число трансмиссии в коробке передач на 1 -й скорости 32/14

Передаточное число трансмиссии в коробке передач на 2-й скорости 29/17

Передаточное число трансмиссии в коробке передач на 3-й скорости 25/21

Передаточное число трансмиссии в центральной передаче 43/12

Передаточное число трансмиссии в конечных передачах 52/12

Раздаточные механизмы трансмиссии Многодисковые фрикционные муфты

Тип тормоза Ленточный, с закрепленным концом

Число тормозов 2

Колея гусениц, мм 1823

Тип зацепления Цевочное

Ширина звена гусеницы, мм 203

Шаг гусеницы, мм 500

Подвеска остова трактора Полужесткая.

Гусеничный трактор ЧТЗ-65, «Сталинец-65» (С-65)

Трактор являлся дизельным вариантом «С-60» и выпускался Челябинским тракторным заводом в 1937-1941 гг. Двигатель также мог также работать на смеси автола с керосином. С началом войны, в связи с потерями первого периода, большинство тракторов было изъято из сельского хозяйства. Их использовали для буксировки орудий большой мощности. Трофейные трактора использовались и Вермахтом. Всего было выпущено 37,6 тысяч машин. ТТХ трактора: длина — 4,1 м; ширина – 2,4 м; высота — 2,8 м; масса – 10,8 т; тип двигателя – М-17; мощность двигателя – 65 л.с; скорость передвижения по шоссе – 7 км/ч; экипаж – 1 человек.

Технические характеристики трактора «Сталинец-65»

Проект, г - 1937

Выпускался, гг. с 1937 по 1941

Производитель - ЧТЗ

Экземпляры - 37 626

Тип движителя - гусеничный

Транспортная скорость, км/ч - до 7

Полная масса, т - 10,85

Расположение

Кабина сзади трактора, открытая на ранних сериях и закрытая на поздних

Двигатель - переднее

Основные размеры

Длина, мм - 4086

Ширина, мм - 2416

Высота, мм - 2151

Дорожный (агротехнический) просвет, мм - 405

Двигатель

Марка двигателя - М-17

Мощность, л.с. (кВт) - 75 (47,8)

Трансмиссия

Тип трансмиссии - механическая

Подвеска и управление

Тип подвески - полужёсткая на спиральных пружинах

Способ управления - поворотом фрикционы.

Ну и небольшая таблица по факту.

Вроде всё.