Стая зубастых птичек

Помните из школьной программы, что такое «неустойчивое равновесие? Обычно рисовали для ясности шарик на вершине кочки. Чуть вбок и шарик скатывается вниз. Примерно так сейчас обстоят в сэшэании дела с проектированием нового боевого самолёта взамен не шибко удачных Фу-22 и Фу-35. Программа стартовала очень давно под названием «Next Generation Air Domaince» (NGAD). Также известна как программа проектирования самолёта шестого поколения. Это было так давно, что даже не интересно копаться, когда это началось. Особенно с учётом того, что вломленные в это дело миллиарды долларов просто растворились без полезного осадка в недрах сэшэашного ВПК и Госаппарата. 

Далее началась форменная словесная эквилибристика для широкой публики. Сначала её просто пытались объявить закрытой. Это было честным, но налогоплательщикам совершенно непонятным. Начался этакий подпочвенный гул – где деньги, если нет результата? Наверху спохватились и начали выкручиваться, как могли. Посыпались «пояснения», что мол, вы нас не так поняли, что программа хоть и закрыта, но закрыта на самом деле не совсем, а просто как бы закрыта, хотя на самом деле она открыта, а закрыт только её предыдущий этап, ввиду того, что условия изменились и сейчас наступает новый этап… короче такого рода пояснения уже прозвучали один раз в старом советском кино про Алладина с волшебной лампой. Помните, наверное: «Если про сон сказать, что это не сон, то это всё равно, что про не сон сказать, что это сон. Поэтому сон…» Короче в деле NGAD сейчас действует этап «сон – это пронесон». 

Того огня уже нет, но дым как могут раздувают. Выглядит это своеобразно. Например, выступает «Директор по проектированию сил ВВС» сэшэании и заявляет, что согласно проведённому анализу и «военной игре» без самолёта шестого поколения экипажи ВВС столкнуться «с большим оперативным риском» и будут менее способны выполнить боевую задачу. Звучит очень веско… если не включать мозг. А он вообще-то настырно бубнит о том, что создание самолёта шестого поколения в сэшэании официально (!!!) находится на стадии «формирования концепции». То есть никто на самом деле вообще не имеет представления, какие именно у него должны быть характеристики. Ну и какие в таком случае можно проводить «военные игры»? Это вообще, что за бред? 

Но чиновники продолжают бубнить свои заклинания для публики. Серьёзные люди с очень серьёзными званиями. Оцените название должности: «директор по проектированию, интеграции и военным играм в офисе заместителя начальника штаба по вопросам будущего ВВС в штаб-квартире ВВС в Пентагоне»… ужас! Я когда дочитал до конца это звание, то успел забыть его начало. И фамилия достойная – Кукель. А как он говорит! Оцените: «Итак, бой выглядит принципиально иначе с NGAD и без NGAD. Я не буду вдаваться в подробности о том, как бой выглядит по-другому, но бой выглядит намного лучше, когда в нем участвует NGAD». 

Спокойно – это только начало. Главные глубины мысли прозвучали дальше: «Итак, я думаю, что в конце концов мы придём к тому, что, знаете ли, мы примем решение о том, как Объединённые силы хотят воевать. Если Объединённые силы хотят воевать с помощью NGAD и [добиться] превосходства в воздухе в этих очень, очень сложных местах, то мы будем использовать NGAD, и, честно говоря, это будет сопряжено с меньшим оперативным риском. NGAD обеспечивает доминирующие возможности. Если мы, как нация, решим не участвовать в NGAD, то эта борьба будет выглядеть немного иначе, и мы, возможно, не сможем преследовать или достигать всех наших политических целей». 

Всё понятно? Нет? Вот то-то… не доросли вы ещё до таких аналитических глубин мышления. 

В принципе у сэшэашников выбор невелик на самом деле. Времени, да и возможностей на создание чего-то принципиально нового у них на сегодня просто нет. Поэтому самое разумное сейчас попытаться довести до боевого состояния имеющихся Фу-22 и Фу-35. Это на самом деле не так просто, как может показаться. Нужен новый двигатель, нужны новые системы наблюдения и связи, новое оружие… много чего. Оптимистичный вариант – у них это получится. Негативный сложен, многолик и для сэшэании весьма печален. 

Однако на самом деле боевая авиация многолика. Палубная авиация в настоящее время выглядит просто «подвешенной» из-за того, что авианосцы из могучей силы стремительно превращаются в обузу прямо на наших глазах. Они и в самом деле могут исчезнуть в своём теперешнем виде… вместе со своими самолётами. 

Бомбардировочная авиация тоже смотрится сейчас не очень выигрышно. Сэшэашники похвалились почти готовым «Райдером», и реакция мирового сообщества оказалась… никакой. Никто не ахнул и не вздрогнул. Китайцы в ответ показали уже летающие образцы истребителей того самого шестого поколения и целый букет зенитных ракет. До кучи они намекнули, что тоже могут разработать свой «бомбер» и даже активно этим занимаются. Думаю, что он будет не хуже «Райдера», как минимум, но при этом сэшэания не может похвастаться такой могучей ПВО, как у китайцев. При этом у Китая за спиной БРИКС и Россия, а у Сэшэании тяжеленный «нагрудник» в виде NATO. То есть у сэшэшников «дела как сажа бела» на самом-то деле. 

Однако есть ещё один аспект в этом противостоянии, и он напрямую связан с авиацией. 

Нет, я не про беспилотную авиацию. С ней как раз всё ясно. Точнее совершенно ясно, что ничего ещё не ясно. Большие беспилотники сбиваются даже хуситами, и стоит это намного меньше, чем стоимость беспилотников. У малых беспилотников тоже проблем хватает. Ясно одно – это очень непростое производство и обеспечить его полный цикл в одной стране очень непросто. 

И нет, я не про вертолёты – у них свои задачи. И у них есть врождённый недостаток – маленькая скорость и дальность полёта. Повысить их можно в принципе, но это очень непросто и очень недёшево. 

Однако многие военные аналитики называют некую «альтернативу» именно беспилотникам и вертолётам. Это легкомоторная авиация… да, да – та самая – с винтами, а не реактивными двигателями. От машин времён второй мировой они отличаются только тем, что двигатели применяются на них турбовинтовые. Широкая публика обычно не обращает на эту часть боевой авиации никакого внимания. Ну, понятно же – это же не загадочное «шестое поколение» и не совсем загадочные невидимые бомбардировщики-ракетоносцы. Выглядят они тоже не шибко эффектно… да и вообще. 

Однако у военных другое мнение. Эти машины без всякого шума, треска и литавров продолжают совершенствовать, проектировать и строить в довольно заметных количествах. И занимаются этим не какие-то беднейшие страны мира, но и Сэшэания, например. 

Свеженький пример – в сэшэании на днях торжественно объявлено, что новый боевой самолёт получил официальное название «Skyraider II». Это в честь старого поршневого палубного штурмовика «Skyraider», который прославился тем, что успешно уничтожал безоружных крестьян в Северной Корее и Вьетнаме, засыпал ядохимикатами их посевы и джунгли, поливал напалмом. Понятно, что делали это сэшэашники из совсем благородных соображений, а не от того, что они были чем-то вроде нацистов… и вот сейчас, спустя десятилетия, они решили видимо этот опыт повторить. 

Понятно ведь, что с серьёзными странами справится у них сейчас никак не получится, поэтому про вожделенное «мировое господство» придётся забыть. Но вот подмять под себя несколько мелких стран с нужным набором полезных ископаемых… почему бы не попробовать? Тут и пригодились бы самолёты типа «Skyraider». 

Как это сделать? Можно пойти недорогим путём. Например, берём вот такой самолёт сельскохозяйственной авиации AT-802 «Air Tractor» («Воздушный Трактор»): 

Он летает медленно, но груз берёт солидный. То, что нужно! Небольшие изменения в проекте, и у фирмы-производителя отличный заказ от военных. Всех-то делов – нужно не забыть поделиться доходами с нужными людьми. Вот так и появился сначала Самолет «Air tractor» AT-802u «Sky Warden»: 

Второе название можно перевести, как «Небесный Защитник», хотя правильнее было бы назвать его «Небесный Бандит». Ну, это «к слову». Потом его просто немного доработали и переименовали. Теперь это «Skyraider II» AFSOC: 

Характеристики: 

Длина - 11,4 м

Размах крыльев - 18,06 м

Сухой вес - 3554 кг

Взлётный вес - 7 257 кг

Двигатель 1600 л.с. 

Скорость 330 (394) км/ч  

Десять точек подвески для самого разного вооружения:

Впрочем, сейчас сэшэашники предлагают зарубежным заказчикам сильно модернизированный самолёт аналогичного назначения. Это новейший «Аrchangel» ВРА Block III. Вооружён «Архангел» совсем не по-божески: 

Это всё можно было бы считать какой-то случайностью, если не вспоминать про другую сэшэашную машину сходного назначения, имеющую не менее «славную» историю. Это, конечно же Rockwell OV-10 «Bronco», спроектированный во времена Вьетнамской авантюры: 

Характеристики: 

Размах крыла – 12,19 м

Длина – 12,12 м

Масса пустого – 3161 кг

Максимальная взлетная масса — 6552 кг

Максимальная боевая нагрузка — 1633 кг

Двигатели – 2x715 л.с.

Максимальная скорость – 452 км/ч

Боевой радиус действия – 367 км

Длина разбега — 226 м

Вооружение – 4 пулемета калибра 7,62 мм и до 6 узлов подвески. 

Эти самолёты могли базироваться на авианосцах, но могли взлетать и с грунтовых дорог. Вот ранний вариант этого самолёта на авианосце: 

Самолёты примерно такого же назначения серийно строились в Аргентине, например. Там тоже были свои «повстанцы», а ещё наркобандиты. И с ними тоже нужно было как-то бороться. Реактивная авиация слишком быстро летает, вертолёты слишком легко сбиваются, лучше всего было спроектировать специальный самолёт. Получился вот такой IA-58 «Pucara»: 

Характеристики: 

Экипаж – 2 чел.

Длина – 14,253 м

Масса пустого – 4020 кг

Максимальная взлётная масса: 6800 кг

Двигателей: 2 × 1022 л.с.

Максимальная скорость: 500 км/ч

Боевой радиус – до 650 км

Вооружение - пушки 2 × 20 мм, пулемёты – 4 × 7,62-мм и три узла подвески. 

Боевая нагрузка – до 1,5 т

И уж если у Аргентины есть такой самолёт, то было бы странно, если бы Бразилия со своими авиастроительными традициями не предложила бы что-то подобное. Они и сделали самолёт, который известен, пожалуй, даже лучше, чем сэшэашный «Бронко». Это A-29 «Super-Tucano» (он же Embraer EMB 314): 

Характеристики: 

Экипаж – 2 чел.

Длина – 11,38 м 

Размах крыльев – 11,14 м 

Максимальный взлетный вес – 5,4 т 

Двигатель – 1604 л.с.

Максимальная скорость – 590 км/ч 

Боевой радиус действия – 550 км 

Вооружение – пулемёты 2х12,7 мм, пушка – 20 мм, 5 узлов подвески для всего подряд. 

Этот самолёт даже стоял на вооружении армии Сэшэании, победив на конкурсе их вот такой Beechcraft T-6 «Texan II»: 

Список подобных разработок можно продолжать ещё очень долго, но это достаточно нудно. Поэтому просто прекращу. Главное здесь то, что такие машины не только делают на основе учебных машин или сельхозавиации, но также проектируют специально. Как это было, например с самолётом «Бронко». Можно привести и свежий пример. Это самолёт с обратной стреловидностью крыла, который только готовится встать в строй – AHRLAC (Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft – «усовершенствованный производительный лёгкий боевой самолёт»): 

Уже есть военная версия этого самолёта, которая получила обозначение «MWARI». Её разрабатывали, сильно косясь на армию сэшэании. И его уже условно называют «Бронко II»: 

Характеристики: 

Длина – 10,5 м 

Размах крыльев – 12,0 м 

Взлётный вес – 3,8 т 

Максимальную скорость – 505 км/ч. 

Вооружение – пушка 20 мм, 6 узлов подвески. Общая масса оружия – 890 кг 

Все эти машины отлично продаются на рынке вооружений. У нас подобной машины практически нет, что немного озадачивает вообще-то. Хотя… 

Здесь главное даже не это. Главное то, что широкое распространение подобной авиации говорит о том, что земляне вроде бы не собираются устраивать какую-то большую войну, но это совсем не значит, что не собираются воевать совсем. Мелких конфликтов в ближайшем обозримом будущем будет скорее всего даже больше, чем сейчас, иначе, зачем же на стену повесили это ружьё? Поэтому те, кто рассуждает о всяких фантастических «шестых поколениях» скорее всего просто не туда смотрят. Такие дела…