О пропусках на право следования машин за пределы армейского и фронтового тыла

Здравствуйте, уважаемые читатели!

При обсуждении одной из недавних публикаций, уважаемой читательницей Мария Арсеньева был задан вот такой вот вопрос:

3) Как часто у водителей и других военных во время ВОВ проверяли документы, особенно вне границ РСФСР?

Сложно сказать, насколько часто у военных водителей проверяли документы, но то, что такие проверки были - это бесспорно. А вот границы РСФСР или любой другой административной границы республик Советского Союза для военных роли не играют. У них свои границы - военных округов (которые могут совпадать с административными границами субъектов страны), а во время войны - тыловые границы армий и фронтов, устанавливаемые приказами по армиям и фронтам. 

Для чего нужны были пропуска? 

Необходимо было:

наладить достоверный учёт количества транспортов, убывших за пределы армии, фронта, военного округа, а также совершающих длительные марши;

упорядочить движение по дорогам, повысить пропускную способность, уменьшить загрузку путей подвоза и эвакуации;

уменьшить количество автотранспорта, покинувшего объединение, без  согласования с автослужбой и чей выезд не имеет служебной необходимости;

вернуть в расположение автомашины, работающие за пределами армии или фронта, если на то нет достаточных оснований;

помочь сотрудникам НКВД  и контрразведки в выявлении подозрительных лиц. 

Как бы то ни было, но схожий порядок остался и по окончании войны. При межокружных перевозках или при совершении длительного марша, если не ошибаюсь, на расстояние свыше 100 км., требовалось разрешение автослужбы. 

А сам приказ с образцами пропусков  - ниже:

"Отчет о деятельности артснабжения 1-го Белорусского Фронта в Берлинской наступательной операции" опубликовал, ссылку для скачивания с Яндекс-диска - прикрепил. Не скажу, что это захватывающее дух чтение, но интересных сведений в документе достаточно. Например, информация о применении гранат "Фауст-патрон" в Берлинской операции.

На этом на сегодня всё. Продолжение следует.

С искренним уважением ко всем, кто читает мои заметки, пишет или нет ответы и комментарии, Александр.