Жизнь на границе

Нет, это не про пограничников, не про казаков, да и не про ту границу, про которую вы подумали. Я про границу воды, земли и воздуха. Очень тонкое место, понимаешь. Все знают, что именно там мы и живём, но мы привязаны, придавлены к земле или, на худой конец – к воде. Если хочется переместится по тверди или жидкости, то получается плохо. Это или медленно, или дорого, но чаще и медленно, и дорого. Есть самолёты правда, но это не дёшево, это – большие и дорогие аэродромы, да и от погоды зависит. 

Машины, которые лишены большей части проблем придуманы давно – это экранопланы, но с ними тоже проблемы. Главная проблема – никто не хочет с ними связываться. Это что-то невнятное для любого чиновника – и не самолёт, и не судно. Даже водителя для этой штуки нужно готовить специально, потому как ни лётчики, ни капитаны не подходят… навыки нужны особые, понимаешь. 

Совсем недавно, в 2020 году в Сэшэании зарегистрировали компанию с названием «Regional Electric Ground Effect Nautical Transport». Основатели видимо быстро поняли, что такое честное и всё объясняющее название выговаривать сложно и быстро сократили его до первых букв в словах. Получилось звучно и красиво – «REGENT Craft». Они взялись спроектировать и построить новый экраноплан. Специалистов из «Boeing» среди них не было, поэтому гигантоманией они не страдали. Машинку задумали сделать относительно небольшую. Но сначала они в 2022 году сделали опытный образец в четыре раза меньше будущего экраноплана. Вот такой: 

Из особенностей добавили подводные складные крылья для упрощения взлёта с воды. Вот на этой фотке видны стойки этих крыльев: 

Полетали. Получилось вроде неплохо, и сейчас они построили полноценный опытный образец своего будущего экраноплана «Viceroy». В сети есть видео с этим аппаратом, но на нём он не летает и даже на подводные крылья не выходит. Видимо создатели для первого раза решили, что не утонул и уже хорошо. Вот фотка: 

Однако главная фишка экраноплана заключается в том, что в качестве движущей силы решили использовать батарейки с электромоторчиками. Скажу так – модно, эффектно, но жутко неэффективно. Подозреваю, что они приняли такое решение после того, как «зелёные» с ними пообщались… ну, как водится – сломанные рёбра, выбитые зубы, иголки под ногтями. 

Говорят, что испытания уже с людьми на борту он тоже прошёл, хотя я видео не нашёл. Характеристики получились такими: Длина – 16,7 метра, размах крыльев – 19,8 м, дальность – 290 км, скорость – 290 км в час, грузоподъёмность – до 1,6 т (12 пассажиров и 2 чел. экипажа). 

Директор компании уже похвалился тем, что на следующий год будет готова серийная версия «Viceroy Seaglider», и что они уже получили предварительные заказы на 9 миллиардов долларов. Предполагается использование экранопланов для перевозки пассажиров, грузов и для спасателей. Выглядеть будет вот так: 

Но главное, что экранопланом заинтересовались военные. Первым делом они отслюнявили фирме 4,75 миллионов на разработку и опытное строительство. Теперь, оценив результат, Пентагон отстегнул им ещё 10 миллионов. Сами военные объясняют свой интерес тем, что им нужно быстрое, малозаметное транспортное средство. Вооружать они его не намерены. Военный вариант грозится быть вот таким: 

Компоновка изнутри машинки примерно вот такая: 

Ну… может быть, может быть… Хотя листал это я странички с картинками и увидел вот такую от военных. Она сразу задала вопрос – а они про безоружный вариант серьёзно сказали, или так просто? 

Ну, это к слову, а главное в том, что я не знаю, чем кончится эпопея с проектированием мегаэкранопланов в Сэшэании, про которые я написал в предыдущей заметочке, а вот эти очень даже могут взлететь на самом деле... если двигатели заменят. 

Вообще сейчас вокруг экранопланов как-то совершенно неожиданно в мире возникла подозрительная суета. То есть ими всегда интересовались, но дело обычно дальше предварительных разработок не заходило. Исключением был только СССР, но и у нас, как только умер Алексеев и сменили министра обороны, дело было стремительно, прямо через коленку, задвинуто на самый дальний хоздвор, чтобы глаза начальству не мозолило. 

За границей так и вообще этой темой всерьёз заниматься не хотели, хотя там были люди, которые очень даже могли что-то сделать. И делали. Можно вспомнить, например, вот такой лёгкий катер «Rhein-Flugzeubau» X-114: 

Вот он сбоку: 

У неё были неплохие характеристики, однако машина так и осталась опытным образцом, по сути. Её прямым потомком можно считать вот такой экраноплан «Fischer's AirFish 3»: 

Фирма, которая его построила, закрылась, машина два или три раза меняла название (я написал второе) и её теперешняя судьба в тумане. 

Ещё из иностранных известен вот такой лёгкий экраноплан под названием «AirFish 8»: 

Этого симпатягу сейчас заказали у производителя турки в количестве 10 штук. В этом году они уже собираются перевозить на нём пассажиров (вместимость до 10 человек). И обещают купить потом ещё 10 штук. Хорошо, вроде бы, но по сравнению с общим количеством перевозок в мире – это вообще ни о чём. 

И военных он не заинтересовал, хотя и быстрый, и скрытный, и экономичный по сравнению с самолётами и вертолётами. И даже всякие спасательные службы эту машину в упор не видят. 

Экранопланами заинтересовались сэшэашники, но они заказали новый… «первый в мире электрический», как его рекламируют создатели. Но он всё же на военной службе не первый. И я не про большие экранопланы СССР, а про Иран. Да, на сегодняшний день у Ирана, в их береговой охране проходит службу вот такой небольшой аппарат под названием «Bavar-2» GEV (в переводе "Уверенность"): 

Заметно сразу, что он очень похож на «AirFish 3», но это всё же собственная разработка персов, а не купленная машина. Различия видны невооружённым взглядом: 

Известно, что скорость этого очень простого экраноплана составляет более 190 км в час, а высота полёта 1-5 метров над водой. Достаточно, чтобы осматривать береговую границу страны. Есть и двухместная версия этой машины. Очевидно – учебная. Это значит, что на экраноплан можно установить не только пулемёт, но даже зенитные ракетные установки типа «Игла» или «Верба», например. Говорят, что он даже может нести одну противокорабельную иранскую ракету «Ковсар». Это значит, что его можно использовать для борьбы с дронами противника. 

И это у Ирана далеко не опытный образец. Они делают эти машины серийно. Ими уже сейчас вооружены два подразделения на морском побережье: 

И они не сидят без дела на своих базах, а успешно выполняют возложенные на них боевые задачи: 

…пока все «ведущие страны мира» громко хлопают ушами, включая нашу Державу, которая когда-то была в этой части впереди планеты всей.