Экраноплан по-китайски

Когда я помянул в своих заметочках экранопланы, то мне пришлось пройтись по нескольким странам мира. У нас после бурного всплеска в 60-х годах наступил большой провал в этой области. Государство неожиданно потеряло интерес к этому виду транспорта, и его создание превратилось в полуподпольное увлечение отдельных энтузиастов. Европа восхитилась изделиями Липиша, но на этом всё почти и закончилось. Невольно пришлось удивиться современному сэшэашному подходу к этой проблеме. То, что они пытались сотворить в недавнем прошлом и намерены сделать сейчас, на экранопланы не очень похоже по своим конструктивным особенностям. Это скорее гидросамолёты, а не экранопланы. С чем это связано – не очень понятно. 

Наиболее ярко, хотя и скромно это дело проявилось в Иране. Они сейчас производят серийно маленькие экранопланы для своих вооружённых сил. Можно уверенно сказать, что на сегодня – это единственный в мире пример целевого использования этого типа машин. 

Осталась за скобками ещё одна страна, которая хоть и не очень масштабно, как можно было бы ожидать, но всё же отдаёт дань этому направлению в технике. Это Китай, разумеется. И там всё делается по-китайски. Ну, например, ещё в 2015 году прозвучало такое сообщение в Сети: «Это похоже на нечто среднее между катамараном и судном на воздушной подушке, но на самом деле эти странные транспортные средства – новый тип летательных аппаратов, разработанный в Китае.» 

Всё правильно, всё точно, но всё же правдой не назвать. Ну, во-первых, этот тип далеко не новый, потому что первые машины были построены ещё в 60-х. А речь здесь идёт вот об этой машине: 

Из китайских источников почти всему миру известно, что это китайский экраноплан CYG-11. Их в Китае тогда построили две штуки. Два опытных образца: 

Но в наших широких кругах узких специалистов всполохом пробежали скептические улыбки. Нет, машина очень неплохая, и построили её действительно в Китае, но есть один нюанс, который и вызвал улыбку специалистов, которые смотрели, как гордо реет китайский флаг на её стабилизаторе: 

Всё просто. На самом деле это экраноплан ЭК-12П «Иволга», который изначально был спроектирован и построен в России, но никого из наших платёжеспособных граждан он особо не заинтересовал. Кстати, желающие могут поискать десять отличий. Вот фото: 

Поэтому его главный конструктор и полетел «туда, где принимают». То есть в Китай. Так российский экраноплан лёгким движением «денежных средств» превратился в яркий образец достижений китайского народного хозяйства вообще и частной китайской компанией «Hainan England WIG Manufacturing Company». И сейчас он отлично летает на расстояние до 1,5 тыс. км со скоростью далеко за 200 км в час в пяти метрах над водой, радуя китайцев своими низкими расходами на эксплуатацию. 

Ещё раз внимательно прочитайте название компании… марку аппарата… что-то русское там разглядели? Нет? Разумеется, что нет. И не будет… это же Китай. Вот «England» у них достойно восхищения и поклонов, а Россия… а при чём здесь Россия? Им это вообще не интересно. 

Есть граждане, которые здесь поминали про «Орионы». Ну, да – есть они. Их иногда строят небольшими партиями, когда есть заказы… иностранные. А кто их видел «живьём» на наших водах? А ведь были времена… В популярных технических изданиях СССР (да, их было много!) частенько печатали не сообщения про большие машины Алексеева. С этим было плохо – машины-то делали для Армии. А вот для широкого круга любителей техники можно было найти статьи про успехи таких же любителей. Как вам вот такие чертежи маленького катерка с крыльями? 

Были машины и покрупнее. Например, очень интересным был двухместный с двигателем от мотоцикла ЭСКА-1, построенный в 1974 году. Хотя там взялись за дело профессионалы на самом деле: 

Ладно, я же про китайцев вроде бы. Пока особого размаха там не наблюдается, однако тихой сапой «Иволгу» они прикарманили уже. Нужно полагать, что сейчас набираются опыта проектирования и строительства, а потом развернутся так, что растолкают локтями всех. Интерес-то к этим машинам в Азии есть. 

А ещё у них уже есть опытная машина в НОАК, как я слышал краем уха. Вот такая: 

Не «Орлёнок», конечно, но машина довольно крупная. Кто её проектировщик, не знаю, но некоторое сходство с «Аирфиш-8» имеется: 

Возможно, что они уже освоили технологию достаточно для того, чтобы проектировать и строить такие лодки самостоятельно. Во всяком случае в недрах их ВПК это дело изучается без всяких сомнений. А также изучаются различные способы её применения. 

Например, ещё в 2017 году промелькнули невнятные сообщения с ещё менее внятными фотками вот такой хреновины, пролетающей по просторам Китая «повыше дерева стоячего, повыше облака летящего»: 

Увеличим немного: 

Знающие люди с Запада тогда сказали, что это беспилотный экраноплан CH-T1 построенный «Китайской академией аэрокосмической аэродинамики». Длина аппарата – 5,8 метра, вес – ок. 3 тонн, скорость – до 800 км ы час, высота полёта – до 6 метров над водой. Двигатели предположительно турбореактивные. Назначение предположительное – дрон типа камикадзе. 

Не знаю, так это или нет, откуда такие познания о китайской разработке на Западе? Однако вариант вполне жизнеспособный. 

Короче говоря, не совсем понятно, какие виды на сегодня имеет Китай на эту технологию, однако заметно, что они всё же работают с ней и сразу по нескольким направлениям. Посмотрим, во что это всё выльется…