Британские минные катера 1880-1900 гг.

Нашел отличную статью :

"Эволюция любого класса боевых кораблей неизбежно влечет за собой постоянное увеличение размеров судна - это можно считать аксиомой. И наиболее стремительно шло по этому пути развитие миноносцев. Но чем больше (и, соответственно, дороже) становились <торпедные москиты>, тем менее привлекательными они выглядели в глазах некоторых адмиралов и военно-морских чиновников. 

Ведь опыт боевого применения минных катеров и миноносок определил их главные козыри: незаметность, дешевизну и связанную с последним возможность массового строительства. Поэтому параллельно с естественным развитием класса миноносцев и превращением их в эсминцы неоднократно возникали попытки вернуться к истокам и возродить миниатюрные суда - носители торпедного оружия.

Было бы понятно, если бы увлечение миноносцами-лилипутами исходило от морских ведомств небогатых стран, пытавшихся таким образом сэкономить на военные расходы. Но в действительности самым последовательным сторонником строительства крохотных торпедных кораблей поначалу являлась Великобритания - страна, в чьем бюджете флот традиционно занимал самое привилегированное место. 

Тем не менее даже очень скромные размеры прямых потомков <Лайтнинга> показались англичанам чрезмерными, и в 1878-1885 годах они построили 50 миноносок (официально именовавшихся миноносцами 2 класса), получивших обозначения № 51-100. Все они имели водоизмещение порядка 11-13 т, скорость 15-16,5 узла, экипаж семь человек и вооружение из двух 356мм торпедных аппаратов. Из этого семейства выпадала разве что чуть более крупная (14,5 т) экспериментальная миноноска № 98, оснащенная водометным движителем и развившая на испытаниях ход около 12 узлов.

Во второй половине 1880-х годов Ройял Нэйви пополнили еще 12 миноносок (№ 39-50) водоизмещением в 15,5-16,5 т, построенных фирмой <Ярроу>, и столько же, созданных фирмой <Уайт> (№ 1-12), но деревянных и несколько меньших по размерам. Они имели туже скорость (15,5-16,5 узла) и вооружались одним-двумя торпедными аппаратами.

Таким образом, к 1890 году англичане построили 98 миноносок для своего флота и еще семь их ближайших <родственников> для Австралии и Новой Зеландии.

 Возникает вопрос: для чего <владычице морей>, отнюдь не спешившей в то время закладывать гораздо более боеспособные миноносцы 1 класса, столь многочисленная армада посудин, обладавших ничтожной мореходностью, явно недостаточной скоростью хода и мизерной дальностью плавания? Ответ кроется в тактике применения москитного флота, которая виделась британским адмиралам несколько иначе, чем их коллегам из других стран...

Англичане внимательно следили за действиями флота во время русско-турецкой войны 1877-1878 годов. И особый интерес у них вызвал русский пароход <Великий князь Константин>. Идея использовать крупное судно в качестве носителя минных катеров показалась им очень заманчивой. "

Ну а теперь как выглядели эти эти катера , и что собой представляло их вооружение.

***

№ 51-100.

Это были 65-футовые катера. На фото однотипный с ними итальянский минный катер "Euterpe", Торникрофт, 1883 г. (14 единиц). Водоизмещение 14 тонн, размеры 19,2 Х 2,29 Х 1,14 метров, ПМ тройного расширения 150 л. с. , скорость 25 узлов (46,3 км/ч), вооружение 2 носовых неподвижных ТА калибра 355 мм, 25,4-мм митральеза Норденфельда, экипаж 12 человек. 

Так лучше видно сравнительные размеры катера. На корме установлена митральеза.

Возникает вопрос : почему англичане лучшие катера продали итальянцам , а не оставили себе ? Да потому, что "Euterpe" выдала 25 узлов на тихой воде, без вооружения, с неполным экипажем, с небольшим количеством угля и воды, без необходимого инвентаря ... А на службе она выдавала не больше 17,35 узла, а с износом и того меньше.

Катера с №55 по №64 вместо носовых трубные ТА получили бортовые бортовые бугельные.

Миноноска № 55, Англия, 1879 г. Построена фирмой <Торникрофт>. Водоизмещение нормальное 10,7 т, полное 12 т. Длина наибольшая 18,38 м, ширина 2,28 м, осадка 0,9 м. Мощность одновальной паросиловой установки 100 л.с., скорость 16 узлов. Вооружение: два торпедных аппарата. Всего построено восемь единиц (№ 55 - 62).

Ниже фото однотипных :

Бугельные ТА разгрузили нос катера, что позволило при меньшей мощности машины сохранить приемлемую скорость. Да и сама бугельная установка в разы легче ТА. Однако не все оказалось гладко. Во время минной атаки, катер опускал бугельные установки с торпедами в воду, при этом скорость падала вдвое. А ведь это самый решающий момент, катер находится под интенсивным обстрелом. При ночной атаке скорость и так приходилось снижать вдвое, чтобы искры из трубы не выдали катер, а после опуская  бугельной установки в воду она падало до 4 узлов, как у весельного баркаса.

***

№ 39-50

Это были 60-футовые катера.

Миноноска № 50, Англия, 1888 г. Строилась фирмой <Ярроу>. Водоизмещение нормальное 11,5 т. Длина наибольшая 18,29 м, ширина 2,59 м, осадка 0,73 м. Мощность одновальной паросиловой установки 200 л.с., скорость на испытаниях 17,15 узла. Вооружение: один 356-мм торпедный аппарат и одна двухствольная 25-мм пушка Норденфельта.

Вот фото однотипного русского катера. К сожалению он был у нас в единственном числе. Подробнее о нем - https://author.today/post/448040 Великолепный катер !

***

№ 1-12

Это 56-футовые катера.

Катера имели водоизмещение 15 т, наибольшую длину 17,07 м (56 футов), ширину 2,97 м и глубину трюма 1,4 м. Их деревянные корпуса с набором из ильма и английского дуба, внутренней диагональной и наружной продольной обшивками разделялись четырьмя водонепроницаемыми переборками.

Часть их имела по 2 бугельных установки для торпед, часть - носовой неподвижный ТА. 

С 56-футовыми катерами связана такая история.

15 января 1898 года управляющий Морским министерством вице-адмирал П. П. Тыртов приказал заказать два 56-футовых катера. Эти два 56-футовых катера, по типу предназначавшихся для английского флота, и были заказаны броненосцев "Пересвет" и "Ослябя" на основании отношения Отдела сооружений ГУКиС от 31 марта 1898 года. Контракт на их постройку был заключен 3/15 июля того же года с «Thames Iron Works and Shipbuilding C°». Стоимость каждого катера при условии достижения ими 14-узловой скорости оценивалась в 2409 ф. ст. 19 пен. со сроком поставки к 15 октября 1898 года. Строились они под наблюдением капитана 1 ранга И. К. Григоровича.

Их вооружение состояло из 47-мм пушки Гочкиса в носовой части и трехлинейного (7,62-мм) пулемета Максим на кормовой рубке, а также двух комплектов сбрасывающих аппаратов для 381-мм (15-дюймовых) укороченных мин (торпед) Уайтхеда. Отдельно по 375 ф. ст. за комплект были заказаны 40-см прожекторы с динамо-машинами.

По спецификации катера имели водоизмещение 15 т, наибольшую длину 17,07 м (56 футов), ширину 2,97 м и глубину трюма 1,4 м. Их деревянные корпуса с набором из ильма и английского дуба, внутренней диагональной и наружной продольной обшивками разделялись четырьмя водонепроницаемыми переборками.
В качестве главных механизмов на каждом из них устанавливалась вертикальная двухцилиндровая паровая машина компаунд (диаметр цилиндров высокого и низкого давления — 203 мм и 406 мм; ход поршня в 229 мм) с конденсатором поверхностного охлаждения и паровой водотрубный котел «Thames Iron Works». Снабжение катеров также включало четыре помпы.

Основой же проблемой для приема катеров оказалась слабость их конструкции. Так, после 36-го выстрела из 47-мм пушки, установленной на носовой рубке, оказались погнутыми стальные кницы в рубке под орудием, а несколько заклепок — срезанными. При повторных же стрельбах 17 октября того же года началось отделение палубы от бимсов уже на 30-м выстреле.

И только после установки дополнительных бимсов и пиллерсов состоявшиеся 28 октября пробные стрельбы прошли успешно: в ходе произведенных 100 выстрелах при различных курсовых углах и возвышении ствола повреждений не оказалось.

Казалось бы - вот он лучший из лучших проектов !

Однако отдача 47-мм слишком сильно раскачивала катер, не давая прицельно стрелять. Англичане ведь на своих катерах использовали 25-мм , которая, обладая достаточной пробивной силой, имела в разы меньшую отдачу, а также обладая в разы большей скорострельность, могла засыпать противника снарядами.

Кроме того непонятно почему упорно планировали применять укороченные катерные торпеды ? Ведь в бугельной установке увеличение длины торпеды на 0,6 метра роли не играет.

Далее о вооружении катеров.

***

14-дм (355-мм) торпеда Уатхеда обр. 1875 г. :

- вес торпеды 530 фунтов (240,4 кг) ;

- ВВ 26 фунтов (11,8 кг) пироксилина ;

- скорость хода 18 узлов ;

- дальность хода 600 ярдов (550 м).

14-дм (355-мм) торпеда Уатхеда обр. 1883 г. :

- вес торпеды 581 фунт (264 кг) ;

- ВВ 44 фунта (20 кг) пироксилина ;

- скорость хода 21 узел ;

- дальность хода 650 ярдов (594 м).

14-дм (355-мм) торпеда Уатхеда обр. 1886 г. :

- вес торпеды 660 фунтов (299 кг) ;

- ВВ 58 фунтов (26,3 кг) пироксилина ;

- скорость хода 24 узла ;

- дальность хода 600 ярдов (550 м).

1-дм (25,4-мм) пушка Норденфельда.

Это оружие было разработано в 1873 г. шведским инженером Пальмкранцем, а изготовлено в 1875 году компанией «Норденфельд".

Длина ствола 35,48 калибра (35,48 дюйма). Длина всего орудия 52,75 дюйма.

 4-ствольное орудие . Английская Марк 1 и 2 весила 193,23 кг. Полный вес со станком 364,23 кг. Английская Марк 3 весила 202,76 кг. Полный вес со станком 381 кг. Угол возвышения 15 градусов, угол склонения 20 градусов.

Вес 2-ствольной пушки 81,65 кг. Вес полный со станком 194,14 кг. Вес магазина с 20 патронами 12,25 кг. Боекомплект на 1 пушку 1440 снарядов. Боекомплект на катере 200 снарядов на пушку (192 ?).

В качестве противоторпедного катерного орудия это орудие было способно производить 120 выстрелов в минуту, но на практике в море производилось всего около 20 прицельных выстрелов в минуту. Выпущенная стальная пуля была способна пробить серию из 4 железных пластин толщиной 3/16 дюйма каждая с расстояния 300 ярдов, показывая, что у нее были хорошие шансы достичь котла атакующего торпедного катера и повредить его. Пробивала 1-дюймовую железную плиту на расстоянии 200 ярдов (испытания в Санкт-Петербурге в 1880 году). В «Руководстве по артиллерии» 1885 года сообщалось, что торпедные катера, строившиеся в то время, пробивались на всех дистанциях до 1500 ярдов, как в борт, так и вдоль.

Снаряд сплошной стальной в латунной оболочке. Вес 205,5 грамма. ВВ нет. Вес унитарного патрона 0,318 кг. Вес заряда пороха 40,5 грамма. Вес гильзы 71 грамм. Начальная скорость снаряда 472 м/с. Скорострельность до 140 в/мин. Боекомплект 2880 снарядов на пушку (боекомплект на катере 400 снарядов на пушку ( так в английском руководстве, но в стандартном ящике было 96 выстрелов, поэтому очевидно боекомплект катера 384 ?).

Орудийный расчёт состоит из пяти человек, которых, по старинной артиллерийской традиции, нумеруют от 1 до 5. Командир орудия — номер 1, он наводит орудие с помощью левых прицелов и маховиков наведения и возвышения. Номер 2 — стреляющий, он управляет ручным рычагом. По приказу «огонь» номер 2 отводит ручной рычаг назад до упора, затем толкает его вперёд наполовину и по приказу номера 1 нажимает на него до упора. Это он повторяет, стреляя каждый раз по команде 1 номера.

Когда магазин опустеет, 3-й номер расчета заменит его на заполненный и вернёт пустой бункер 4-му и 5-му номерам, которые наполнят его.