О посылках для блокадного Ленинграда

Здравствуйте, уважаемые читатели!

9 мая 1942 года, в передовице газеты «Правда» были написаны такие слова:

Стихи и песни и в самом деле были сложены, да такие, что читать без слёз невозможно. Вспомним, например, строки из «Ленинградской поэмы» Ольги Берггольц:

«…Дорогой жизни шел к нам хлеб,
дорогой дружбы многих к многим.
Еще не знают на земле
страшней и радостней дороги.
И я навек тобой горда,
сестра моя, москвичка Маша,
за твой февральский путь сюда,
в блокаду к нам, дорогой нашей.
Золотоглаза и строга,
как прутик, тоненькая станом,
в огромных русских сапогах,
в чужом тулупчике, с наганом, —
и ты рвалась сквозь смерть и лед,
как все, тревогой одержима, —
моя отчизна, мой народ,
великодушный и любимый.
И ты вела машину к нам,
подарков полную до края.
Ты знала — я теперь одна,
мой муж погиб, я голодаю.
Но то же, то же, что со мной,
со всеми сделала блокада.
И для тебя слились в одно
и я и горе Ленинграда.
И, ночью плача за меня,
ты забирала на рассветах
в освобожденных деревнях
посылки, письма и приветы.
Записывала: «Не забыть:
деревня Хохрино. Петровы.
Зайти на Мойку сто один
к родным. Сказать, что все здоровы,
что Митю долго мучил враг,
но мальчик жив, хоть очень
слабый…»...

В конце апреля 1942 года, ледовая трасса Военно-автомобильной дороги № 102 (ВАД № 102) была закрыта для автотранспорта. Причины закрытия «Дороги жизни» — естественные, природные.

В начале – таяние снега, появление на поверхности льда воды, начавшийся износ верхних частей льда и постепенное его структурное разрушение.

Резкие суточные колебания температуры воздуха: от + 5° днем до - 15° ночью, что вызывало усиленное торошение льда.

Прекращение процесса утолщения льда, постепенное уменьшение его толщины в результате подмывания нижних частей льда перемещающимися согретыми частицами воды.

Постепенное разрушение береговой кромки льда (берегового припая) теплыми грунтовыми водами и повышением температуры самого берега.

По итогам работы ВАД № 102 зимой 1942/1942 г.г., командующий Ленинградским фронтом генерал-лейтенант Михаил Семёнович Хозин подписал приказ войскам фронта № 103.

генерал-лейтенант М.С. Хозин

ЦА МО. Фонд № 67; Опись № 12020; Дело № 2. Стр. 227 - 229

Как известно, помимо продовольствия, ГСМ, угля, боеприпасов, фуража, и прочего, в блокадный Ленинград доставлялись и посылки, приходившие со всех концов нашей Родины. Конечно же, множество посылок было адресовано бойцам Красной Армии, но и при мирных жителей тоже не забывали.

В работе «Военно-автомобильная дорога через Ладожское озеро в зиму 1941–1942 гг.» приведены следующие данные:

ЦА МО. Фонд № 67; Опись № 12020; Дело № 2. Стр. 176

Ко времени закрытия ледовой трассы на станциях скопилось большое количество неотправленных грузов. Дабы навести порядок с почтовыми отправлениями и хотя бы частично и временно разгрузить станции, 20 апреля 1942 г. Совет Народных Комиссаров СССР издал распоряжение № 6915-рс. 

К сожалению, полного текста распоряжения в интернете найти не удалось, но, как минимум, частично его содержание известно.

ЦА МО. Фонд № 84; Опись № 12403; Дело № 2. Стр. 433

Начальникам складов НКО были направлены указания по организации приема посылок и принимаемых в них вещах, постановке их на учёт склада и округа. Таким образом, Главный Интендант КА закрепил материальную ответственность складских работников, назначив их ответственными за сохранность и качественное состояние посылок с личными вещами.

ЦА МО. Фонд № 84; Опись № 12403; Дело № 2. Стр. 389

Собственно, с начала войны это был не первый случай, когда собственные вещи мобилизованных передавались на снабжение. Например, в августе 1941 г. фронтовой интендант Юго-Западного фронта и окружной интендант Западного военного округа обратились к Главному Интенданту КА с ходатайством об изъятии части вещей мобилизованных и использованию их для снабжения войск. 

И продолжая тему «Дороги жизни», хочу сообщить, что удалось не только получить электронную копию Отчёта, но и перевести его в текст.

Авторы работы«Военно-автомобильная дорога Ленинградского фронта через Ладожское озеро в период блокады г. Ленинград в 1941–1942 гг.»: генерал-лейтенант интендантской службы Афанасий Митрофанович ШИЛОВ, генерал-майор интендантской службы Петр Иванович НОВОСЕЛОВ, майор интендантской службы Александр Сергеевич КОЛОБАНОВ.

генерал-майор инт. службы А.М. ШИЛОВ

генерал-майор инт. сл. П.И. НОВОСЕЛОВ

майор инт. сл. А. С. КОЛОБАНОВ

Прошу обратить внимание на то, что работа охватывает только одну блокадную зиму - 1941- 1942 г.г.

Сборник проиллюстрирован схемами:

В итоговом произведении дополнительно использованы материалы (таблицы) ещё одной работы, «Военно-автомобильная дорога через Ладожское озеро в зиму 1941–1942 гг.», в создании которой участвовали и вышеперечисленные офицеры.

Сборник написан в 1945 - 1946 г.г.

Документ выложен полностью, добавлений в текст больше не будет. Названия населенных пунктов и отдельные слова, например «эксплоатация» и его производные — соответствуют оригиналу. 

Уважаемые читатели, если вам в тексте встретятся ошибки и опечатки, убедительно прошу сообщить. Вроде и вычитал два раза, но не уверен, что увидел и исправил всё. 

На этом на сегодня всё. Продолжение следует.

С искренним уважением ко всем, кто читает мои заметки, пишет или нет ответы и комментарии, Александр.