Сколько Советский Союз заплатил за полученные по импорту автомобили

Автор: Mobibos

Здравствуйте, уважаемые читатели!

В том, что все поставки по ленд-лизу для СССР были бесплатны и то, что США проявили милосердие и бескорыстие, пишут давно и регулярно. Когда я приводил данные по расходам на вещевое снабжение Красной Армии, меня убеждали, что всё правильно, 1,37 миллиарда рублей — не ленд-лиз. Это кредитные деньги, плюс затраты на приобретение одиннадцати комплектов оборудования для химической чистки, оплата пуговиц, каких-то дополнительных закупок, оплата погрузочно-разгрузочных работ и морского фрахта.

Так как полного и подробного расклада по импорту имущества вещевой службы пока не встречал, то и обосновать иной взгляд, подтвердив документами просто не мог.

Аналогичная ситуация складывалась и при обсуждении поставок импортной автомобильной техники. Любого, утверждавшего, что за поставки автотранспорта СССР давно расплатился, тут же поднимали на смех.

На в коем случае не отрицаю важности и нужности импортных поставок Советскому Союзу в годы Великой Отечественной войны. Речь пойдёт только о финансовой стороне дела.

А для для этого воспользуемся ещё одним документом, под названием «Доклад отчёт об опыте финансовой работы Главного Автомобильного Управления Красной Армии за период Отечественной войны», подготовленный Финансовым отделом ГАвтУ и подписанный начальником финотдела полковником инт. сл. Алексеем Алексеевичем Елфимовым 4 августа 1945 года.

Итак, финансисты ГАвтУ пишут, что официальный валютный курс при переводе цен в рубли составлял 5,30. Сумма, потраченная Советским Союзом на закупку импортных автомобилей, авторезину, импортные же запчасти, оборудование и прочее автомобильное имущество составила 4 миллиарда 538 миллионов рублей. То есть, 856,2 миллиона долларов.

За годы войны, СССР принял 312,6 тыс. импортных машин (181 ты. готовых и 131,6 тыс. в узлах). Стоимость автомобиля ЗИС-5, заявленная заводом-изготовителем составляла 13 тысяч рублей. То есть, условно, на эту сумму Советский Союз мог закупить 349,1 тысячу автомашин ЗИС-5.

Понятно, что никакие деньги не заменят сам автомобиль, тем более машины повышенной проходимости или тягачи. Но, так нагляднее видно, что:

- перед нами не транспортные затраты за морской фрахт;

- это явно не плата за авторезину, запчасти или оборудование;

- часть автотранспорта поставлялась либо по льготным ценам (к примеру, учтена только стоимость поставленных узлов и агрегатов), либо с отсрочкой выплаты, либо малая часть автомобилей была передана действительно бесплатно.

Так может в отчёте финансистов речь идёт о автомобильной технике, полученной в кредит? Ведь не исключено, что авторы отчёта ГАвтУ просто забыли это указать, написав только про ленд-лиз. Какая-то часть - может и в кредит. Вот только сумма уж больно велика. Получается, что в кредит СССР получил больше 50% американских автомобилей, либо же их стоимость в разы превосходила отечественные образцы.

В общем, какой-то не бесплатный ленд-лиз у нас получается и выходит, что правы были те читатели, которые утверждали, что за автотранспорт СССР расплатился полностью.

P.S. Об оплате импортных поставок говорится на первых двух листах документа. Но, на всякий случай разместил главу полностью, вдруг кому-то будут интересны подробности работы финансового отдела.