Парашют? Не, не страшно.

Приветствую всех заглянувших. В далёком 2005 году успел совершить 3 прыжка с парашютом. Про то, что хотелось бы повторить ещё, думаю, пояснять не нужно. Равно как и не буду пояснять, почему мне теперь дорога туда прикрыта. Вернее тогда была прикрыта, а теперь, пожалуй, закрыта полностью. Не суть. В общем — идея написать сей пост возникла после прочтения В плену у небес. Говорю сразу: меня восходящим потоком не уносило. Но, говорят, что бывает. И не редко. А ещё слышал байку, как одна девушка, попав в восходящий поток, целый час спускалась. Правда/нет - подтвердить не могу.

Представьте себе: вот вы решили, что хочется чего-то такого эдакого. И как вариант - прыжок с парашютом. Вот вы приходите в авиационно-технический спортивный кружок (АТСК), и вам - два варианта. Быстро - в тандеме с инструктором. Но вы ведь не хотите, чтобы кто-то был за вашей спиной? Только вы и стихия! Тогда - медкомиссия и обучение!

По спортивным парашютам с куполом типа «Крыло» информации у меня лично нет. Шерстить интернет — вы и сами можете. Расскажу о том, с которым прыгал — десантный Д-6.

Вид сбоку. Взято с с просторов интернета.

В личном архиве ничего такого нет — сами понимаете, 20 лет прошло с того момента.

Полная комплектация. Взято здесь.

Итак, для начала — матчасть.

Оригинал взял здесь.

Что здесь есть что?

1 — подвесная система: металлический каркас, на который крепятся лямки, которые одевает на себя парашютист. Также к этой рамке крепятся 4 лямки с 7 стропами на каждой (в сумме — 28 строп). Красные стропы — управление (про этот процесс — ниже). На лямках присутствуют шпильки (или штифты — точно не скажу), с помощью которых можно отстегнуть купол (видимо, если всё же купол застрял в ветках дерева, и до земли недалеко. Но и то — там немного другой способ самоэвакуации). Также (по бокам от рамки) шторки, которые закрывают камеру купола основного парашюта. Шторки защёлкиваются в замок, который в процессе полёта открываете либо вы сами (дёргаете за кольцо), либо ППК-У (полуавтоматическое устройство принудительного открытия купола — таймер свободного падения. Максимум — 5 сек, имеет также настройку высоты срабатывания. Но для этого должна произвестись активация от стабилизирующего парашюта).

2 — камера купола основного парашюта. Стропы заправлены в газыри (чтобы не перепутались перед открытием). Сам купол сложен 3 раза повдоль и раза 3 или 4 поперёк (длина купола в сложенном состоянии — 9 м, стропы — столько же).

3 — камера стабилизирующего парашюта. Не путать с вытяжным у спортивных — данный зонтик не даёт вам колбаситься в воздухе до появления известных субстанций во время свободного падения. Вытягивать камеру он будет после того, как вы активируете замок. На камере также присутствует карабин для подсоединения к тросу в летательном аппарате.

4 — инструменты и приспособления для укладки. На данном фото — рогатина, которой заправляются стропы в газыри.

Знакомство с парашютом начинается с укладки. Грубо говоря, она состоит из 3-х этапов:

1 - растягивается парашют и распутываются стропы. Самое нудное.

https://madarabeauty.ru/ukladka-parashyuta-d

2 - укладка купола в камеру, строп - в газыри.

3 - окончательная сборка.

Каждый из трёх этапов контролируется инструктором. По окончании третьего этапа он заполняет паспорт. Это ОБЯЗАТЕЛЬНО! У каждого парашюта - свой ресурс. И неважно, что он после рассчитанного проектом количества прыжков выглядит нормально - под замену. И не потому, что суеверные - вдруг где какой шов недоглядели?

Как это всё работает? Сначала его одевают: те, кто работает на высоте, вспомнят вот это:

Взято здесь.

Да, примерно такая же система. Но удобнее: нигде ничего не жмёт, не трёт. И, вдобавок, присутствует лямка-сидушка. Также спереди у Д-6 есть места для крепления запасного парашюта.

Так вот: одевается парашют (в отличии от привязи) с того, что продеваются руки в лямки. После чего уже (можно и с помощью помощника — напарника) затягиваются ноги, пояс, грудь. Только после этого, убедившись, что система сидит идеально, цепляются дополнительные 6 кг — запаска. И ещё - тёплые перчатки и шлем. Одеваться лучше в горнолыжный костюм. Там зябко.

Посадка: перед посадкой руководитель прыжков проверяет ещё раз всех. После чего парашютисты заходят в летательный аппарат (самолёт или вертолёт. Чаще — самолёт). При входе цепляют карабин стабилизирующего парашюта к тросу, садятся на свои места. Набор высоты, выход в заданный квадрат. По выходу — руководитель показывает очерёдность. Первый занимает стартовую позицию (обе руки на кольце, левая нога вперёд, примерно на половину подошвы из самолёта). Прыжок по команде руководителя! А не по сигналу!

Вы выпрыгнули! Чехол остаётся прицепленным к тросу. Из чехла освобождается стабилизирующий парашют, и вы летите солдатиком. Т.е. ногами вниз. В это время вы либо считаете до трёх, либо орёте «Джеронимо!» (мы считали 501, 502, 503 — как раз 3 секунды свободного падения), после чего дёргаете кольцо. Либо за вас это делает ППК-У. Стабилизирующий парашют вытягивает камеру купола основного парашюта. Стропы вылетают из газырей, купол расправляется. И если стропы не перепутаны, то выглядит это так:

Источник.

Но если стропы перепутались то это… Натуральным образом.

С просторов интернета.

Что делать, если всё же стропы попутались? Сначала плюньте в сторону. Плевок летит быстро? Тогда не страшно, можно потянуть за стропы и попытаться исправить ситуацию. Если не очень быстро или, что очень плохо, вы на одном уровне — открывайте запаску! Основной купол можно не отстёгивать — данная система допускает спуск на двух.

Это, кстати, первый момент в управлении парашютом. Теперь — основное: обратите внимание на картинку выше (нормальная ситуация). Видите вот те красные толстые стропы? Можно ими: тянешь вперёд обе стропы — парашют движется вперёд со скоростью до 1,5 м/с. Назад — назад, влево или вправо — соответственно влево или вправо уносит. Если потянуть их крест-накрест, то в зависимости от того, какая рука у вас будет впереди, будет вас вращать вправо или влево. Также, если применять стропы управления (как раз вперёд или назад), то помните: скорость спуска увеличивается с 5 м/с до 15! Поэтому перед землёй отпустите их! И согните ноги в коленях, а также подготовьтесь к кувырку (гашение энергии и погашение купола за счёт натяжки строп)! Но реальность такова, что чаще всего вы не успеете сделать кувырок. Тем более, что разговор за управление.

А что делать, если таких вот управляющих строп нет? Маневрируйте лямками! Передние лямки тянешь — вперёд, задние — назад, влево, вправо, поворот. Проверено. Для чего это делается? Иногда так бывает, что вас ветром уносит далеко-далеко. И не обязательно на поле. Может утянуть в лес. А может — на ЛЭП. Также вас может подхватить воздушный поток. Не обязательно восходящий — бывают и наоборот! Хотя с нисходящим потоком можно и запаску применить. А вот с восходящим — только уходить из него. И всё же: несмотря на то, что все парашютисты умеют управлять парашютом, случаи, когда уносит восходящим потоком, не редкость. Да и попадания в лес или ещё куда — тоже бывают. Ах, да! Если всё же вы влетаете в лес, то: скрестите перед лицом руки наружной стороной (именно так — если наоборот, то рискуете ветками вены вскрыть!). А после остановки и зависания на дереве — дёргайте запасной парашют, и опускайте купол на землю. Аккуратно освобождаетесь, и по запаске, как по канату, спускаетесь.

А вот если попали на ЛЭП — ждите. Хоть материалы, из которых сшит купол (да и сами стропы) — синтетика, лучше не рисковать. Вдруг сырые, или, не дай Бог, напряжение несколько сотен киловольт. Пусть лучше спецы с вышкой приедут.

В общем — если вдруг вы будете описывать сцену высадки десанта, то, надеюсь, эта информация вам будет полезной. Спасибо за прочтение!