Постап энергетика, часть 2.
Автор: Антон ЯрыгинПриветствую всех заглянувших. Не буду ходить вокруг да около — данная часть должна была быть четвёртой статьёй по этой теме. Первая — здесь. Если вкратце (дабы не вдаваться в лимонно-картофельные подробности), то разговор был за изготовление гальванического элемента.
Все знают о том, что творится возле границ, и какие сейчас ходят слухи. Особенно — про энергоносители. Возможно, что кто-то уже столкнулся.
Это рекомендация, а не реклама! Я за это денег от автора не получу, да и для автора я просто подписант. Тем не менее рекомендую прочесть первые главы книги Сергея Котова «Дорогой Солнца». Почему? В условиях опасности ядерной войны там довольно подробно описан процесс после взрыва. Особенно — в плане загрязнения рядом прилежащих территорий. Всю читать не обязательно. В принципе главу 7 и главу 8.
Сейчас расскажу о более понятных вещах — автомобилях. Все знают, что современные автомобили с их электронной начинкой боятся ЭМИ (Электро-Магнитный Импульс). Потому, даже если вести просто сварочные работы (не дай Бог никому из вас попасть в такую ситуацию, когда возникает такая необходимость!), аккумуляторная батарея автомобиля отключается полностью. Клеммы аккумуляторных проводов при этом не закорачивают — есть вероятность, что таким образом контур замыкается. А по замкнутому контуру возможен ток (электрический ток — упорядоченное движение свободных заряженных частиц в замкнутом контуре под воздействием электромагнитного поля. Определение из физики), который может привести к поломке (не буду сейчас грузить информацией про электронно-дырочную проводимость и энергетические барьеры — сейчас это лишнее).
Почему сравнил ЭМИ от ядерного взрыва и от сварочного аппарата? Потому что и то, и другое — импульс (лат impulsus — удар, толчок, побуждение. Т.е. кратковременное появление электромагнитного поля). Правда разной силы.
Обратите внимание на радиусы: если вам повезло оказаться в 20 км от взрыва, то в любом случае вам грозят две вещи — ЭМИ и выпадение радиоактивных осадков. Притом, что второе менее вероятно — это зависит от направления ветра. В любом случае — увидели подозрительный дымный след (возможно с севера) — съедьте с дороги, заглушите мотор, скиньте клеммы с АКБ, накройтесь чем-нибудь и зажмурьте глаза. После баха — пару-тройку секунд, освобождайтесь, накиньте клеммы на АКБ и срочно езжайте! А лучше — молитесь, чтобы не пришлось вспоминать всё это и судорожно соображать.
Итак: вам повезло — ваш автомобиль жив. Или же ваш бензогенератор (или его дизельный собрат). Серьёзная проблема — топливо. Ясное дело, что в первую очередь вы пойдёте сливать остатки горючки с баков других машин. Но вот тут может случиться неприятность — среди бензиновых авто попадётся дизельный. И если у вас тоже дизель, то это не так страшно: проработает. Бензин — легковоспламеняющаяся жидкость. Тогда как с дизтопливом так не прокатит: чтобы ДТ вел себя как бензин (вернее пары), температура смеси должна быть около 180 градусов (тогда начнёт испаряться, смешиваться с воздухом и воспламеняться от искры). А если смешать с бензином, то можно получить эффект «двигатель производит масло» — будет протекать через уплотнительные кольца поршней. Но это — не точно.
Вот вы слили… Или какие-то ухари до вас слили… Не важно — сколько бы не было, оно закончится. Что делать? В первую очередь вспоминаем про Спирт! О да, вот только тут можно опять оказаться ни с чем — вино-водочные павильоны будут разграблены мародёрами или теми, кто верит, что водка радиацию выводит (не буду лезть в дебри). Или раны обрабатывать.
Но всё же: предположим, что вам — повезло. И вам досталось чуть ли не сто литров водки! И тут выясняется, что машина не поедет! Потому что в водке ок. 60% — вода. Т.е. нужен чистый спирт. Что делать? Вариант 1: перегонка. Находим самогонный аппарат (желательно с термометром), заливаем туда водяру, греем до примерно 78 градусов и на выходе у нас должен получиться высокоградусный спирт. Вот только есть одно но: самогонные аппараты не валяются на каждом шагу. Да и ломиться в чужие хаты наобум — так себе затея: не все будут в убежищах. И не все — самогонщики. И не все самогонщики гонят дома. Кто-то в гараже или на даче.
Вариант 2: берём кастрюлю с крышкой, заливаем туда водяру, греем. Щупаем рукой — всё, не терпит? Видите — парит? Всё, выключайте нагрев, а с холодной крышки кастрюли собирайте конденсат. Там всяко градус выше будет.
А теперь посмотрим вариант, что у вас есть аппарат для «Сам Самыча» (или Сэма, как его ещё называют).
Вот только ради авторских прав.
Шутки в сторону! У вас есть или самогонный аппарат. Или же (вы продвинутый пользователь) ректификационная колонна. Можно, конечно, и спирт гнать. А можно…
Хотя до этого на «Тытрубе» видел вариант гораздо проще: берётся большая жаростойкая ёмкость, которая может плотно закупориваться. В неё монтируется патрубок, к которому присоединяется термостойкая трубка для соединения с охладителем. Далее: самый разный пластик (пакеты, резина и т. д., можно даже отработку — хуже не будет) измельчается (чем мельче, тем лучше. Но, сами понимаете — в крошку вам надоест быстро) и засыпается в ёмкость. Далее ёмкость греется (блогер вокруг бочки разжигал костёр). В процессе с охладителя сливается нефть и удаляется попутный газ. Вот после этого и нужна ректификационная колонна (желательно с термометром).
Вот и школьные знания, 9-й класс… Так вот: перегоняя таким образом, о «Самыче» после можно забыть (сами понимаете). И да: бензин, получаемый таким образом, низкооктановый. Потому на нём лучше особо не газовать! Иначе — детонация. Хотя (если глядеть на температуры кипения), можно мешать с керосином или лигроином. Но осторожно! Подогретый керосин от искры пыхает. И сгорает долго.
Всё, помечтали о том, как в постапе будете бензин из мусора гнать? Ага, сейчас: «Сам Самыч» будет актуальнее. Потому вспоминаем ещё одну технологию прошлого — газген. Или газогенератор по-русски.
Задавайте запрос точнее! Ответ на запрос «Газовый генератор». Если кому интересно.
Работает на всём, что горит! Ссылка.
Жизнь заставит, и не так раскорячишься.
Думаю, тут на схеме и рисунках всё понятно. Успевай только топливо засыпать.
Но всё это хорошо для бензиновых моторов. А как быть с дизелем? Вот тут и сложно, и просто одновременно. По большому счёту дизельный мотор может работать на любой горючей жидкости. Как говорится «Главное — завести». То есть по факту — отработка, растительное масло, смесь бензина с чем-то типа солидола. Но это не точно! И не торопитесь экспериментировать до постапа — ремонт дело не дешёвое. Можно ли приспособить газген? Можно, но при этом придётся долго и нудно настраивать — без жидкого топлива, на одном газу, он вряд ли заведётся.
Из той же статьи известно, что данный аппарат работает на газодизеле. То есть где-то 30% — газ, остальное — ДТ. Поэтому, если попытаться туда впихнуть газген, то это будет ещё тот танец с бубном. Вернее — с отвёрткой.
И, наконец, самое интересное: синтетическое топливо! Но ему будет посвящён отдельный пост — кроме реакции Фишера-Тропша пока ничего не читал. А технологий — много.
Всем добра!