Покоряя небо

Приветствие и моя радость при виде тебя.

Сегодня мне приснилось небо, я летел, светило яркое солнце. Мой любимый сон. Плохо, когда он заканчивается абсолютно непроницаемой сетью из проводов, не пускающих выше. И, наверное, я не один такой, кто грезит о полётах. 

Крылья - Catharsis

Конечно, можно и нужно сказать о попсовом Дедале и его несчастном сыне Икаре. Или китайце Вань Ху, который собрал реактивный самолёт из змея, пороховых ракет и кресла, его результат был не лучше, чем у Икара, взрыв на старте. Есть мнение, что азиат — это новодел, возникший из стремления братьев китайцев везде быть первыми, иногда и через выдумки.

Хороша ли Поппинс у Мэри?

А как же было на самом деле?

Первыми зафиксировано покорили воздух братья Монгольфьеры, вернее, их смелые пилоты Пилатр-де-Розье и маркиз д’Арланд, однако не стоит недооценивать и изобретателей. Усилий для своего детища они вложили массу. Недостаток тепловых аэростатов — зависимость от ветра и неспешность. Если ты гонял на таких, то знаешь. А ещё горелка может поджечь всё вокруг, а убегать некуда.

Бывает, что отважные люди носят смешные (по современным понятиям) причёски и одежды.

Как можно.

Воздухоплаванье — это уже описанные аэростаты, самые разные по принципу, и их потомки — дирижабли, которые суть аэростат с движителем для осознанного горизонтального полёта.

Подвижное крыло — конечно, наблюдение за тем, как летают в природе, привело к интересной, но тупиковой сейчас ветке авиации — орнитоптеру. Пытались сделать даже аппарат на основе мускульной силы человека, но среднестатистический хомосап по соотношению мускульная масса к общей массе не может тянуть задачу поднять самого себя в воздух таким способом.

Неподвижное крыло:

Тут сразу несколько вариантов.

Самый первый — аэроплан, я позволил себе выделить это как отдельное устройство из самолётов, но я ведь дилетант и в аэродинамике, а мой родственник, авиаконструктор, уже мёртв и не может строго на меня посмотреть за такие манёвры. Под аэропланом я понимаю аппарат, где подъёмная сила создаётся за счёт угла атаки плоского крыла. Очень рискованная и опасная штука. Буквально пожиратель пилотов. Особенно при посадке.

Этот человек давно уже мёртв. Так ли принципиально, умер он от аэроплана или нет?

Самолёт основан на другом принципе. Крыло особой формы, математически рассчитанное нашенским инженером Жуковским Николаем Егоровичем. Именно этот бородач — отец любого летающего утюга, от Colomban Cri-Cri до ныне покойной АН-225 «Мрия». Я помню, я горжусь.

Почему я выложил этот самолёт в советских, а не украинских цветах? Ну так СССР создал «Мрию», а Украина — разрушила. Те, кто знает украинский, поймут иронию.

Планер обычно мирно и плавно падает, неся на борту полезную нагрузку, но небольшие варианты могут и должны использовать восходящие потоки воздуха для поддержки полёта и набора высоты. Халявная энергия полёта — суть планера. Сам(а) ты наверняка собирал(а) простейший планер из листа бумаги.

Крайне специализированный планер - парашют, и его разновидность, вингсьют. В отличии от собственно планеров, их задача не пролететь подальше, а приземлиться помягче. Основная цель устройств - безопасная посадка после выбрасывания с высоты. Как ты знаешь специалисты в первых - Войска Дяди Васи.

За дополнение спасибо моему другу Глебу Кашеварову

Не знаю, кто ты, десантник, но, надеюсь, не расстроился от того, что появился в этой статье.

Несущий винт:

И тут также заявил о себе сын России, к сожалению, не принятый по итогу на родине, но обласканный в США. Первый практичный вертолёт создал Сикорский Игорь Иванович. Он также прославился отличными по своим временам тяжёлыми самолётами ещё в Российской Империи. После революции эмигрировал в Штаты. Тут мнение расходится, то ли потому, что боялся за свою жизнь и большевики хотели его расстрелять, то ли это была многоходовка от американских агентов, таким образом завербовавших ценного кадра, может, просто не был готов к сложностям послереволюционной жизни. Я как заставший последствие революции 90-х понимаю его на все сто. Но хватит истории, вернёмся к истории авиации.

Вертолёт — тут подъёмную силу создаёт вращающийся винт, а основная проблема — погашение вращения корпуса, возникающего по третьему закону Ньютона. Исаак, за что?

Решается этот вопрос множеством подходов, например, парный подъёмный винт или рулевой винт, или его разновидность фенестрон. Иногда это реально реактивный двигатель. В общем, вариантов много, хороших и разных.

Фенестрон — это то устройство внутри хвоста. Внешне выглядит очень симпатично и аккуратнее, чем обычный винт, но имеет свои проблемы.

Автожир внешне очень похож на вертолёт, вот только подъёмная сила возникает из-за авторотации. То есть не надо специально раскручивать, он сам всё делает из-за горизонтального полёта. Особенность автожира — я не припомню ни одного упоминания в комплюктерных играх. Видимо, игроделам такое не интересно.

Винтокрыл — это гибрид вертолёта и автожира. Может как подавать привод на несущий винт, так и лететь на авторотации. Его проблема как и у всех гибридов, он несёт слабости родителей.

Вообще без крыльев:

И тут опять постарались наши.

Циолковский Константин Эдуардович, главный теоретик и инженер практичных ракет. Да, первые ракеты делали ещё китайцы чуть ли не до нашей эры, а корейцы собирали из них эрзац РСЗО — хвачха. Фон Браун успешно бросал на Лондон Фау-2, поубивав массу народа. Однако, видимо, есть в России что-то такое, заставляющее человека стремиться летать больше, чем кого бы то ни было. Возможно, плохие дороги.

Ракеты. Подъёмная сила возникает из-за самой динамики полёта, вызываемой в свою очередь работой двигателя, без каких-либо крыльев. Потенциально, в более плотной среде, можно летать и на винте по такому подходу, торпеды не дадут соврать, но в земной атмосфере не получится.

Снаряд. А можно убрать движок с летательного аппарата и двигаться чисто за счёт энергии, полученной на старте. Правда, живого человека запустить таким образом на какое-то полезное расстояние не получится, при слишком большом ускорении пассажир погибнет. Ты был неправ, Герб Уэльс. Тут моя подруга Зинаида Майорова говорит, что я напутал и летал на снаряде Жюль Верн. А я попутал. Спасибо. Впрочем, у тебя не было данных, и ты крут как гениальный фантазёр.

Почти у земли:

Экраноплан движется за счёт эффекта экрана. Это когда крыло работает не только на принципе дедушки Жуковского, но и нагнетает воздух ПОД устройство, создавая воздушную подушку. Плюсы — крылья меньше, чем у самолёта. Минусы — катастрофически много жрёт топлива на старте. Сложная подготовка экипажа. Да и вообще моряки забрали экранопланы себе, так что это корабль, а не летающее средство.

СВП — если экраноплан — это почти околоземный самолёт, то судно на воздушной подушке — это скромный вертолёт. Под корпус винтами нагнетается воздух, и на этом слое уплотнённого воздуха можно двигаться с крайне малыми издержками на трение.

АМЛ — тут используется магнитная левитация. Плюс — расходы энергии на сам полёт меньше, чем у экранопланов и СВП. Минус — нужна заранее подготовленная и дорогая инфраструктура. Это перспективная замена железной дороги, потому что крайне шустрая. В России проект практически нереализуем, потому что железных дорог у нас больше, чем у кого-либо в мире, менять их дорого. Разом — недостаточно денег и рабочих рук. Последовательно — весь переходный период придётся содержать как классическую ЖД, так и АМЛ-сети.

Бедные жучки. И, возможно, птички.

Если уж упомянули экраноплан, который многие считают кораблём, то давай тут будут и корабли на подводных крыльях. Заслужили.

Гипотетические:

Антигравитационное устройство — но не раньше, чем будет найдено вещество отрицательной массы.

Зачем это в мире Аристарха?

Ну так таместь как аэропланы, так и антигравитационные дирижабли. Вот такие они странно-развитые.