Тренировка на кошках

Это сообщение из популярного западного издания, которое в каком-то смысле можно отнести к знаковым для будущего в области боевой авиации: «…истребитель F-35C Корпуса морской пехоты США, базирующийся на суперавианосце класса «Нимиц» USS «Авраам Линкольн», сбил иранский беспилотник Shahed 139, находившийся вблизи военного корабля. Иранский летательный аппарат «агрессивно приблизился» с неясными намерениями и «излишне маневрировал вблизи корабля», сообщил представитель Центрального командования США капитан ВМС Тим Хокинс. …Это один из первых случаев применения F-35 в воздушном бою». 

На самом деле сэшэашный ас сбил другой дрон – это был беспилотный «Shahed 129» («Свидетель 129»), который был использован в варианте разведчика, то есть без вооружения. Это уточнили представители Ирана, а я им как-то больше доверяю, чем вконец завравшимся сэшэашникам. То, что дрон был без оружия, сэшэашные военные не скрывают. Поэтому их определение этого события как «воздушный бой» у меня вызывает лёгкое удивление. Но раз для них расстрел невооружённой неповоротливой машины – это бой, то пусть будет бой. Поэтому давайте просто рассмотрим противников чуток поближе. 

Семейство дронов «Шахид» (в переводе «свидетель», «наблюдатель») разработано компанией «Shahed Aviation Industries». В частности, беспилотник «Shahed 129» в вариантах разведчика и ударном был разработан для Корпуса стражей исламской революции (КСИР): 

Характеристики примерные: полезная нагрузка – до 400 кг, длина – 8 м, размах крыльев – 16 м, дальность – до 3400 км, потолок – 7,3 км, мощность двигателя – 115 л.с., скорость – 150 км в час, автономность – до суток. 

Это одна из самых старых моделей дронов, которые производятся в Иране, но они живучие и надёжные. Они уже меняли название, их модернизировали и даже внешний вид их отличается. Сейчас сделали ещё один вариант этого дрона для флота. Назвали «Симург». Это я к тому, что не ясно, какую именно безоружную модель этого дрона победил сэшэашный пайлот. 

Для этой боевой операции сэшэашники использовали палубный «невидимый» F-35C. Вот такой: 

Палубная версия этого самолёта довольно серьёзно отличается от других вариантов. Складные законцовки крыла, усиленное шасси, двигатель, не предназначенный для вертикального взлёта, увеличенная дальность. Наверняка получше с манёвренностью. Это важно, потому что сбить тихоходный дрон на большой скорости непросто. Хотя мы не знаем, чем именно его сбили. Если ракетой, то скорость цели особого значения не имеет.

Примерно такого же уровня «боевое применение» Фу-35С уже было, когда сэшэашные пайлоты вели такие же «воздушные бои» в 2024 году с местными беспилотниками в Йемене. Говорят, что Пентагон сейчас требует увеличения производства Фу-35С за счёт снижения выпуска Фу-35В потому, что у них меньше время и затраты на обслуживание. Впрочем, большинство их экспертов уже не пытаются сделать вид, что Фу-35 является чем-то непревзойдённым: «Несмотря на то, что F-35 является единственным истребителем пятого поколения, производимым в западном мире, его пригодность для ведения боевых действий высокой интенсивности остаётся весьма ограниченной». Правда надежда ещё жива. Её связывают с планами установки на самолёты четвёртой версии программного обеспечения… к 2030 году. 

Однако факт удачной атаки палубным истребителем иранского дрона всё же говорит о том, что пайлоты к такому применению их машин сейчас достаточно хорошо подготовлены. Во всяком случае такой долгой возни, которая «прославила» воздушный флот Сэшэании при «воздушном бое» с китайским воздушным шаром на этот раз не было. 

И… всё правильно, всё точно – сэшэашники сейчас действительно тренируются сбивать необычные цели. Причём тренируются довольно давно – минимум с 2024 года, когда они провели учения «Northern Strike 24-2». Первым делом в качестве возможных целей они называют конечно же беспилотники, а среди беспилотников на первом месте «русские Шахеды» (хорошо их так торкнуло). Причём в этом деле они явно пытаются мыслить творчески. Выражается это в том, что в качестве учебных целей они не используют какие-то свои беспилотные аппараты (у них имеются машины, похожие по характеристикам), а пошли по линии использования легкомоторных пилотируемых самолётов. Каких?.. А вот это интересно… 

Первым делом нужно ответить на вопрос, а почему именно пилотируемые самолёты, а не настоящие беспилотники? Действительно, ведь легкомоторные самолёты лучше видно на радарах, чем специализированные боевые беспилотники. Облегчают себе задачу? Вряд ли. Просто управлять беспилотником хоть с помощью ретрансляторов, хоть с со спутников, хоть с помощью чёрта лысого – это не надёжно. Современные системы РЭБ могут грохнуть любую связь. Использовать собственные мозги дрона? Тоже не то. Видимо раздувать на фондовом рынке пузырь под бешенную рекламу под названием «ИИ» – это не то же самое, что использовать его на практике. На самом деле настоящий, живой человеческий интеллект куда лучше работает, чем самый продвинутый искусственный. 

Думаю, что так будет ещё долго. Пузырь под названием «ИИ» скорее всего просто лопнет. Всё будет как всегда – самые хитрые и те, кто надувают пузырь, разбогатеют ещё больше, а те, кто наслушался рекламу и оказался втянутым в эту воронку, просто потеряют свои сбережения. А в технике так называемый ИИ конечно же будут использовать… для облегчения решения стандартных задач, не требующих человеческого гибкого ума, но очень трудоёмких. 

Второй вопрос – это сами самолёты. Какие машины выбрали сэшэашники для своей армии? Их фотографии с удовольствием показывают. Вот такой двухместный симпатяга с воздушным винтом: 

На самом деле эта машина к Сэшэании не имеет отношения. Это продукт «Porto Aviation Group» итальянской компании «Porto Ricerca», у которой довольно широкий круг интересов. Они работают в спортивном автостроении (формула один) и в спортивном судостроении, ещё они строили планеры. В 1995 году они решили, что легкомоторная авиация им тоже не повредит. Хоть и не быстро, но таки появился этот самолёт, который известен как «Risen», но в Сэшэании он идёт под маркой «Kestrel-KX». Его серийно строят для европейского и сэшэашного рынка. Окончательная сборка самолётов производится в итальянском аэропорту Вогера-Риванаццано, в Ломбардии. 

Вторая машина, которую использует для тренировок своих военных «пайлотов» Сэшэания – это реактивные «SubSonex» от чешской компании «Sonex Aircraft», которые покупаются сэшэашниками под маркой «JSX-2 microjet»: 

Его рекламируют, как самый быстрый легкомоторный самолёт в мире. Вот ещё одна фотка этого одноместного малыша, чтобы были лучше понятны его размеры: 

Про эту машину с чешским же реактивным двигателем я поминал в своей заметочке «Передумать – это предвидеть» (https://author.today/post/536528 ). 

Вообще-то для любителей сейчас чехи делают и винтовую версию этого самолётика. Вот этот «Xenos-B»: 

Его сэшэашники пока не покупают, но думаю, что тоже купят – как проектировать свои самолёты для своих военных, они похоже решили забыть окончательно. А этот самолёт чехи продают в виде конструктора для взрослых. Так что сэшэашникам можно будет даже гордо заявлять, что это построили они сами… 

Ну и нельзя не отметить, что на сегодня при наличии самой передовой электроники и самых умных зенитных ракет, практически во всех развитых в военном отношении странах старательно тренируются для борьбы с «беспилотной опасностью» на переделанных спортивных самолётах, вертолётах и прочих наскоро переоборудованных транспортных средствах. Сэшэашники в этих опытах погрязли совсем не в одиночку. И такая суета твориться не только у них. Сбить ракетой беспилотник-то можно, но дороговато как-то получается. А это уже «пирова победа». 

Вот и думайте, господа писатели и не очень, как будет выглядеть будущее в ваших книжках… я вот, честно сказать, не знаю… ваще не знаю.