Морские истории. Дан Мореплаватель...2
Автор: Алексей ЛапышевДоброго дня, друзья
А у нас премьера.
В эфире Морские истории. Дан-Мореплаватель
И это:
Моря и Океаны
Корабли и сражения
Шестнадцатый век
Эпоха великих Географический открытий
А еще космос, империя Росс, станция
И конечно Романтика и спасение ....во имя....ну вы сами всё понимаете
И это первая из пяти историй, которая в итоге выведут нас в нашу современность, а позже....Вы увидите еще, это будет интересно и неожиданно, тот замысел, что родился уже по окончанию написания этой увлекательной истории, первой из пяти.....
________________________________________________________________________________________
И немного о флейте
Флейта (fluyt / fluit)
1. Происхождение названия
Название происходит от нидерландского fluit / fluyt. Этимология не до конца ясна: чаще всего связывают с глаголом, означающим «течь, течь по воде», либо с понятием «струя, поток» — намёк на «бегущий по воде» корабль. В любом случае, это чисто голландский термин.
2. Страны‑эксплуатанты
Изначально и главным образом — Нидерланды.
Позже флейты копировали и использовали англичане, французы, скандинавы, но массово и системно этот тип — именно голландский.
3. Типовые размеры и скорость
Размеры варьировались, но в среднем:
Длина: около 25–35 м по килю.
Ширина: 6–8 м, характерная «толстая» утлая форма корпуса.
Водоизмещение: примерно 200–500 тонн, были и крупнее.
Оснастка: трёхмачтовый парусник, но с заметно облегчённым вооружением (минимум пушек).
Скорость: по современным оценкам, 6–8 узлов в крейсерском режиме, до 10–11 узлов при благоприятном ветре.
Фишка флейты — максимальный груз при минимальной команде и налогах: голландцы сознательно проектировали её так, чтобы:
обходить высокие портовые сборы (налоги зависели от ширины палубы, а у флейты узкая палуба и очень «выпуклый» корпус ниже),
экономить на экипаже.
4. Период использования
Примерно конец XVI — середина XVIII века.
Пик — XVII век, «золотой век» Голландии, когда флейты стали рабочей лошадкой голландской торговли и перевозок.
5. Знаменитые представители
Флейты редко становились «звёздами по имени», их ценили как массовый рабочий флот. Из известных:
«Vliegende Draeck» («Летучий Дракон») — флейта Голландской Ост‑Индской компании (VOC), затонувшая у западного побережья Австралии в 1656 году.
Различные флейты VOC, участвовавшие в дальних рейсах в Ост‑Индию, Яву, Цейлон — чаще известны по реестрам, чем по легендам.
_______________________________________________________________________________________
Каравелла
Каравелла (caravela / caravel)
1. Происхождение названия
Название происходит от португальского caravela (испан. carabela). Предположительно — от позднелатинского carabus / carabus navis — небольшое судно, лодка. Термин закрепился за лёгкими океанскими парусниками эпохи Великих географических открытий.
2. Страны‑эксплуатанты
Португалия — первопроходец и основной пользователь (африканское побережье, Атлантика).
Испания — активно использовала каравеллы в экспедициях, в том числе Колумба.
В меньшей степени — другие морские державы, но тип ассоциируется именно с Португалией и Испанией.
3. Типовые размеры и скорость
Каравеллы были сравнительно небольшими, манёвренными судами.
Длина: примерно 20–30 м.
Водоизмещение: в среднем 50–160 тонн, некоторые — до 200 т.
Оснастка:
ранние — с латинскими (косыми) парусами;
поздние «каравелла-редонда» — смешанная оснастка (прямые и косые паруса).
Скорость:
считались очень быстрыми и манёвренными для своего времени,
реальные оценки — 7–9 узлов, при удачном ветре могли выжимать больше.
Они идеально подходили для:
разведки побережий,
плаваний вдоль берега и в неизвестных водах,
экспедиций, где важны скорость и управляемость, а не гигантский груз.
4. Период использования
XV — начало XVI века.
Первая половина XV века — португальские рейсы вдоль Африки.
Конец XV века — Колумб и другие испанские экспедиции.
В XVI веке постепенно вытесняются каракками и более крупными судами на главных океанских линиях.
5. Знаменитые представители
«Niña» («Девочка») — каравелла Христофора Колумба, одна из трёх его первых кораблей (1492).
«Pinta» («Пестрая») — ещё одна каравелла из экспедиции Колумба.
(«Santa María» у него была не каравеллой, а караккой-нау.)
Кроме того, множество безымянных каравелл участвовали в:
поисках пути в Индию,
освоении побережья Африки,
первых португальских и испанских колониальных предприятиях.
_______________________________________________________________________________________
Карака
Каракка (carraca / carrack)
1. Происхождение названия
Название происходит от итал. carraca, исп. carraca, порт. carraca.
Возможно, восходит к арабскому qarāqir (мн. ч. от qurqur — крупное судно), что логично: Средиземноморье было местом активного культурного обмена между арабским и европейским мирами.
Каракка — крупный морской торговый корабль позднего Средневековья и раннего Нового времени.
2. Страны‑эксплуатанты
Португалия и Испания — активно использовали каракки в дальних океанских рейсах.
Италия (Генуя, Венеция) — для средиземноморской торговли.
Позже — Франция, Англия также строили и эксплуатировали суда этого типа или их разновидности.
3. Типовые размеры и скорость
Длина: примерно 30–50 м.
Водоизмещение: от 400 до 1000 тонн, были и крупнее.
Характерные черты:
высокая надстройка на корме и баке (фор- и ахтеркастели),
грузовый трюм большой ёмкости,
три, реже четыре мачты с комбинированным парусным вооружением (прямые + косые паруса).
Скорость: 5–7 узлов в обычных условиях; корабль тяжёлый, не такой быстрый и манёвренный, как каравелла, но зато грузоподъёмный и «дальнобойный».
Каракка — типичный «тяжёлый океанский грузовик» эпохи открытий.
4. Период использования
Примерно конец XV — середина XVII века.
Конец XV — XVI век — расцвет:
португальские рейсы в Индию,
испанские трансокеанские переходы.
В XVII веке их вытесняют более совершенные галеоны и другие типы.
5. Знаменитые представители
«Santa María» — флагман Христофора Колумба в его первом путешествии (1492). Формально — нау (нао), но по сути — разновидность каракки.
«São Gabriel» — один из кораблей Васко да Гамы (португальская экспедиция в Индию, конец XV века), также типологически относится к караккам.
Нередко в источниках каракки фигурируют под названиями «нао» (особенно в испанской традиции), поэтому жёсткая граница между терминами в старых текстах размыта.
_______________________________________________________________________________________
Галеон
Галеон (galeón / galleon)
1. Происхождение названия
Название — от испанского galeón (англ. galleon). Этимологически связывают с более ранними типами судов — гали, галлей и галлеасов (большие парусно‑вёсельные суда). Галеон — это уже чистый парусник, важнейший океанский корабль XVI–XVII веков.
2. Страны‑эксплуатанты
Испания — классическая ассоциация (в том числе знаменитые «серебряные флоты» из Америки).
Португалия, Англия, Франция, Нидерланды также строили и эксплуатировали галеоны — как торговые и военные.
3. Типовые размеры и скорость
Размеры сильно разнились: были и «малые», и гиганты.
Длина: примерно 30–60 м.
Водоизмещение: от 300–400 до 1000+ тонн, отдельные испанские гиганты — ещё больше.
Характерные черты:
сравнительно низкий форштевень и бак, более обтекаемая форма корпуса по сравнению с каракками;
массивная кормовая надстройка;
многоярусное пушечное вооружение (артиллерийские палубы).
Скорость: 7–9 узлов, при хороших условиях — до 10–11 узлов. Для своего времени — достойно быстро, учитывая вооружение и груз.
Галеон — попытка совместить:
военный корабль (артиллерия, бортовой залп),
торговое судно дальнего плавания (большой груз, автономность).
4. Период использования
Примерно XVI — первая половина XVIII века.
Расцвет — вторая половина XVI — XVII век:
Англо‑испанские войны,
испанские «серебряные конвои»,
многочисленные пиратские и каперские истории.
Постепенно галеоны эволюционируют в более современные линейные корабли.
5. Знаменитые представители
«San Martín» — флагманский галеон испанской Непобедимой армады (1588).
«Revenge» — английский галеон сэра Фрэнсиса Дрейка (и позднее сэра Ричарда Гренвилла), участник множества боёв.
«Golden Hind» («Золотая Лань») — галеон Фрэнсиса Дрейка, на котором он совершил кругосветное плавание (1577–1580).
Различные «манильские галеоны» — испанские суда, ходившие по линии Манила — Акапулько, перевозившие серебро и товары между Америкой и Азией.
________________________________________________________________________________________
Да, чуть не забыл, это еще и мюзикл создаваемый в смеси рок-стилистик....пост-рок, хард рок и хэви метал, русский рок..
Первый мюзикл, по первой истории, будет именно таким, а следующие....иные....
И встречаем, первые шесть песен мюзикла...две старые, по новому, две новые мои и ...две от Нейросети, но в моей обработке
9
10
11