Нет ухаба - значит, будет яма.

Рытвина правей, левей - кювет.

Ух, дорога, ты скажи нам прямо –

По тебе ли ездят на тот свет?

(с) "Дороги", 

Гардемарины вперёд!

Одна из проблем, возникающих при попытках генерации чего-то старинного – дорожное покрытие. Как несложно догадаться, нейронка обучена на базе фотографий, где большая часть дорог покрыта типо асфальтом. К счастью, определенное количество брусчатки в старых городах, видимо, привлекательна для турья и поэтому что такое булыжники ака cobblestones ИИ смутно догадывается. В принципе, в Скаузере камень довольно дешев, благо, горы рядом, а поскольку из порта периодически возят всякое тяжелое, то булыжная мостовая даже оправдана.

Хуже с тротуаром, поскольку ИИ там упорно пытается нарисовать либо все тот же асфальт, либо плиты явно бетонного вида. Ну тут можно сделать натяжку в виде каменных плит (flagstones) – их в девятнахе реально массово использовали как раз для пешеходной части. Правда, в реальности именно прямоугольные плитки получались редко. «Плитняк» обычно выкладывали из кусков самой разной формы, в особо замороченных случаях еще и разноцветный. 

А вообще большую часть дорог тогда делали по методу МакАдама (Макадам) – несколько слоев щебенки разного размера. Принципиальным считалось, чтобы камни наверху по размеру были меньше, чем ширина колеса повозки (стандартно принималось четыре дюйма, то есть примерно 10 сантиметров). Ну и с измерительными приборами тогда было не очень, поэтому для простого рабочего самым простым способом проверить размер камня являлся его собственный рот – в смысле, помещается или уже не лезет. Пыльно, грязновато, зато неплохо выдерживает осадки -- МакАдам специально уточнял, что в дорожное полотно не должны добавляться вещества, способные впитывать воду и вызывать замерзание дороги. Впрочем, последователи на эти его указания положили битума и прочих веществ, дойдя в итоге до современного асфальтобетона.

Еще одним вариантом были деревяшки – в России известны по большей части так называемые «шашечные» мостовые. Особенно в Питере с его наводнениями это выглядело прикольно, когда все чурки на волне поднимало. 

В Британии, где с деревом было похуже, пытались провернуть аналогичный фокус просто с досками. Получилось тише и мягче, чем по камням, после чего мода пошла по миру – так что некоторую часть ответственности за сведение остатков леса в Австралии несут улицы Мельбурна и Сиднея. Однако у деревяшек имелись и недостатки – например, они впитывали конский навоз и мочу. Как оно потом благоухало в жаркий летний день, могут представить не только эльфы. 

Ну и наконец, круче всего выглядела чугунина – желающие могут полюбоваться на подобную мостовую в Кронштате. В Скаузере такую сделали у себя гномы (не то, чтобы сильно надо, просто потому, что могут), но попытки нарисовать, как Фейри угощается тамошним элем, оказались не слишком удачны.

В общем, булыжник наше все. Опять же, оружие пролетариата и не только – можно и баррикаду сложить и гоблина какого по носу отоварить!