Штатные расписания броневых частей и танковых отрядов РИА, ВСЮР и РККА в 1914-1920 гг.

Все штаты Бронечастей за 1914-1920 гг.

По данному штату формировали взвода 13-32, 34-47

См. Приложение №1

Заказ на бронировку Гарфордов был выдан в начале январе 1915 года, а первый готовый бронеавтомобиль сдали Запасную бронероту 16 апреля 1915 года. После подготовки экипажа и формирования пушечного отделения, 3 мая «Гарфорд» отправили на Юго-Западный фронт, в состав 5-го автопулеметного взвода. По состоянию на 20 августа 1915 года были сданы заказчику 19 броневиков этой марки и еще 11 находились в бронировке, а 28 сентября сдали последнюю машину. Пушечные отделения 7и 8 взводов убыли в июне 1915 г, 9 взвода - 1 августа, 10, 11, 12 взводов - 25 августа 1915 г. 

Два «Паккарда» и «Маннесманн» прибыли в состав 1-й автопулеметной роты к 22 марта 1915 года, а последний «Маннесманн» — в начале апреля. После получения этих машин 5-й пушечный взвод расформировали, а новые броневики распределили по взводам: в 1 и 4 — «Маннесманны» (получили № 10 и 40), а во 2 и 3-й — «Паккарды» (№ 20 и 30). Две 37-мм пушки Максима-Норденфельда установленные ранее на незабронированных грузовиках пушечного взвода переделали на колесные лафеты. Их перевозились в кузове грузовика. Вместе со специально сформированным пешим взводом эти орудия использовались в боевых порядках нашей пехоты.

На фото на втором плане (справа) те самые 37-мм автоматы на незабронированных грузовиках

Один грузовик погиб в бою 12 февраля 1915 года.

Небронированный грузовик «Олдейс» с 37-мм автоматической пушкой в бою у деревни Добржанково 12 февраля 1915 года (рисунок неизвестного автора, из коллекции С. Санеева).

А второй грузовик как раз и стал перевозчиком пушек.

В сентябре 1916 года 1 авто-пулеметная рота была переформированная в 1-й бронедивизион, окончательно утратив все отличия от прочих броневых частей (кроме пешего взвода).

Приказом начальника Штаба Верховного Главнокомандующего от 7 июня 1916 года намечалось сформировать 12 броневых автомобильных дивизионов (по числу армий). При этом автопулеметные взводы переименовывались в отделения с сохранением прежней нумерации и включались в состав дивизионов. Предполагалось, что в каждом дивизионе, которые подчинялись непосредственно штабу армии, будет от 4 до 6 отделений, «по числу корпусов в армии».

Согласно объявленного в этом приказе штата и табеля управление броневого автомобильного дивизиона включало 2 легковых автомобиля, один 3-тонный и один 1,5–2-тонный грузовики, автомастерскую, автоцистерну, 4 мотоцикла и 2 велосипеда. Личный состав управления состоял из четырех офицеров (командира, заведующего снабжением, старшего офицера и адъютанта), одного-двух военных чиновников (делопроизводителей) и 56 солдат и унтер-офицеров. Иногда в составе управления имелся еще один офицер или инженер, который занимал должность механика дивизиона.

Всего было создано 12 дивизионов — 1, 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12 и Особой Армии (кроме того, существовал бронедивизион Особого назначения, имевший свою организацию, о чем будет рассказано ниже). Последним был сформирован 6 дивизион, значительно позднее уже в 1917 г.

Формирование управлений дивизионов велось в Петрограде Запасной броневой ротой в период со 2 июля по начало августа 1916 года, после чего управления отправляли на фронт. 

Весной 1917 года началось формирование Сводного броневого отряда специального назначения из 12 бронемашин (3 отделения по 4 броневика). При этом на его укомплектование, закончившееся к 5 июля 1917 года, поступили в основном пригодные для использования на фронтах бронеавтомобили из числа отремонтированных или доставленных из Англии. Командиром отряда назначили офицера Запасного броневого дивизиона штабс-капитана Келлера. Во время мятежа генерала Корнилова для действий против его частей под Царским Селом и Пулково использовались машины 1-го бронедивизиона и отряда Келлера. Кроме того, примерно в это же время командованием Запасного броневого дивизиона началось формирование еще одного броневого отряда из 20 броневиков, который предполагалось использовать для подавления беспорядков в столице. В сентябре — начале октября 1917 года по распоряжению Петроградского совета Отряд Келлера ставший теперь 6-м дивизионом отправили на фронт. 

Также 10 октября 1916 года приказом начальника Штаба Верховного Главнокомандующего Запасная броневая рота переформировывалась в Запасной броневой дивизион с сохранением прежних функций. Согласно нового табеля № 2 в его составе имелось восемь учебных бронемашин — по три в пушечном и пулеметном отделениях, и две в броневой школе, переименованной в школу шоферов бронемашин. 

(См. Приложение №1)

Одновременно с созданием дивизионного звена прошло изменение взводов с их переименованием в отделения.

(О отделениях, сформированных по данному штату см. Приложение №1)

Отдельно создавался дивизион броневиков Поплавко

10 сентября 1916 года, еще до окончания постройки матчасти, был Высочайше утвержден штат Броневого автомобильного дивизиона Особого назначения: 30 бронированных «Джеффери», 4 грузовых и 4 легковых машины, 4 автоцистерны, 1 автомастерская и 9 мотоциклов. Его командиром стал получивший повышение в чине капитан Виктор Поплавко. Организационно дивизион делился на три взвода (по 10 броневиков), каждое отделение на три звена (по 3 машины), звеном командовал офицер. 16 октября 1916 года бронедивизион отбыл на Юго-Западный фронт, где вошел в состав войск 11-й армии. 

В январе 1917 года русское командование решило сформировать еще три аналогичных дивизиона для Юго-Западного и Румынского фронтов. Заказ на изготовление 90 «Джеффери» с улучшенным вариантом бронировки 14 февраля 1917 года получил Склад приборов и приспособлений при Офицерской стрелковой школе, а броня должна была поступать с Ижорского завода. Предполагалось начиная с середины марта сдавать ежемесячно по 15 машин. Однако реально построили только один броневик, отправленный 16 июня 1916 года в Запасной броневой дивизион.

Осень 1916 внесли очередное (последнее для РИ) изменение в штат.

5 ноября 1916 года в штат автопулеметного отделения внесли очередное изменение. Для более эффективного использования боевых машин в бою в его состав добавили еще один пулеметный броневик. Предполагалось, что эта машина станет запасной на случай ремонта одного из бронеавтомобилей. Правда, перевести все отделения на новый штат не представлялось возможным — для этого не хватало бронемашин. Тем не менее в начале 1917 года некоторые бронечасти Западного и Юго-Западного фронта (18, 23, 46 и ряд других отделений) получили в свой состав четвертый броневик.

Распределение броневых отделений по дивизионам, распределение броневых дивизионов по армиям и фронтам к 25.10.1917 г.

После открытия Румынского Фронта с Кавказской Армии все броневые отделения в нач. 1917 г. переброшены на Европейский ТВД.

Штаты Броневых Частей РККА

Укомплектованность техникой Броневых Сил РККА на 15.02.1920 г.

Укомплектованность только броневых отрядов РККА на 15.02.1920 г.

Штаты танковых частей ВСЮР.

27 апреля 1919 года приказом Главкома ВСЮР № 674 был сформирован 1-й дивизион танков в составе управления и 4 танковых отрядов.

Всего было сформировано 2 Танковых дивизиона. Стоит подчеркнуть что Дивизионы не имели боевого значения и были административно-хозяйственной единицей. В  бою танки действовали поотрядно. Дивизионы раздавали танковые отряды по Армиям и корпусам.

Русский танковый отряд ВСЮР должен был состоять из боевой части – четырех танков и вспомогательной части, состоящей из 

• трактора, 
• грузовиков, 
• легковых автомобилей, 
• мотоциклеток, 
• мастерских и 
• цистерн…

14 (22 апреля) 1919 Приказом N 674 по ВСЮР началось формирование 1 дивизиона танков в составе управления и 4-х танковых отрядов.

К 13 мая 1919 г. в составе ВСЮР уже находился дивизион в составе 4 отрядов: 1-го и 2-го, 3-го и 4-го.

В конце июня 1919 г. использовались все машины 1-го дивизиона, т.к. командование ВСЮР «распорядилось отправить в Царицын 4 отряда, каждый по 4 танка». 

1-й и 2-й отряды были тяжело-пушечные (Мк.V), боевая скорость которых доходила до 8-9 км/ч, 

3-й и 4-й; были легкие пулеметные (Мк.А), способные на поле боя развивать скорость до 15 км/ч.

Танки прибывали в Россию они в следующем порядке:

22 марта 1919 г.– 12 штук 

24 июля – 16 штук 

6 сентября– 10 штук

6 октября– 29 штук

10 октября– 4 штук

13 октября – 2 штук

Всего – 73 машины. 

В британских источниках сообщается о 74 поставленных в Россию – 57 Мк.V и 17 Мк.А, но расхождение вероятно возникло из-за того, что 2 танка Мк.V остались в Грузии.

Трофейные грузинские танки, Тифлис, 1921 год. У танка на заднем плане отсутствуют обе гусеницы.

На 19 августа состав 1-й дивизиона (4 отряда) ВСЮР: 

1-й отряд (2 Мк.V) – при школе английских танков, 

2-й (2 Мк.V и 1 Мк.А) – в Добровольческой армии, 

3-й – (2 Мк.А) 

4-й (2 Мк.А) – при школе английских танков, 

там же имелось еще 19 танков на ремонте и формировании новых частей.

Состав танковых частей ВСЮР к 18 октября 1919 г.
Кавказская армия:

1-й танковый дивизион (без 2-х отрядов)
— 1-й танковый отряд (5 тяжелых)
— 4-й танковый отряд (3 легких) – отправлен в Таганрог
2-й танковый дивизион (без трех отрядов)
— 6-й танковый отряд (4 тяжелых) – направлен в Царицын

Донская армия:

— 5-й танковый отряд (4 легких) – направлен в район Добр. армии в Харьков

Добровольческая армия:

— 3-й танковый отряд (4 тяжелых и 1 легкий) – ранее находился в составе войск Киевской области, направлен из Таганрога в Харьков, к 28 сентября – при 1-м корпусе
— 2-й танковый отряд (4 тяжелых)

При штабе Главкома ВСЮР:
при школе – 11 танков (9 тяжелых и 2 легких);
на заводе – 2 тяжелых танка

Всего: 38 танков, из них 28 тяжелых и 10 легких.

На 18 ноября 1919 г. состав танковых частей ВСЮР был следующим:

1-й дивизион танков:
— 1-й отряд (3 машины) – на ремонте в Таганроге;
— 2-й отряд (3 машины) – в Добр. армии;
— 3-й отряд (4 машины) – в войсках Киевской области;
— 4-й отряд (4 машины) – передан в конную группу Добр. армии;

2-й дивизион:
— 5-й отряд  (3 машины) – в Добр. армии;
— 6-й отряд  (4 машины) – в Кавказской армии;
— 7-й отряд (4 машины) – в Дон. армии;
— 8-й отряд (4 машины) – в Добр. армии;

Отряды, не входившие в состав дивизионов:
— 9-й отряд – формировался;
— 10-й отряд (4 машины) – направлен в Царицын;
— 11-й отряд – формировался;

Школа английских танков (Таганрог) – 11 танков;
Завод Неф-Вильде (Таганрог) – 16 танков (в ремонте);
Новороссийск – 11 танков (прибывшие в октябре, но еще не отправленные из порта).

Всего: 71 танк* (по-видимому, 2 танка к тому времени уже были потеряны в боях).

Состав 3-го танкового отряда. 

В конце июля 1919 г. Отряд был отправлен в Таганрог на перевооружение, где отряд получил

4 пушечных Мк.V. 

В отряд входило также 

• несколько 3-тонных грузовиков, 
• легковой автомобиль, 
• мотоциклы, 
• ремонтная мастерская, 
• электростанция, 
• лазарет, 
• кухня, 
• склады — запасов горюче-смазочных материалов и боеприпасов (последних – более 2 товарных вагонов). 

В ходе наступления РККА осенью 1919 – весной 1920 гг. в качестве трофеев ими было захвачено 50 танков, в том числе войсками Южного и Юго-Восточного фронтов — 19, войсками Кавказского фронта — 31. Все они были брошены или на заводах, где проходил ремонт, или на железнодорожных платформах из-за невозможности их своевременной отправки в тыл. 

Наибольшее количество досталось РККА при взятии:

Таганрога 6 января 1920 г. – 19 танков 

Ростова 9 января – 9 танков

Новороссийска 27 марта – 18 танков

В Крым эвакуировали 12 танков Мк.V, 8 танков Мк.А и 2 танка Рено ФТ-17

1 апреля 1920 приказом Главкома ВСЮР № 2858, из-за убыли из строя боевых и вспомогательных машин, были расформированы управления 1-го и 2-го дивизионов танков и 1, 2, 7, 8 и 11-й отряды, а также Школа английских танков. Был сформирован 1-й дивизион, в состав которого вошли 3, 4, 5 и 10-й отряды, причем 5-й был переименован в 1-ый, а 10-ый – во 2-ой.

В мае 1920 г. 1-й дивизион Русской Армии (Врангеля) был окончательно сформирован. К 7 июня 1920 г. в его состав входили:
-1-й отряд танков (6 Мк.V, всего шесть 57-мм орудий, 30 пулеметов (из них 26 пулеметов Гочкиса, по одному Льюису и Максиму и 2 Виккерса), 52 офицера и 26 солдат).
- 2-й отряд танков (4 Мк.А, всего одно 37-мм орудие Гочкиса установленное на одном из танков Мк.А, 15 пулеметов (из них 14 пулеметов Гочкиса и 1 Льюиса), 20 офицеров и 15 солдат).
- 3-й отряд танков (6 Мк.V, всего шесть 57-мм орудий и 27 пулеметов Гочкиса).
- 4-й отряд танков (4 Мк.А, всего 12 пулеметов Гочкиса, 13 офицеров и 19 солдат);
- Отдельный взвод французских танков (2 танка Renault FT-17).

30 мая 1920 в Севастополе НШ Главкома Русской Армии была утверждена «Инструкция для применения танковых частей в бою». В ней были предусмотрены практически все случаи не только боевого применения, но и определены их свойства (с подразделением на «положительные» и «отрицательные»), условия выпуска в бой, «отдыха» танков (экипажи в виду не имелись), снабжения топографическими картами и материалами, а также порядок ремонта техники и условия работы экипажей. Вот некоторые из положений данной инструкции: «… изношенность наших танков заставляет избегать дальних передвижений свыше 20-30 верст,… атака одними танками без немедленного использования их работы частями сулит неудачу и разочарование,… боевая работа начинается на рассвете,… единственная защита танка от артиллерии – движение, …после боя танки отходят к исходному положению и располагаются на железнодорожных платформах своих эшелонов под прикрытием пехотных частей,… запрещается высылать в бой танк по глубоким снегам, пескам и льду или болотистой местности,… температура в танке доходит до 55-60 градусов».  «главный враг танков – артиллерия противника».

57-мм пушки танков Мк.V не обладали большой дальностью стрельбы и не могли успешно бороться с полевой артиллерией (76-мм полевыми пушками). Пулеметные танки Мк.А были беззащитны даже против пушечных броневиков.

Примечание (мое): Очень важно понять, танки там и тогда НЕ ДЕЙСТВОВАЛИ на удалении более 20-30 верст (максимум 32 км.) от железной дороги. После боя танки опять возвращались на ж/д платформы. Передвижение танков без железных дорог НЕ ВОЗМОЖНО (они и технически не дойдут на бОльшее расстояние и экипаж физически не способен выдержать марши более 32 км, при максимальной скорости 8 км/ч это 4-х часовой марш при температуре 60 гр., ПОЭТОМУ экипажи к месту боя и не ехали внутри своих танков, а механик-воитель сменялся каждый час).

В соответствии со штатом, отряд танков ВСЮР должен был включать:

• 4 танка, 
• трактор (как правило, использовались американские «Holt» или их британские варианты «Ruston» и «Kleiton»), 
• автомастерскую (чаще всего — английские 3-тонные автомобили «Торникрафт»), 
• автоцистерну (на американском шасси «White»), 
• 4 грузовика, 
• 3 легковых автомобиля 
• и несколько мотоциклов.

При перевозке по железной дороге каждый отряд составлял эшелон, в который входили: 

• паровоз, 
• 2 контрольные платформы (одна – пустая, вторая – с рельсами, шпалами и мешками с песком), 
• 4 платформы с танками, 
• 3-4 платформы с автомобилями, 
• 2 классных вагона для солдат и офицеров, 
• 1 товарный вагон для офицерского собрания (столовой), 
• 2 вагона для склада запасных частей и имущества, 
• 1 вагон для горюче-смазочных материалов (бензин, тавот и масло).

_______________________________

Штаты автотанковых отрядов (с мая 1921 г переименованы в танковые отряды) РККА

В мае 1920 года по штатам из приказа Реввоенсовета № 905/160 от 28 мая 1920 года было начато формирование первой отдельной бронетанковой единицы в Красной Армии - автотанкового отряда. В отношении боевой матчасти, отряд был довольно интересен: он состоял из 3 танков разных типов — большого, среднего и малого. Помимо боевой части, отряд имел 3 легковых автомобиля, 4 грузовых, мастерскую для ремонта, автоцистерну с горючим, 3 мотоцикла, 3 самоката (велосипеда по терминологии того времени) и 1 кухней.

а) Большой танк тип Б — «Рикардо» - это трофейный английский "ромб" Mk. V. Рикардо - наименование двигателя. В штате в примечании указано, что большой танк вооружается пушкой 57мм — (речь о танке "композит"). 

б) Средний танк тип С "Тейлор". Тейлор - по двигателю. К этой формулировке относятся трофейные английские танки Mk. A «Whippet» и новый Mk. B. Важный момент: в штате указывается вооружение среднего такна в 7 пулемётов, что даёт отсылку к танку Mk. B.

в) Малый танк тип М. К этому типу относятся трофейные французские танки Renault FT в пушечной и пулемётной версиях. Штат делает оговорку, что малый танк может быть как пушечным, так и пулемётным. К такому типу так же относится и первый танк отечественного производства — «Рено-русский».

Однако такую разношёрстную материальную часть довольно сложно обеспечивать запчастями (на момент Гражданской войны) и вообще поддерживать взводы в полностью штатном состоянии (чтоб в каждом было именно по одному танку каждого типа). Поэтому рано или поздно, должны были появиться взводы с однотипными танками. И такое изменение, по некоторым данным, происходит в августе 1920г. Известно, что это изменение было закреплено приказом Реввоенсовета за №1741/331 от 6 августа 1920г.

Танковые дивизионы в РККА в этот период НЕ создавали. Всего до конца 1920 года было сформировано 11 автотанковых отрядов РККА. (44 танка из 50-ти захваченных РККА на Юге России у ВСЮР).

1-й автотанковый отряд в Смоленске, лето 1920 года. 

Танки 2-го автотанкового отряда на Западном фронте, лето 1920 года.

В такой организации, с небольшими изменениями, танковые отряды дожили до сентября 1923 года. Тогда было решено имеющиеся танковые силы реорганизовать в Отдельную танковую эскадру. 

_______________________________________

Приложение №1. 

Состав Броневых Частей РИА 1914-1917 гг.

1. Броневые части Инженерных войск РИА в 1914-1917 гг.

Инспекция
- Инспекция броневых автомобильных частей действующей армии (1917)

Коломиец:

20–22 июня 1917 года в Петрограде прошел Всероссийский броневой автомобильный съезд представителей броневых частей фронта и Запасного броневого дивизиона. ...съезд постановил разработать проект формирования самостоятельного Броневого отделения в составе ГВТУ.

Броневое отделение Главного военно-инженерного управления было организовано 30 сентября 1917 года... Работа отделения продолжалась до его упразднения 20 декабря 1917 года, но ничего кардинального в деле развития броневых частей сделано не было.

О дальнейшем развитии Управления Броневыми частями см. Приложение №2

Автомобильная пулеметная рота
- 1-я автомобильная пулеметная рота (1-я АПР) (переформирована в 1 брдн летом 1916 г.)

Броневые автомобильные дивизионы

1-й броневой автомобильный дивизион
2-й броневой автомобильный дивизион
3-й броневой автомобильный дивизион
4-й броневой автомобильный дивизион
5-й броневой автомобильный дивизион
6-й броневой автомобильный дивизион
7-й броневой автомобильный дивизион
8-й броневой автомобильный дивизион
9-й броневой автомобильный дивизион
10-й броневой автомобильный дивизион
11-й броневой автомобильный дивизион
12-й броневой автомобильный дивизион
Броневой автомобильный дивизион Особой армии

Броневой автомобильный дивизион особого назначения

Пулеметные автомобильные взводы (с 1916 – броневые автомобильные отделения)

1-й автомобильный пулеметный взвод 1-й АПР / 1-е броневое автомобильное отделение
2-й автомобильный пулеметный взвод 1-й АПР / 2-е броневое автомобильное отделение
3-й автомобильный пулеметный взвод 1-й АПР / 3-е броневое автомобильное отделение
4-й автомобильный пулеметный взвод 1-й АПР / 4-е броневое автомобильное отделение
5-й автомобильный пушечный взвод 1-й АПР (расформирован в марте 1915 г.)

5-й пулеметный автомобильный взвод / 5-е броневое автомобильное отделение
6-й пулеметный автомобильный взвод / 6-е броневое автомобильное отделение
7-й пулеметный автомобильный взвод / 7-е броневое автомобильное отделение
8-й пулеметный автомобильный взвод / 8-е броневое автомобильное отделение
9-й пулеметный автомобильный взвод / 9-е броневое автомобильное отделение
10-й пулеметный автомобильный взвод / 10-е броневое автомобильное отделение
11-й пулеметный автомобильный взвод / 11-е броневое автомобильное отделение
12-й пулеметный автомобильный взвод / 12-е броневое автомобильное отделение
13-й пулеметный автомобильный взвод / 13-е броневое автомобильное отделение
14-й пулеметный автомобильный взвод / 14-е броневое автомобильное отделение
15-й пулеметный автомобильный взвод / 15-е броневое автомобильное отделение
16-й пулеметный автомобильный взвод / 16-е броневое автомобильное отделение
17-й пулеметный автомобильный взвод / 17-е броневое автомобильное отделение
18-й пулеметный автомобильный взвод / 18-е броневое автомобильное отделение
19-й пулеметный автомобильный взвод / 19-е броневое автомобильное отделение
20-й пулеметный автомобильный взвод / 20-е броневое автомобильное отделение
21-й пулеметный автомобильный взвод / 21-е броневое автомобильное отделение
22-й пулеметный автомобильный взвод / 22-е броневое автомобильное отделение
23-й пулеметный автомобильный взвод / 23-е броневое автомобильное отделение
24-й пулеметный автомобильный взвод / 24-е броневое автомобильное отделение
25-й пулеметный автомобильный взвод / 25-е броневое автомобильное отделение
26-й пулеметный автомобильный взвод / 26-е броневое автомобильное отделение
27-й пулеметный автомобильный взвод / 27-е броневое автомобильное отделение
28-й пулеметный автомобильный взвод / 28-е броневое автомобильное отделение
29-й пулеметный автомобильный взвод / 29-е броневое автомобильное отделение
30-й пулеметный автомобильный взвод / 30-е броневое автомобильное отделение
31-й пулеметный автомобильный взвод / 31-е броневое автомобильное отделение
32-й пулеметный автомобильный взвод / 32-е броневое автомобильное отделение
33-й пулеметный автомобильный взвод / 33-е броневое автомобильное отделение
34-й пулеметный автомобильный взвод / 34-е броневое автомобильное отделение
35-й пулеметный автомобильный взвод / 35-е броневое автомобильное отделение
36-й пулеметный автомобильный взвод / 36-е броневое автомобильное отделение
37-й пулеметный автомобильный взвод / 37-е броневое автомобильное отделение
38-й пулеметный автомобильный взвод / 38-е броневое автомобильное отделение
39-й пулеметный автомобильный взвод / 39-е броневое автомобильное отделение
40-й пулеметный автомобильный взвод / 40-е броневое автомобильное отделение
41-й пулеметный автомобильный взвод / 41-е броневое автомобильное отделение
42-й пулеметный автомобильный взвод / 42-е броневое автомобильное отделение
43-й пулеметный автомобильный взвод / 43-е броневое автомобильное отделение
44-й пулеметный автомобильный взвод / 44-е броневое автомобильное отделение
45-й пулеметный автомобильный взвод / 45-е броневое автомобильное отделение
46-й пулеметный автомобильный взвод / 46-е броневое автомобильное отделение
47-й пулеметный автомобильный взвод / 47-е броневое автомобильное отделение

Броневой автомобильный железнодорожный взвод

Запасные броневые части

- Запасная броневая автомобильная рота / Запасный броневой автомобильный дивизион

Формирования 1917 г.

Броневой отряд Военной автомобильной школы

Прочие части

Взвод броневых катеров 19-го армейского корпуса (входил в состав 5 брдн)

Коломиец:

5-й бронедивизион, помимо сухопутных имел и «бронемашины» водные — бронекатера. В его состав, помимо четырех бронеавтомобильных отделений, включили взвод броневых катеров (4 катера, 2 моторных лодки, 2 офицера, 52 унтер-офицера и солдата). Это объяснялось тем, что дивизион действовал на Северном фронте под Двинском (на реке Двина), так что объединение на этом участке бронеавтомобилей и бронекатеров выглядело вполне логичным. Бронекатера вооружались одним пулеметом Максима во вращающейся башне, экипаж составлял 5 человек, толщина брони рубки 5–7 мм.

Осень 1916 года. Поднятый со дна бронекатер №8 (хорошо видна пробоина от немецкого снаряда).

29 августа катер №8 пулеметным огнем встретил колонну немецкой пехоты, двигавшуюся вдоль берега. В бою катер получил прямое попадание артиллерийского снаряда, который насквозь пробил катер, но не разорвался. Но катеру и этого хватило, он перевернулся и затонул. Двое моряков погибло, остальные добрались до берега. 10 сентября катер подняли и отбуксировали в Двинскую Погулянку, затем отправили в Петроград на ремонт.

Немцы буксируют захваченные бронекатера 1918 год

Те же катера в РККА

2. Броневые части Армейской артиллерии в 1915-1917 гг.

Артиллерия для стрельбы по воздушному флоту

- 1-я отдельная бронированная автомобильная батарея для стрельбы по воздушному флоту (1915)

(из 4-х бронированных Руссо-Балтов тип Т с 76-мм пушкой и 4-х бронированных Руссо-Балтов тип М - зарядных ящиков). 

Бронированные батареи для стрельбы по воздушному флоту

1-я отдельная бронированная батарея для стрельбы по воздушному флоту (1916)
2-я отдельная бронированная батарея для стрельбы по воздушному флоту (1916)
3-я отдельная бронированная батарея для стрельбы по воздушному флоту (1916)
4-я отдельная бронированная батарея для стрельбы по воздушному флоту (1916)

(Каждая из 4-х бронированных Пирлессов с 40-мм автоматической пушкой Виккерс)

3. Броневые части Морских частей в 1914-17 гг.

Дивизионы

Броневой артиллерийский дивизион сухопутного фронта морской крепости императора Петра Великого (1916)
Морской запасный броневой дивизион (1916)

(1-й из 18 броневиков Гарфорд заказа Мор.веда 1916 г., второй из 2-х полуброневых Пирс-Арроу с 76-мм горными орудиями).

Броневой поезд

Блиндированный поезд Морского полка особого назначения / Броневой поезд Отдельной морской бригады особого назначения (1915).

(Здесь бронепоезд рассматривается как воинская часть. Сам бронепоезд создан в 1914, а воинская часть создана в 1915 г.).

Бронепоезд Морского полка особого назначения, июль 1915 года. 31 мая 1916 года полк был развернут в Отдельную Морскую бригаду особого назначения в состав которой вошел и бронепоезд.

В июне 1917 года принято решение о передачи бронепоезда (находившийся к тому времени на Западном Фронте) от моряков железнодорожникам, причем командир бригады генерал Мазуров согласился оставить на составе все вооружение — две 37-мм пушки и 8 пулеметов Максима.

4. Броневые части Железнодорожных войск

Бронированные поезда:
(внимание: БП рассматриваются как воинские части, а не как техника)

Броневой железнодорожный ударный отряд полковника Кондырина (1917)
Блиндированный поезд 3-го железнодорожного батальона
Блиндированный поезд 4-го железнодорожного батальона
Бронированный поезд № 4
Бронированный поезд № 5
Бронированный поезд Собственного Его Императорского Величества железнодорожного полка
Бронированный поезд 6-го железнодорожного батальона
Бронированный поезд 8-го железнодорожного батальона
Бронированный поезд 9-го железнодорожного батальона
Бронированный поезд 10-го железнодорожного батальона
Бронированный поезд 1-го Заамурского железнодорожного батальона
Бронированный поезд 2-го Заамурского железнодорожного батальона
Бронированный поезд 3-го Заамурского железнодорожного батальона
Бронированный поезд 2-го Сибирского железнодорожного батальона
Бронированный поезд 4-го Сибирского железнодорожного батальона
Бронированный поезд 5-го Сибирского железнодорожного батальона
Бронированный поезд № 1 Кавказского фронта
Бронированный поезд № 2 Кавказского фронта
Бронированный поезд № 3 Кавказского фронта
Бронированный поезд № 4 Кавказского фронта 

Таблицы

_____________________________

Приложение №2. 

БРОНЕВЫЕ СИЛЫ РККА, род су­хо­пут­ных войск, имев­ший на во­ору­же­нии бронепоезда, бронеавтомобили, танки и предназначавшиеся для под­дер­жки пе­хо­ты и кон­ни­цы, а за­тем и для са­мо­сто­ят. дей­ствий. При соз­да­нии Б.С. РККА (1918) использовались кад­ры и тех­ни­ка имп. рос. ар­мии. К окт. 1921 в со­став Б.С. РККА входили: 

- 51 бро­не­ав­то­мо­биль­ный от­ряд (ок. 200 бро­не­ав­то­мо­би­лей), 

- 11 ав­то­тан­ко­вых от­ря­дов (ок. 40 тан­ков), 

- 103 бро­не­по­ез­да, 

 - а так­же ста­цио­нар­ные ре­монт­но-технич. ба­зы, подвижные мас­тер­ские. 

Во время Гражд. вой­ны 1917–1922 в Б.С. РККА входили так­же: 

- ав­то­пу­ле­мёт­ные от­ря­ды (с ию­ня по окт. 1919), 

- де­сант­ные от­ря­ды (с окт. 1919), 

- воз­ду­хо­пла­ва­тель­ные от­ря­ды при бро­не­по­ез­дах (с мар­та 1919), 

 - ко­ман­ды ох­ра­ны тан­ков (с мая 1920), 

 - бро­не­вая школа по под­го­тов­ке ком­со­ста­ва (с мая 1918 по янв. 1919).

Б.С РККА в ор­га­ни­зац. и технич. от­но­ше­нии управ­ля­лись: Центр. со­ве­том по управ­ле­нию все­ми ав­то­бро­не­вы­ми час­тя­ми республики (Цен­троб­ронь; с янв. 1918 ру­ко­во­дил толь­ко ав­то­бро­не­от­ря­да­ми, с мар­та 1918 – так­же и бро­не­по­ез­да­ми); Центр. броневым управ­ле­ни­ем (с авг. 1918), пре­об­ра­зо­ван­ным в янв. 1919 в Гл. бро­не­вое управ­ле­ние, в окт. 1919 – в броневой от­дел Гл. во­ен­но-ин­же­нер­но­го уп­рав­ле­ния; Управ­ле­ни­ем на­чаль­ни­ка бро­не­сил РККА (с мая 1921). В 1923 ру­ко­вод­ство Б.С. РККА пе­ре­шло к ГАУ, с 1925 – к ин­спек­то­ру пе­хо­ты РККА. В нач. 1930-х гг. на ба­зе Б.С. РККА соз­да­ны мо­то­ме­ха­ни­зир. вой­ска, а позже Танковые войска.

Приложение №3.  Воинские части Железнодорожных Войск РИА в советское время вошедшие в состав Бронетанковых войск.

1. Мотоциклетные части 1914-1917 гг.
Мотоциклетные части использовались на театре военных действий в основном для связи, оперативной доставки приказов и донесений. Первые команды мотоциклистов были созданы в августе 1914 г., в апреле 1915 г. сформированы армейские мотоциклетные команды (по одной для каждой армии), мотоциклетные отделения - весной 1915 г. Мотоциклетные части были расформированы весной 1918 г.

Роты:

1-я мотоциклетная рота
2-я мотоциклетная рота
3-я мотоциклетная рота

Команды:

1-я команда мотоциклистов (1914–1915)
Мотоциклетная команда при штабе 1-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 2-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 3-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 4-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 5-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 6-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 7-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 8-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 9-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 10-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 11-й армии
Мотоциклетная команда при штабе 12-й армии
Мотоциклетная команда при штабе Гвардейского отряда
Мотоциклетная команда при штабе Особой армии (1916–1918)
Кавказская мотоциклетная команда

Отделения:

1-е мотоциклетное отделение
2-е мотоциклетное отделение
3-е мотоциклетное отделение
4-е мотоциклетное отделение
5-е мотоциклетное отделение
6-е мотоциклетное отделение
7-е мотоциклетное отделение (1) (? – 1915)
7-е мотоциклетное отделение (2) (1915 – ?)
8-е мотоциклетное отделение
9-е мотоциклетное отделение
10-е мотоциклетное отделение
11-е мотоциклетное отделение
12-е мотоциклетное отделение
13-е мотоциклетное отделение
14-е мотоциклетное отделение
15-е мотоциклетное отделение
16-е мотоциклетное отделение
17-е мотоциклетное отделение
18-е мотоциклетное отделение
19-е мотоциклетное отделение
20-е мотоциклетное отделение
21-е мотоциклетное отделение
22-е мотоциклетное отделение
23-е мотоциклетное отделение
24-е мотоциклетное отделение
25-е мотоциклетное отделение
26-е мотоциклетное отделение
27-е мотоциклетное отделение
28-е мотоциклетное отделение
29-е мотоциклетное отделение
30-е мотоциклетное отделение
31-е мотоциклетное отделение
32-е мотоциклетное отделение
33-е мотоциклетное отделение
34-е мотоциклетное отделение
35-е мотоциклетное отделение
36-е мотоциклетное отделение
37-е мотоциклетное отделение
38-е мотоциклетное отделение
39-е мотоциклетное отделение
40-е мотоциклетное отделение
41-е мотоциклетное отделение
42-е мотоциклетное отделение
43-е мотоциклетное отделение
44-е мотоциклетное отделение
45-е мотоциклетное отделение
46-е мотоциклетное отделение
47-е мотоциклетное отделение
48-е мотоциклетное отделение
49-е мотоциклетное отделение

Мастерские:

Мотоциклетная мастерская Северного фронта
Мотоциклетная мастерская Западного фронта
Мотоциклетная мастерская Юго-Западного фронта
1-я тыловая мотоциклетная мастерская
2-я тыловая мотоциклетная мастерская
3-я тыловая мотоциклетная мастерская

2. Самокатные части 1914-1917 гг.

Батальоны:

1-й самокатный батальон (1917–1918)
2-й самокатный батальон (1917–1918)
3-й самокатный батальон (1917–1918)
4-й самокатный батальон (1917–1918)
5-й самокатный батальон (1917–1918) (Батальон формировался в мае 1917 из отдельных самокатных рот).

6-й самокатный батальон (1917–1918)
7-й самокатный батальон (1917–1918)

Роты:

1-я самокатная рота (1915–1918)
2-я самокатная рота (1915–1918)
3-я самокатная рота (1915–1918)
4-я самокатная рота (1915–1918)
5-я самокатная рота (1915–1918)
6-я самокатная рота (1915–1918)
7-я самокатная рота (1915–1918)
8-я самокатная рота (1915–1918)
9-я самокатная рота (1915–1918)
10-я самокатная рота (1915–1918)
11-я самокатная рота (1915–1918)
12-я самокатная рота (1915–1918)
13-я самокатная рота (1915–1918)
14-я самокатная рота (1915–1918)
15-я самокатная рота (1915–1918)
16-я самокатная рота (1915–1918)
17-я самокатная рота (1915–1918)
18-я самокатная рота (1915–1918)
19-я самокатная рота (1915–1918)
20-я самокатная рота (1915–1918)
21-я самокатная рота (1915–1918)
22-я самокатная рота (1915–1918)
23-я самокатная рота (1915–1918)
24-я самокатная рота (1915–1918)
25-я самокатная рота
26-я самокатная рота
27-я самокатная рота
28-я самокатная рота
29-я самокатная рота
30-я самокатная рота
31-я самокатная рота (1916–1918)

Запасные части:

Запасный самокатный батальон (1916–1918) (сформирован из Отдельной запасной самокатной роты)
Отдельная запасная самокатная рота (1915–1916)

Рота сформирована по положению и штату Высочайше утвержденному 03.05.1915 и предназначена для формирования во время войны самокатных частей для Действующей Армии и подготовки личного состава для укомплектования самокатных частей. 14.02.1916 – переформирована в Самокатный запасный батальон численностью 2500 человек.

3. Тракторные части 1917 г.

Тракторная школа
1-я отдельная тракторная рота (1917–1918)

4. Смешанные части 1914-1917 гг.

Автомобильно-мотоциклетный отряд 2-го кавалерийского корпуса (1915–1918)
Автомобильно-мотоциклетный отряд при Кавказской туземной конной дивизии