Приспособление для преодоления проволочных заграждений для бронеавтомобилей периода ПМВ.

У Коломийца в тексте два упоминания об особых приспособлениях для преодоления или для резки колючей проволоки

1-я цитата:

Один из «ланчестеров» послужил базой для установки приспособления для преодоления проволочных заграждений, разработанного в мастерских броневого отдела Военной автошколы. Что оно собой представляло, неизвестно, есть лишь документ об отправки этой машины на фронт. Так, в журнале Броневой комиссии от 11 августа 1916 года отмечалось:

«По наведенным справкам броневой автомобиль „Ланчестер“ с приспособлением для резки проволоки уже ушел в армию, так что испытать это приспособление не представляется возможным».

Никакими сведениями о судьбе этой машины автор не располагает.

2-я цитата:

Следует сказать, что «Фиаты» использовались и для некоторых опытных работ. Так, 11 августа 1916 года начальнику Военной автошколы поручили установить «приспособление для резки проволоки» на одном из имеющихся автомобилей «Армстронг-Уитворт-Фиат» взамен такого же приспособления, убывшего вместе с бронемашиной «Ланчестер» на фронт. Дальнейший ход работ автору неизвестен.

Что могли из себя представлять данные приспособления? Изображений нет, но есть фото подобных приспособлений того же времени из других странах, где велась подобная же работа (в Германии, в Италии, во Франции). По ним и можно примерно представить, как могли выглядеть наши "приспособления".

Германский Mercedes с присоблением для резки проволоки во Франции 1915

Smuggling-Truck 1919

Броневик Бьянки модели 1915

Броневик Бьянки модели 1916

Bianchi и Lancia-1Z Armored-Cars-1918

Lancia-Ansaldo-1Z 1915

USMC-King Model-E 1917 Франция

_____________________________________________________

И это помимо всем известного подобного же "приспособления", устанавливаемого на наши броневики Джеффери Поплавко.

цитата:

...работая над усовершенствованием «Чародея», Поплавке сконструировал специальное ломающее приспособление, позволявшее, используя ударную силу грузовика, рвать проволоку и выворачивать из земли колья. Нижний броневой лист был установлен с таким расчетом, чтобы разрушенное заграждение машина подминала под себя, не мешая своему дальнейшему движению. Испытанный в конце апреля 1916 года, «Джеффери» показал хорошие результаты...

10 мая 1916 года «Чародей» испытывался в присутствии начальника инженеров 7-й армии полковника Полянского и офицеров штаба 2-го армейского корпуса. Машина на небольшой скорости свободно преодолела препятствие из 4 рядов кольев «толщиной 2,5 вершка, прочно вбитых в землю на 1/2–3/4 аршина». Затем, также без особого труда, дважды прорвала аналогичное заграждение, густо оплетенное колючей проволокой. В обоих случаях был проделан проход по ширине броневика, пригодный для движения пехоты.

Серийные машины в соответствии с требованиями имели... На переднем броневом листе крепилось съемное ломающее приспособление, изготовленное из уголка. 

...«Джеффери» предназначались прежде всего для выполнения «задачи особого назначения» — прорыва проволочных заграждений.

первый вариант (прототип) "приспособления" у Джеффери

Серийное "приспособление" 

Броневой автомобиль „Джеффери“ во время испытаний на полигоне Офицерской стрелковой школы. Октябрь 1916 года. На подножке машины — В. Поплавко 

Броневик «Джеффери» преодолевает проволочное заграждение. Офицерская стрелковая школа, октябрь 1916 года

Схема Деффери с приспособлением для преодоления проволочных заграждений

Модель броневика с установленным "приспособлением"