Организация танковых подразделений, частей и соединений иностранных армий в ПМВ.

I. Франция.   

I.I. Танк Рено.

Танк Рено рассматривается в первую очередь именно потому что его следует считать той самой "маленькой ящеркой" от которой произошли все последующие "танковые звери". Именно "малыш" Рено стал тем самым предком для дальнейшей эволюции танков, а все остальные танки, существовавшие в ПМВ, "вымерли" как тупиковые ветви эволюции (включая сюда и английские "ромбы").

Прототип танка Рено был изготовлен к концу января 1917 г. Испытания прошли 21-22 апреля 1917 г. 

Первый серийный танк Рено фирма Рено продемонстрировала только в сентябре 1917 г. До конца года было построено только 84 танка. К 1 мая 1918 г из 216 сданных танков боеспособными были только 60.

Всего к моменту перемирия (11.11.1918 г.) было построено 3177 танков Рено FТ. Радиотанков Рено ТSF изготовили всего 188. После войны фирма Рено собрала еще 570 танков FТ и 39 танков огневой поддержки/САУ Рено ВS, так что общий выпуск французских Рено составил ок. 4000 штук (3974 шт.) всех модификаций (из 7820-ти заказанных). Из них до 11.11.1918 г. 2697 танков были сданы французской армии, 514 танков переданы американской армии, 24 танка переданы Англии, 3 танка переданы Италии.

31 мая 1918 г 21 танк Рено впервые пошли в бой.

Организация подразделений, частей и соединений танков "Рено".

1. Взвод танков Рено.

Итого во взводе 5 танков (без САУ).

САУ "Рено" BS - танк огневой поддержки предполагался по штату еще с июля 1917 г. Планировалось иметь одно САУ BS на пять линейных танков (т.е на каждый танковый взвод). Но до конца войны ни одного из 600 заказанных BS не построили. Уже после окончания боевых действий собрали всего 39 штук.

Стоит отметить что у САУ Рено не башня а неподвижная рубка.

2. Рота танков Рено.

Радиотанк Renault TSF (Telegraphie Sans Fit - "беспроволочный телеграф"). Предназначались для командиров батальонов и рот. 1-й экземпляр представлен 10.12.1917 г. 

Первые радиотанки стали поступать на вооружение лишь в июле 1918 г. До конца войны (11.11.1918) выпущено всего 188 шт. Только 3 танковых полка (из 9-ти) получили свои радиотанки. В отсутствии радиотанков роль командирских выполняли "пушечные" Рено.

Танковые роты имели свою нумерацию, начавшуюся с "300" и дополнявшейся аббревиатурой АS ("специальная артиллерия"). По плану на 1918 г планировалось сформировать 90 танковых рот. 1-я танковая рота "Рено" (AS 301) сформирована 01.01.1918 г. Фактически к 11.11.1918 г. было сформировано 81 танковая рота.

Изменения в штате танковой роты во 2-й пол. 1918 г.

Танковый кран (взвода снабжения и ремонта)

3. Батальон танков Рено.

Штабная группа ВСL

Планировалось сформировать 30 батальонов. 

01.02.1918 г начат к формированию 1-й батальон из рот AS 301, AS 302, AS 303. 

К концу марта 1918 г сформировано три первых батальона. 

В мае 1918 г сформировано еще 4 батальона. 

В июне 1918 г. - еще 3 батальона. 

В июле 1918 г. - еще 4 батальона. 

В августе 1918 г. - еще 5 батальонов.

В сентябре 1918 г. - еще 3 батальона.

В октябре 1918 г. - еще 3 батальона.

За 11 дней ноября 1918 г. - 1 батальон.

Всего к 11.11.1918 г. сформировано 26 танковых батальонов.

27-й заканчивал обучение.

Танковые батальоны имели свою нумерацию, начавшуюся с "400" и дополнявшейся аббревиатурой ВСL ("Battalion des chars legers").

Помимо боевых 15 августа 1918 г сформировали учебный танковый батальон из 4-х учебных танковых рот.

Изменение в штате танкового батальона Рено во 2-й пол. 1918 г.

4. Полк танков Рено.

В мае военный министр Франции утвердил проект организации танковых полков RAS ("Полков специальной артиллерии), позднее RСС ("полков боевых танков").

Первый танковый полк Рено (501-й) сформировали 12 мая из 401, 402 и 403-го батальонов ВСL. Еще два полка легких танков (502-й и 503-й) сформировали в июне, и по одному в июле (504-й) , августе (505-й)  и сентябре (506-й). Два полка (507-й, 508-й) сформировали в октябре. Последний (509-й) танковый полк сформировали (из 425, 426, 427-го батальонов) в начале ноября 1918 г.

Для переброски боевых машин танковым полкам Рено штатно придавали транспортные отряды по 25 грузовиков.

Перевозка танков Рено грузовиками.

Изменения в штате к 11.11.1918 г.

Дополнительно в состав танковых полков могли также включать батальоны средних танков (Шнайдер и Сен-Шамон).

Подробнее об подразделений танков Шнайдер и Сен-Шамон будет сказано ниже. По мере убыли этих танков их личный состав переводился в подразделения легких танков Рено, либо переформировывался в роты легких танков. Один из батальонов (3-й) танков Шнайдер осенью 1918 г. начали перевооружать тяжелыми английскими танками Мk V*. К 01.10.1918 г. Францией получено 25 английских танков, а к 01.11.1918 г уже 77 Мk V*. Всего планировалось получить у англичан 300 танков, но с заключением перемирия (11.11.1918 г) от дальнейших поставок Франция отказалась.

5. Танковая бригада.

Чтобы организационно оформить танковые силы, придаваемые армиям, полки с июля 1918 г. начали сводить в Танковые бригады переменного состава - несколько танковых полков плюс двухэшелонный ремонтно-восстановительный парк.

К концу войны французы установили среднюю норму усиления пехоты танками - атакующей пехотной дивизии придавался батальон "Рено". Соответственно по одной роте на пехотный полк.

Во Французском Боевом уставе (1920 г) составленном по опыту ПМВ указывалось:

"Свойства танков делают их необоримым боевым средством пехоты, если только применять их массой, внезапно и на удобной местности".

Германский солдат так вспоминал атаку танков Рено FТ во 2-й пол 1918 г.

"Флотилии небольших танков, каждый из которых был вооружен одной пушкой или пулеметом, юркие, как хорьки, оказались перед и позади наших артиллерийских позиций, и эта странная толпа лилась, как адское отродье".

В большинстве боев и операций последних месяцев войны французская пехота почти не действовала (и уже не мыслила действовать) без легких танков.

Французский историк оценивая роль танка Рено в войне писал:

"Наши войска вместе с легкими танками двинулись навстречу победы со скоростью, присущей легкому танку".

На момент окончания ПМВ Франция обладала самыми многочисленными в мире танковыми силами в составе 9 "легких" танковых полков (27 батальонов, 81 танковая рота) и 3 "тяжелых" танковых групп (батальонов) и обширным танковым парком.

I.II. Танки Шнайдер и Сен-Шамон.

Хотя танки данного типа появились раньше, чем танки Рено, но рассматриваются они во вторую очередь, как тупиковая ветвь развития. Еще до окончания ПМВ их уже считали не имеющими перспектив и подлежащих "изничтожению" как вида. Тем не менее сами подразделения и части сформированные для данных танков сыграли некоторую роль и как "кадровый резерв" для пополнения "перспективных" танковых подразделений Рено, так и в качестве "формы" заполняемой более боеспособной мат.частью (например английскими танками Мk V*).

26.02.1916 г. фирма Шнайдер получила заказ на изготовление 400 танков. Первый экземпляр танка Шнайдер СА.1 вышел из ворот завода 08.09.1916 г. К 01.01.1917 г было изготовлено всего 32 машины (Шнайдер сорвала все сроки производства). К 15 марта армия получила 150 танков, к 1 апреля — 208, к 1 июня — 322. Затем производство практически остановилось — как из-за потери интереса к этому типу танков, так и из-за необходимости поддерживать достаточный запас запчастей. К 30 сентября 1917 г. было выпущено 340 танков, к 1 декабря — 370, а к 19 декабря 1917 г. — 372. Полностью заказ был выполнен только к августу 1918 г. (по контракту конечный срок исполнения заказа 25.11.1916 г.)  

16.04.1917 г. танки Шнайдер впервые вступили в бой. Первый опыт был крайне не удачным.

В район наступления удалось стянуть 208 Шнайдеров и 48 Сен-Шамонов. Из-за неполадок в бою НЕ приняли участие 72 Шнайдера и все 48 Сен-Шамонов. Бывшие на ходу 132 Шнайдера поделили на две группы: 1-я майора Шобе - 50 танков и 2-я майора Боссю - 82 танка. 

Группа Шобе следуя за наступавшей пехотой была остановлена противотанковым рвом шириной 4-5 метров. В итоге ни один Шнайдер не смог преодолеть даже первую линию немецкой обороны. В результате 32 машины оказались подбиты, из них 26 составили безвозвратные потери (сгорели).

Группа Босси оказалась более результативна. Некоторые из ее дивизионов продвинулись более чем на 5 км в глубину германской обороны, преодолев третий рубеж, но к тому времени взаимодействие с пехотой уже было нарушено, танки попали под огонь тяжелой артиллерии и обстрел немецкой авиации (действовавшей на предельно малой высоте, расстреливая танки в упор). Оказавшись без пехоты, неся страшные потери, танки вынуждены были отступить. Из 82 танков группы Боссю безвозвратные потери составили 44 танка. Несмотря на катастрофичные потери в целом на завершающем этапе наступления одни только танки без поддержки пехоты по сути прорвали германские позиции на всю глубину. На всех остальных участках фронта, где наступление происходило без танков, оно едва перевалило через передний край обороны немцев.

06.05.1917 г состоялось боевое крещение танков Сен-Шамон. Операция считается "частично удавшейся".

19 танков Шнайдер и 12 танков Сен-Шамон выполняя роль поддержки пехоты прорвали оборону в двух направлениях на фронте в 5,2 км продвинувшись на 500 метров, но вынуждены были остановиться перед слишком широкими траншеями. Тем не менее танки подбили несколько огневых точек и отбили контратаки противника. Потеряно 6 Шнайдеров, о потерях Сен-Шамонов неизвестно, но операция выявила отвратительные ходовые качества этих танков которые практически не могли двигаться в условиях пересеченной местности.

Подобные сообщение о действиях Сен-Шамонов нередки и в дальнейшем. Например во время битвы на т.н. 2-й Марне 42-я группа Сен-Шамон практически не участвовала в бою из-за невозможности догнать наступающую пехоту. Типичная ситуация, когда пехота отстала от танков, но когда наоборот, если танки отстали от пехоты, это уже абсурд.

В ходе апрельских боев 1917 г выявилось недостаточное бронирование танков Шнайдер и неудачное размещение топливных баков (в носовой части). 05.05.1917 г все танки Шнайдер были отозваны с фронта на модернизацию. Модернизированные танки вернулись на фронт только к октябрю 1917 г. 

К моменту заключения перемирия (11.11.1918 г.) в танковых частях Франции насчитывалось 97 танков "Шнайдер". 110 этих машин в 1918 г переделали в артиллерийские тягачи, транспортеры для перевозки боеприпасов, орудий и даже "легких" танков Рено.

14.06.1916 г. консорциум FAМН (города Сен-Шамон) получил заказ на 400 танков. Первый опытный образец танка Сен-Шамон был представлен военным в сентябре 1916 года. Первые серийные выпуски начались в апреле 1917 года. Последние серийные машины "Сен-Шамон" завод изготовил в марте 1918 г. Последний 400-й танк покинул завод лишь в июле 1918 г. К 1 ноябрю 1918 г из 400 машин в строю числилось 72 "Сен-Шамона", при этом 50 из них были переделаны в транспортеры снабжения.

Решение о формировании подразделений "штурмовой артиллерии" было утверждено в апреле 1916 г. Для своих первых танков французы приняли организацию по артиллерийскому образцу. Сначала планировали иметь в каждой батарее по 8 машин, но вскоре остановились на 3-х танках Шнайдер (у Сен-Шамона на 4-х). Из четырех батарей комплектовалась группа (дивизион) обозначавшаяся индексом AS ("штурмовая артиллерия") и порядковым номером.

1. Экипажи.

2. Батареи и дивизионы.

2.1. танк Шнайдер.

Изменения в штате дивизиона (группы) штурмовой артиллерии  (AS1) "Шнайдер" во 2-й пол. 1918 г.

Первую группу (дивизион) Шнайдер (AS1) сформировали 25.12.1916 г. До конца января 1917 года было сформировано еще шесть штурмовых групп (AS2, AS3, AS4, AS5, AS6, AS7), еще по три — в феврале (AS8, AS9, AS10) и марте (AS11, AS12, AS13) и еще по две — в апреле (AS14, AS15) и мае (AS16, AS17). Всего было таким образом было создано семнадцать действующих групп, получивших номера от 1 до 17. К 2 июня 1917 года были сформированы еще три группы — 18, 19 и 20, но они почти сразу же были расформированы, а их личный состав был переобучен для формирования подразделений Сен-Шамона. 

2.2 Танк Сен-Шамон.

Первую группу (дивизион) Сен-Шамон (AS31) сформировали 23.02.1917 г. Всего в течение ПМВ сформировали 12 танковых групп "Сен-Шамон". 

Далее: AS32 - 08.03.1917 г., AS33 - 30.03.1917 г., AS34 - 07.05.1917 г., AS35 - 04.07.1917 г., AS36 - 15.08.1917 г., AS37 - 15.10.1917 г., AS38 - 21.10.1917 г., AS39 - 12.01.1918 г., AS40 - 20.01.1918 г., AS41 - 06.02.1918 г., AS42 - 20.02.1918 г.

3. Полковые группы (Groupment)/батальоны танков Шнайдер и Сен-Шамон.

Несколько групп АS (дивизионов) сводили в полковые группы Groupements или батальоны. Полковые группы являлись административной, а не тактической единицей, так как танки в бою применялись побатарейно. Полковым группам придавались отделения снабжения и ремонта (SSR) каждое из которых обеспечивало снабжение боеприпасами и другими средствами полковую группу.

В период с 1 марта по 1 мая 1917 года дивизионы Шнайдер были объединены в пять полковых групп (5-ю расформировали летом 1917 г вместе с 18-м, 19-м и 20-м дивизионами).

Формирование таких полковых групп для танков Сен-Шамон закончилось к февралю 1918 г. К этому времени французские танковые силы составляли 4 батальона танков Шнайдер (по 4 дивизиона в каждом) и 4 батальона танков Сен-Шамон (по 3 дивизиона в каждом). 

В мае 1918 года три из четырёх уцелевших полковых групп Шнайдер (I, II и IV-я) были включены в состав полков лёгких танков Renault FT (4-м батальоном), в 501-й, 502-й и 504-й соответственно.

Последний бой танки Шнайдер приняли 30 сентября 1918 г., а танки Сен-Шамон - 3 октября 1918 г. В первых числах октября 1918 г. все оставшиеся танки Шнайдер и Сен-Шамон отвели в тыл и сняли с вооружения. К 11.11.1918 г. еще насчитывалось 97 Шнайдеров (из 400-т заказанных)  и 22 Сен-Шамона (из 400-т заказанных), не считая переделанных в транспортеры, тягачи и "танки снабжения". Их личный состав либо переводили в подразделения легких танков, либо переформировывали в роты легких танков Рено, а 3-й батальон Шнайдер начали перевооружать английскими тяжелыми танками Мk V* (до 11.11.1918 г из Англии получено 77 штук). 

После заключения перемирия все танки Шнайдер и Сен-Шамон были быстро списаны.

П.С. Были попытки модернизации данных танков.

Чертеж модификации СА-2

Фото модификации СА-2. Видно измененную носовую часть, а также выдвинутую вперед гусеницу для улучшения проходимости и преодоления препятствий

Танк СА.2 был испытан в Шамплие в конце марта 1917 года, но появившийся Рено, испытанный 21-22.04.1917 г. показал явное превосходство над моделями Шнайдер и Сен-Шамон. Неудачное применение средних танков в апрельском наступлении Нивеля 1917 г. окончательно перевесили чашу в пользу Рено.

Вариант модификации танка «Шнейдер СА-3»

Такой вариант модификации появился в июне 1917 г., но дальше бумажного проекта даже не ушел.

Проект тяжелого французского танка Сен-Шамон типа «ромб». Char 25t Saint-Chamond.

Фирма FAMH В июле 1917 г. предложила военным 25-ти тонный тяжёлый танк по типу британских ромбов, который называют обычно — Char 25t Saint-Chamond. Военные не приняли проект FAMH из-за высокой стоимости и технологических рисков, так как требовалось налаживать производство с нуля или кооперироваться с британцами.

I.III. После войны.

В 1920 г. танковые подразделения и части подверглись реорганизации.

Танковый взвод по прежнему состоял из 5 танков, но теперь включал в себя 10 механиков-водителей.

Танковая рота состояла теперь из трех боевых взводов и 4-го резервного взвода запасных танков (из 5 машин). Кроме того в составе роты была группа снабжения и ремонта с тремя грузовиками и двумя прицепами. 

Батальон не претерпел изменений, но число танков в нем снизилось с 85-ти до 66-ти (за счет уменьшения числа танков в ротах).

Штат полка при этом изменился. Число батальонов в танковом полку было уменьшено до 2-х, за счет чего увеличилось число полков (с 9-ти до 15-ти). Кроме 2-х батальонов трехротного состава, в полку появилась учебная рота, куда входило 7 небоевых танков.

Все подразделения "тяжелых" танков вывели из состава полков Рено и сформировали отдельный 1 тяжелый танковый полк, переведенный с "артиллерийской" в "пехотную" номенклатуру. На вооружении этого полка остались только английские Мk V*.

В  1920-е годы центр тяжести применения танков  перемещается на бой малыми подразделениями (ротами и взводами). Командиру танковой роты теперь отводилось решение вопросов подготовки, снабжения и эвакуации танков, а также роль помощника командира пехотного полка, которому он был придан, по использованию и "начальника связи" с ними.

При действиях повзводно оказалось, что взвод из двух пушечных и одного пулеметного танков предпочтительнее 5-ти танкового, поэтому роты перевели на штат по 13 танков (4 взвода плюс танк командира роты). Кроме того, рота имела 10-15 грузовиков или тракторы с прицепами для перевозки танков и 12 вспомогательных машин. Для снабжения танкам добавили двухколесную прицепную рессорную тележку на 600 кг груза.

II. Англия.

1. Разработка и производство. Виды танков.

Для начала стоит упомянуть что англичане были основоположниками появления танков как таковых. Причем всевозможные "проекты" и "прожекты" существовали и до ПМВ. В той же Англии уже после войны в Архиве Военного министерства "откопали" проект от 1913 г. неизвестного изобретателя (из Ноттингема) бронированной машины на гусеничном шасси. Вместо отзыва на проекте стояла краткая резолюция: "Этот человек - сумасшедший". 

Только "позиционный тупик" ПМВ заставил изменить отношение к подобным проектам. Ни одна из сторон не имела превосходства ни в маневренности, ни в способности преодолеть огонь противника. Новые массы войск, бросаемые в топку войны, быстро обескровливались в ожесточенных, но безрезультатных схватках, не в силах преодолеть вражеской обороны. Уже 20 февраля 1915 г. при Адмиралтействе создается комитет по "сухопутным кораблям", который стал рассматривать различные проекты для выработки оптимального решения. 15 июня 1915 г. создается Совместный комитет Армии и Флота с той же задачей.

Нет смысла рассматривать все проекты, прошедшие через "Совместный комитет", некоторые из которых даже были построены в качестве опытного образца (как например машина на шасси трактора "Киллен Страйт" на который поставили бронекорпус от броневика "Делоне-Бельвиль"). 

Первым в истории работоспособным прототипом танка, стала построенная в ноябре 1915 году машина получившая название «Маленький Вилли» (англ. «Little Willie»). Еще 28.09.1915 г. был закончен деревянный проект в натуральную величину - его и представили "Совместному комитету", который одобрил проект. К концу ноября машину построили в металле, правда из не броневого железа, но с вооружением. В сравнении с 1-й (деревянной) моделью, 2-й экземпляр получил новую гусеницу. Башню на Маленького Вилли устанавливать не стали, заглушив отверстие крышкой.

Тяжелые танки Mk I, Mk II, Mk III, Mk IV, Mk V, Mk V* Mk V**, Mk VI, Mk VII, Mk VIII, Mk IХ. 

Однако "Маленький Вилли" все-таки не дотягивал до требований выдвинутых военными по ходовым характеристикам. Тогда появляется проект "Большого Вилли". В ходе его проектирования родилась идея пустить гусеницы поверх корпуса и вывести на направляющее колесо. Поворотная башня при этом слишком подняла бы центр тяжести машины и вооружение решено было устанавливать "по-морскому" - в бортовых спонсонах.

14 января 1916 г "Большой Вилли" уже вышел на заводские испытания, а 30.01.1916 г машины вышла на испытания "Специальной комиссии". 

02.02.1916 г Маленького и Большого Вилли продемонстрировали министрам и Начальнику Ген.Штаба. 08.02.1916 г. Большого Вилли продемонстрировали королю Георгу V.

12.02.1916 г. "Большой Вилли", прошедший испытания, был принят на вооружение под наименованием Мk I (Мark I).

Следует отметить, что к проекту "Маленький Вилли" позже снова вернулись. Дальнейшее развитие он получил в 1917 г, когда на основе его ходовой был разработан прототип "танка преследования", впоследствии воплотившийся в средний танк Мk А "Гончая".

В феврале 1916 г английское Министерство Снабжения выдало первый заказ на 100 танков Мk I.  Позже последовал 2-й заказ еще на 50 танков, чтобы армия могла сформировать шесть танковых рот по 25 танков в каждой. 

Для ускорения производства в апреле 1916 г Департамент снабжения танками (образованный из "Совместного комитета") предложил половину заказанных танков выполнить пулеметными (пушек на все 150 танков не хватило, потому что Управление вооружением отказалось выделять орудия для "сомнительных" машин, выручило Адмиралтейство предоставив свои 57-мм "морские" пушки Гочкиса и то не на все машины). Пулеметные танки не встретили возражений Действующей Армии, что привело к появлению деления танков на пушечные (самцы) и пулеметные (самки).

Самка Мk I (спонсон уменьшен).

Была и разница в пулеметах. На "самки" ставили пулеметы Виккерс, а на самцы пулеметы Гочкис М1909 "авиационного образца" (без приклада, с пистолетной рукояткой). На более поздних танках все пулеметы унифицировали под Гочкис. Попытка ставить Льюисы (на Мk II) не удалась, позже вернулись к Гочкисам (из-за системы вентиляции внутри танка поток воздуха проходил через охлаждающую рубашку пулемета «Льюис» в обратном направлении, в результате чего горячий воздух и дым попадали в лицо пулеметчику).

До конца дек. 1916 г. на вооружение Тяжелого Отряда поступило еще 50 танков Mk II. К 7 февраля 1917 г. на вооружение Тяжелого Отряда поступило также 50 танков Mk III. Далее планировалось до конца мая выпускать танки Mk IV из расчета по 20 штук в неделю. Танки последовательно проходили модернизацию от модели к модели. В частности уже Mk II выпускался без колесного хвоста. Производство Mk IV началось в феврале 1917 г., в марте первые машины Mk IV покинули завод, в апреле их впервые отправили во Францию, а в июне 1917 г они уже впервые вступили в бой. 

Mk IV самка (германский трофей)

После поставки достаточного количества Mk IV, оставшиеся на ходу машины Mk I, Mk II и Mk III перевели в разряд учебных или специальных. Последние разоружили и превратили в танки снабжения. При этом спонсоны переделали в "грузовые". Часть танков Mk II и Mk III переделали в радиотанки

Танков Mk IV изготовили 1015 штук (420 самцов и 595 самок). Данный танк оставался самым массовым британским танком в 1916-1918 гг.

Еще 3 марта 1917 прошли испытания новых конструкций танков. Выпуск новой модели танков Mk V планировали начать в сентябре, но фактически производство началось только в декабре 1917 г. Заказ на данный танк был выдан 11.11.1917 г. Mk V начали поступать в войска в мае 1918 г. и до конца войны изготовили только 400 машин (по 200 самцов и самок). Впервые Mk V пошли в бой 04.07.1918 г. В апреле 1917 г. после 1-го танкового боя в истории все построенные самки стали переделывать в "композиты" (подробнее в разделе о Германских танках). 

Mark V

Столкнувшись с широкими противотанковыми рвами на германской "линии Зигфрида" в 1917 англичане приняли решение "удлинить" танки  Mk V. Танки получили дополнительную секцию позади спонсонов (длиной 1,83 метра). Усовершенствованный танк получил название Mk V*. Серийный выпуск таких танков начался в мае 1918 г. и до конца войны изготовили 200 самцов и 432 самки. 

 Mark V*

Затем танки Mk V* подвергли дополнительной модификации, сместив двигатель назад и создав десантное отделение. Эта модель получила название Mk V**. 

Mark V**

Всего построили 25 таких танков. Это была попытка создать бронетранспортер для пехоты, но неудачная. На ходу в танке скапливались выхлопные газы и бензиновые пары, температура редко была ниже 32 градусов по Цельсию, достигала 52 и даже 70 градусов. Отравления выхлопными и пороховыми газами, тепловые удары были обычным делом у экипажей тяжелых «ромбовидных» танков. Начиналось с головной боли, тошноты и кончалось бредом и обмороками. Бывали и смертные случаи. Даже в бою танкисты иной раз выскакивали наружу и отдыхали под машиной. Попытку высадить такой десант из танков предприняли 8 августа 1918 года под Амьеном, но неудачно – солдаты в танке угорали, а тряска вымотала их настолько, что понадобилось время для отдыха (не менее часа). Впрочем от идеи создать бронетранспортер англичане не отказались чуть позже разработав танк Mark IX.

Танк Mk VI не ушел дальше деревянного макета. 

Танков Mk VII построили 3 штуки, отдав предпочтение танку Mk VIII, который планировали строить в международной кооперации силами США, Англии и Франции. 29.09.1918 г прошли его первые испытания. До перемирия англичане собрали 5 таких танков и еще два после окончания войны. После окончания войны Англия и Франция отказались от дальнейших работ по этому танку. В итоге США выкупили у Англии 7 построенных танков и предсерийный прототип и увезли их в США. Там в 1919-1920 гг было построено 100 таких танков, на этом их производство было закончено.

Mark VII

Mark VIII

Еще одну попытку создать транспортно-десантный танк англичане предприняли, когда стало ясно что танки Mk V* и Mk V** совершенно не подходят для перевозки пехоты. К разработке прототипа приступили еще в сентябре 1917 г. Чтобы освободить пространство внутри танка, отказались от спонсонов и основного вооружения (в отличие от Mk V*), оставив только два пулемета в лобовом и кормовом листах корпуса. Двигатель с радиатором сместили вперед. Mk IX мог перевозить десант до 50 человек или 10 т груза. К серийному производству приступили только в июне 1918 г. К концу ПМВ было закончено производство только трех танков, один из которых до перемирия использовался во Франции в качестве санитарного транспортера. Кстати в корпусе разместили бак с питьевой водой для экипажа и десанта, дабы сделать сноснее условия нахождения в танке. Уже после перемирия завод изготовил еще 33 машины, на этом производство прекратили. Итого из 200-т заказанных Mk IX построили 36 шт.

Mark IX

Средние танки Mark А, Mark В, Mark С.

В 1917 решено создать быстроходный танк, который совместно с кавалерией мог бы вести преследование противника, развивая в глубину прорыв, совершенный тяжелыми танками – причем вновь (как и в случае с тяжелым Mk I) создать быстрее и с наименьшими затратами. Поэтому ходовую часть прототипа сконструировал по типу отвергнутого «Маленького Вилли». Машину изготовили в декабре 1916 г. 3 марта 1917 г. провели испытания новых танков, среди которых был и прототип быстроходного «танка преследования». В июне 1917 г. последовал заказ на 350 штук, вскоре сокращенный до 200 из-за стоимости производства ("танк преследования" стоил дороже обычных "ромбов"). Танк получил обозначение «средний» Мк А и прозвище «Уиппет» (Whippet – порода гончей). С производством башен сразу возникли сложности, и для ускорения дела от них решили отказаться, выполнив в корме единую неподвижную рубку с пулеметными установками по периметру, увеличив экипаж с двух до четырех человек – командир, водитель и два пулеметчика. В таком виде танк пошел в серию в декабре 1917 г., став первым британским средним, а также первым относительно «маневренным» танком. Из-за тесноты рубки от второго пулеметчика обычно отказывались, и его работу выполнял командир. В марте 1918 г. Танковый корпус получил первые 50 «Уиппет». Всего построили 200 «Уиппетов».

Танк Мк В (Medium В) с экипажем 4 человека был попыткой модернизации танка Mark А. Прототип собрали в сентябре 1918 г. Был выдан заказ на 450 танков, но по двум причинам заказ отменили: с одной стороны война закончилась, а с другой конкурирующая модель (танк Mark С) показала лучшие результаты. Всего до перемирия армия приняла от изготовителя 45 танков Мк В из 102-х полностью или частично достроенных. После перемирия остальные 57 недостроенных танков пошли на слом.

Танк Mark С.

Прототип этого танка был готов в августе, за несколько недель до того, как был построен прототип Mk B. Сначала было заказано 200 танков Mk С, позже их количество увеличили до 600. По факту после окончания войны все заказы были отменены, и только 36 машин были почти готовы. Их достроили вместе с еще четырнадцатью машинами, собранными из готовых деталей, в общей сложности было выпущено 50 танков Mk С.

Разрабатывалась модель Mk D, но до конца войны успели построить только деревянный макет.

Танки-транспортеры орудий

Прототип танка-транспортера для перевозки 60-фнт (127-мм) пушки или 6-дюймовой (152-мм) гаубицы был построен к 1 января 1917 г. Испытан 02.02.1917 г.  В марте 1917 г. был дан заказ на 49 таких танков. Позже 2 танка переделали в ремонтно-эвакуационные машины. Экипаж танков-транспортеров (GC – «Gun Carrier») составляли 5 человек. 6 транспортеров и 2 РЭМ сдали к 01.06.1917 г., к 01.09. сдали еще 14 транспортеров, к 01.01.1918 г. сдали 29 транспортеров, последние 6 машин сдали в нач. 1918 г. Всего собрали 50 танков-транспортеров. 

Боевая служба их началась с 31 июля 1917 г., когда один транспортер прислали для испытаний на фронт. GC были собраны в две группы по 24 машины. 6 сентября 1917 г. сформировали первую роту танков-транспортеров орудий. Идея такой перевозки не имела успеха у артиллеристов, но танки-транспортеры орудий более удачно работали в роли танков снабжения («тендеров»), т.к. тягачи обладали гораздо большей вместимостью, чем переоборудованные танки Mark I. Вторая рота была сформирована к концу 1917 г. В июне 1918 года обе роты орудийных транспортеров были переформированы в роты снабжения. До перемирия одна машина подорвалась на мине. Еще 16 транспортеров вышли из строя из-за поломок.

2. Организация британских танковых частей

2.1. Экипаж.

2.2. Танковые взвод, рота, батальон, бригада, корпус.

В марте 1916 г. начали формировать первое танковое подразделение, именовавшееся «отделением бронеавтомобилей службы моторизованных пулеметов», а с мая – «тяжелым отделением пулеметного корпуса». Штаб отделения находился поначалу в Лондоне.

В июне отделение получило первые машины, утвердили его штат. Сформировали 6 рот по 25 танков – 4 взвода по три секции (каждая из «самца» и «самки») и 1 запасной танк.

Из заказанных еще 12.02.1916 г. 150 танков Mk I (75 самцов и 75 самок) летом 1916 г. начали формировать танковые роты A, B, C, D, E, F.  

В ноябре 1916 г. отделение переименовали в «тяжелый отряд пулеметного корпуса».

До конца дек. 1916 г. на вооружение Тяжелого Отряда поступило еще 50 танков Mk II. К 7 февраля 1917 г. на вооружение Тяжелого Отряда поступило также 50 танков Mk III.

С 15 нояб. 1916 по 15 февр. 1917 г. танковые роты переформировали в 4 батальона (изначально по 2 роты в каждом) с теми же обозначениями (A, B, C, D). Роты в батальонах получили цифровую нумерацию. Танковые роты и взводы внутри батальона имели сквозную нумерацию. 

Весной 1917 г. батальоны свели в бригады – 1-ю (батальоны С и D) и 2-ю (батальоны А и В). 

В марте 1917 г в войска стали поступать танки Mk IV, из них начали формировать третьи роты в батальонах, а с 27.04.1917 г 3-ю бригаду (из танковых рот E и F развертываемых в батальоны). 

С 1 мая 1917 г тяжелый отряд получил права отдельной части. После весеннего наступления 1917 г (апр.-май) решено увеличить Отряд вдвое до 18 батальонов, хотя изначальный план предполагал увеличение Отряда лишь до 9-ти батальонов (в это время формировали еще три батальона: G, H, I).

При этом количество танков в батальоне уменьшили с 75 до 48 (36 боевых и 12 учебных). 28.06.1917 г. утвердили соответствующий штат.

Бригады были чисто административной единицей, поэтому состав их постоянно менялся. Более – менее стабильны были танковые батальоны и роты, но в бою и они дробились до групп в несколько машин.

Летом завершено формирование батальонов G, H, I. В этот период в войска активно шли танки Mk IV, которых изготовили 1015 штук (420 самцов и 595 самок). В июне 1917 г они уже впервые вступили в бой. Данный танк оставался самым массовым британским танком в 1916-1918 гг. После поставки достаточного количества Mk IV, оставшиеся на ходу машины Mk I, Mk II и Mk III перевели в разряд учебных или специальных.

28 июля 1917 г. отряд переименовали в Танковый корпус (Tank Corps).

В конце 1917 г. сформировали 4-ю танковую бригаду, а в марте 1918 г. - 5-ю танковую бригаду.

За 1916/1917 год сформировали батальоны A, B, C, D, Е, F, G, Н, I, за осень 1917/18 -J, К, L, М, N, О, Р, Q, R. Средний срок подготовки батальона составлял 4 месяца. На 1918/19 год планировали сформировать 13 английских, 3 канадских, 1 новозеландский батальон, но к перемирию подготовили только 8 английских и 1 канадский.

В мае 1918 г. в войска стали поступать новые танки Мk V (04.07.1918 г. впервые вступили в бой), Мk V* и Мk А, для них приняли новые штаты: в батальоне тяжелых танков Мk V было 3 танковых роты 4-х взводного состава, в каждом взводе по 3 танка. В батальоне тяжелых танков Мk V* роты имели 3-х взводный состав, но  каждый взвод включал 4 танка. Т.о. в обоих батальонах было по 36 боевых танков плюс танки снабжения и резерва. Кавалерийские танки сводили в самостоятельные батальоны по 48 танков Мk А.

1 августа 1918 г. Департамент снабжения танками Министерства снабжения заменили отделом Департамента штабной службы военного министерства – танки как бы «узаконили» в качестве рода войск. На июль 1918 г. Танковый корпус включал 14 бат-ов тяжелых танков, 2 бат-на средних и 1 бронеавтомобилей. 

К концу войны имелись школы (курсы) стрельбы из орудий и пулеметов, револьверов, расшифровки аэрофотоснимков, танковой разведки, службы связи и голубиной почты маскировки, противогазовая, топографическая.

26 октября военное министерство утвердило развертывание корпуса в 1919 году до 34 батальонов. Заказ на 1919 г. включал 1500 тяжелых и 1500 средних танков. Но перемирие 11 ноября положило конец этим планам.

Танковый корпус на 27 сентября 1918 г.

III. США.

Отдельно рассматривать американскую орг.-штатную структуру смысла нет. Мат.часть они получали от Англии и Франции. Инструкторы обучающие американских танкистов были английскими или французскими. Они же несли с собой свои формы организации танковых подразделений и частей. Соответственно тяжелые танки организовывались по английским лекалам, а легкие по французским. Все принималось без возражений потому что америка была как "чистый лист", ничего своего, никакого опыта.

Планы американцев на организацию танковых частей были самые что ни есть "наполеоновские": сформировать Танковый Корпус из 5-ти батальонов тяжелых танков с 301-го по 305-й и 20-ти батальонов легких танков (вкл сюда как танки Рено, так и танкетки Форд) с 326-го по 345-й. 

Еще в 1917 г французы отправили за океан 4 танка Рено из первой серийной партии, для изучения и постановки своего производства в США. К 01.11.1918 г армия США приняла всего 31 машину. А во Францию попало всего 10 американских Рено, да и те уже после перемирия. Зато Французы согласились поставить свою мат.часть для трех американских батальонов "легких танков". США получили 514 французских танков Рено, которые и стали основой для формирования их танковых подразделений и частей. В США же было произведено к концу 1918 г. 209 танков М1917 (американский вариант французских Рено), а всего изготовили 950 таких танков.

Кроме того от англичан США получили 47 танков Мk V и Мk V*. Ими вооружили 301-й тяжелый танковый батальон и 24 августа отправили из учебного центра в Бовингтоне (Англия) на фронт, придав 1-й британской танковой бригаде. 302-й и 303-й американские тяжелые танковые батальоны продолжили подготовку в учебном центре в Англии и участия в боях так и не приняли.

Поскольку американских танковых подразделений не хватало для поддержки американских сил в Европе, в середине августа 1918 г французы придали им 505-й полк Рено (13-й, 14-й и 15-й батальоны) - всего 135 танков, дополнив этот полк двумя (14-м и 17-м) дивизионами Шнайдер (33 танка) и двумя (34-м и 35-м) дивизионами Сен-Шамон.

Что касается боевого применения американцами своих танков Рено, то впервые они были задействованы в наступлении у Сен-Миеля 12 сентября 1918 г. 344-й и 345-й американские танковые батальоны , соединенные в 304-ю танковую бригаду (из 169 танков "Рено") поддержали атаку 2-х американских дивизий. Операция была успешной, потери были не значительны (за три дня наступления безвозвратные потери составили 6 танков, еще 14 вышли из строя из-за поломок).  Всего за весь период участия в боях (с 12.09. по 11.11.1918 г.) американские танкисты потеряли 70 танков Рено. Из них 22% были подбиты артиллерией, 2% подорвались на минах, 56% сломались, и 20% были захвачены противником (у американцев были проблемы с подачей топлива на поле боя). Общие потери личного состава в танковых частях Рено составили 40% (убитыми ранеными пленными заболевшими). 

Помимо 344-го и 345-го батальонов легких танков, в боях принял участие и 331-й танковый батальон. Другие американские танковые батальоны находившиеся в процессе формирования или обучения участия в боях не принимали (305-я танковая бригада была сформирована уже после перемирия).

Кстати первый опыт применения английских "ромбов" американцами 29 сентября 1918 г. оказался куда менее успешным. Американские танкисты "нарвались" на старое английское минное поле, в итоге из 34 машин ушедших в бой вернулось только 10-ть (впрочем часть машин вышла из строя из-за поломок). К 8 октября американский батальон восстановил часть танков и с успехом поддержал атаку своей пехоты (в бой пошли 23 танка). Последний бой 301-й батальон принял 23 октября 1918 г. (9 танков участвовали в ночной атаке), безвозвратных потерь не было. До конца войны 301-й батальон оставался приданым британскому Танковому корпусу.

Всего таким образом в боевых действиях участвовали только четыре американских танковых батальона (301-й тяжелый и легкие: 331-й, 344-й и 345-й).

IV. Германия.

Побудительным мотивом постройки танков в Германии стало не внутренняя работа военной и инженерной мысли, но сугубо появление таковых у Антанты. При этом  Ставка Главного Командования (OHL -Oberste Heeresleitung) поначалу не восприняла танк как серьезную опасность. Но несмотря на весь скептицизм, военное руководство обязано было принять какие-то меры. Так что первоначально "танковую программу" Германии следует считать "имитацией полезной деятельности" и желанием "бросить пыль в глаза". Обширная «программа Гинденбурга» - программа по широкому вооружению Германии никаких «танков» не предусматривала, их строительство потребовало бы существенного перераспределения средств и ресурсов, направленных в военную промышленность. А Гинденбург и не хотел никаких танков и не верил в их пользу. Для прорыва обороны Германия сделала ставку на комплекс: артиллерия, химическое оружие, штурмовики. Танк в этой схеме был совершенно лишним. Тем не менее "создать видимость" работы над танками требовалось, поэтому для организации и объединения работ по созданию германского танка 13 ноября 1916 г. была создана техническая комиссия Военного Министерства. Никто их не подгонял и не поторапливал, работа велась неспешно и "без особого энтузиазма". По итогу этой работы на вооружение был принят танк A7V. Причем по своим ходовым качествам он уступал даже французскому "Сен-Шамону", а "обилие" экипажа (от 18-ти до 25-ти человек) скорее мешало чем помогало в бою.

16.01.1917 г. был продемонстрирован макет шасси и деревянный макет бронекорпуса. 20 января Военное министерство подготовило заказ на постройку 100 шасси. При этом предполагалось, что забронировано будет только 10 из них.

Первый прототип танка – рабочее шасси с макетом бронекорпуса – был продемонстрирован 30.04.1917 г. А 14 мая он был показан на ходу в Ставке Главного Командования. 

Постройка первого серийного A7V была завершена к концу октября 1917 г., т.е. за месяц до массированной английской танковой атаки под Камбрэ. Еще до окончании постройки, 19 июня, танк был продемонстрирован кайзеру Вильгельму II.

1 декабря 1917 г. подтвердили заказ на постройку 100 шасси. Заказ на изготовление танков был доведен до 38 вместо 10, но вскоре его опять сократили до 20 в ожидании результатов боевого применения. Из 100 шасси A7V только 22 было использовано для постройки серийных танков, причем с двух шасси бронекорпуса и вооружение были вскоре сняты, одно шасси использовано при постройке опытного A7VU. Шасси, не использованные для танков, также нашли применение на фронте. Эти машины упоминают как «трактора», хотя точнее будет отнести их к разряду гусеничных транспортеров

Основным производителем A7V был завод фирмы «Даймлер». До сентября 1918 г. было собрано всего 20 A7V. Последний танк A7V собрали уже после перемирия (в 1919 г) не для войны с Антантой, а для борьбы с революцией. Он несколько отличался от всех остальных по форме корпуса и вооружался только пулеметами.

1. Экипаж.

Экипаж танка состоял минимально из одного офицера и 17 солдат, но в состав штурмового отделения A7V входило до 25-26 человек. Они бы и больше штат штурмовой команды сделали, если бы было возможно, но танк "не резиновый", в него итак набивали людей как сельдь в бочку (благо у немцев в танке таких промлем как у английских ромбов не было).

Для стрелков-штурмовиков танк служил своего рода бронетранспортером.

2. Танковые части (штурмовые отделения).

Танки сводились в «штурмовые отделения бронированных машин» (Sturmpanzerkraftwagen Abteilung). Еще до окончания постройки первого A7V, 20 сентября 1917 г., Военное министерство распорядилось о формировании двух «штурмовых отделений» по пять танков. Приказ о формировании третьего отделения состоялся 6 ноября 1917 г. Формирование 1– го отделения было закончено 5 января 1918 г., и оно было направлено для обучения в школу вождения в Седане.

Всего было сформировано девять «штурмовых отделений» по пять танков каждое. 1, 2 и 3-е были укомплектованы танками A7V, еще пять танков A7V использовались как резерв. 

11, 12, 13, 14, 15 и 16-е отделения были оснащены трофейными английскими танками Mk IV. 

Танки составляли «боевой эшелон» отделения. 

«Технический эшелон» под командованием офицера-техника включал: 

 - эвакуационный отряд на грузовиках, 

 - подвижную мастерскую

 - машины подвоза боеприпасов, горючего и запчастей

 - полевую кухню

  - тягач

Всего:

 - 9-10 грузовых автомобиля

 - 2 легковых автомобиля

 - мотоцикл. 

Штат «штурмового отделения» зависел, конечно, от типа танков. 

Отделение A7V включало 176 человек: командир в звании капитана, 5 младших офицеров (лейтенантов) – командиров машин и 170 фельдфебелей, унтер-офицеров и рядовых, включая мастеров, чинов связи, фельдшера, вестовых и пр. 

В штат отделения Mk IV входило до 140 человек. 

«Штурмовые отделения» подчинялись командующему бронечастей, штаб которого располагали в Шарлеруа (Бельгия), где размещался 20-й Баварский армейский автопарк. В его мастерских готовились к бою и проходили ремонт как A7V, так и трофейные Mk IV. 

Командующий бронечастей подчинялся Начальнику Полевого Автомобильного штаба при Ставке Главного Командования, У командования танки по-прежнему не вызывали особого энтузиазма. 

Начальник Большого Генерального штаба генерал-фельдмаршал Гинденбург, осмотревший в марте 1918 г. в Шарлеруа первые 10 машин, высказался весьма скептически: «Вероятно, они не принесут большой пользы, но так как они уже сделаны, то мы попробуем их применить». 

Впервые танки A7V вступили в бой 21 марта 1918 г.

Формально германскими войсками было введено в дело 45 танков: 15 A7V и 30 трофейных Mk IV. В ходе боев часть поврежденных танков была заменена резервными, а часть успели отремонтировать и вновь пустить в бой. Так, первое «штурмовое отделение» за время боев практически полностью обновило материальную часть.

В ходе этого наступления 24.04.1918 г. три A7V встретились с вышедшими из леса тремя английскими Мk IV.Первый в истории бой танковс танками носил характер встречного и для обеих сторон оказался внезапным. Пулемётные Мк IV, получив большие пробоины, вынуждены были вскоре отойти в тыл, пушечный танк Мк IV продолжал вести огонь. После трёх попаданий A7V оказался частично повреждён (двигатель дал течь масла) . Пользуясь тем, что «англичанину» разорвало гусеницу, A7V смог отойти на небольшое расстояние, после чего экипаж покинул его. Два других A7V также отошли. Подбитый A7V №561 немцы ночью эвакуировали. При этом при отходе другой A7V №542 опрокинулся, переходя через воронку, и был брошен экипажем. 15 мая англичане оттащили его к себе в тыл. Т.о. англичане заставили немцев отступить, хоть и понесли бОльшие потери.

Итогом этого боя стало четкое понимание преимущества пушечного танка и всю беспомощность перед ним пулеметных машин, а англичане стали переделывать уже существующие танки самки в т.н. танк "композит" (гибрид у которого один спонсон был пушечный, а один пулеметный).

11 октября 1918 г. – за месяц до заключения перемирия 1-е штурмовое отделение участвовало в отражении атаки англичан у Иву – прорыв на участке был ликвидирован. А на следующий же день начался отход германских частей с этих позиций. Это было последнее применение германских танков в Первой мировой войне.

Вся боевая работа германских танковых «штурмовых отделений» составила около полутора десятков эпизодических частных атак в течение полугода. Танки двигались разрозненно, мелкими группами, и в результате вместе в атаке действовали не более 7-8 танков. Действия трех «штурмовых отделений» у Виллер– Бретонне были, пожалуй, единственным примером «массированной» танковой атаки с германской стороны (здесь были задействованы все три отделения A7V). Взаимодействие с пехотой организовывалось плохо. Иногда атаки «штурмовых отделений» имели успех, но количество применявшихся танков никак не соответствовало масштабам операций. Плотность танков на фронте 18-й германской армии на 21 марта 1918 г. составляла 0,5 танков на 1 км, в 6-й армии на 9 апреля – 1 танк на 1 км, в 7-й армии на 27 мая – 0,3 танка на 1 км фронта. Для сравнения – к началу контрнаступления Антанты (18 июня 1918 г.) 10-я французская армия располагала 16 дивизиями при 337 танках, а плотность танков составляла 9-14 танков на 1 км фронта.

3. Попытки модификации танков и запоздалые попытки широкого развертывания "танковой программы".

3.1. Опытный тяжелый танк A7VU

В апреле 1917г. в Германии провели наконец исчерпывающие испытания трофейных английских танков Mk IV. В результате Ставка Главного Командования выдала задание на опытную разработку танка по английскому образцу. Проект получил обозначение A7VU. Предполагалось создание машины с гусеницами, охватывающими корпус, и той же моторно-трансмиссионной группой, что у A7V. При этом использовалось шасси №524 от A7V. Главной задачей было достижение высокой проходимости. Переделанное шасси планировалось получить для испытаний к 1 сентября 1917 г. Фактически первые ходовые испытания опытного образца прошли 25 июня 1918 г. 12 сентября 1918 г. Ставка распорядилась прекратить работы по проекту (отдав предпочтение танкам LK) и опытный танк A7VU так и остался в единственном экземпляре.

3.2. Опытные легкие танки LK-I и LK-II.

Танк LK-I.

Проектирование легкого танка началось на фирме Круппа еще весной 1917 г. В конце концов разработка проекта легкого танка была все же одобрена и дано было разрешение на постройку двух опытных LK-I (Leichter Kampfwagen). При первом же взгляде бросается в глаза сходство с английским средним Мк А «Уиппет», появившимся на поле боя только в апреле 1918 г. Любопытно и то, что LK-I имел вращающуюся башню. Ходовые испытания первого опытного LK-I состоялись в марте 1918 г. Хотя прошли они весьма успешно, решено было доработать конструкцию.

Танк LK-II.

Началась разработка танка LK-II. 13 июня 1918 г. были представлены модели LK-II и легкого танка Круппа. Оба проекты были рекомендованы к дальнейшей разработке в пулеметном варианте с вращающейся башней. Чуть позже добавился и пушечный вариант LK-II.

После начала Амьенской операции союзников 8 августа – «черного дня германской армии» – Круппу был дан срочный заказ на 65 танков, хотя еще не было готово ни одного реального образца. После испытаний фирмы Даймлер 2 октября  шасси конкурирующих машин, заказ фирме «Крупп» был аннулирован. Выбран был LK-II. Планировалось начать в декабре 1918 г. производство первых 10 LK-II, а с апреля 1919 г. довести их выпуск до 200 машин в месяц. При этом только треть машин должна была быть пулеметными, а две трети – пушечными (30 сентября Ставка решила, что пушечные LK-II будут вооружаться 37-мм пушкой Круппа). Первый LK-II был построен осенью 1918 г. и сильно припозднился. Только в октябре 1918 г. изготовители представили два легких танка . Но "поезд уже ушел".

LK-II пушечный

LK-II пулеметный. Экспортный LK-II для Швеции (немцы в "тихую" изготовили несколько танков на экспорт).

Существовал еще проект LK-III, но дальше бумаги он не ушел (правый рисунок).

Танк «Колоссаль» даже рассматривать смысла нет. Это прожект из разряда нашего Царь-танка. К 11.11.1918 г один экземпляр почти достроили, но после перемирия все пошло на слом. Даже если бы он был достроен и выехал из ворот завода, то ровно до первого моста (вес танка 150 тонн). На этом его боевой путь и закончился бы.

V. Италия.

Еще в 1916 г Италия заказала во франции танк Шнайдер СА.1, который был доставлен в 1917 г. Чуть позже (осенью 1917 г.) Италия приобрела у Франции еще три танка Renault FT.

Помимо того в Италии велись свои разработки. 21 июня 1917 г. военная комиссия ознакомилась с прототипом нового танка Fiat 2000 (Мод.17), от фирмы Фиат. Этот танк часто называют «самым тяжёлым танком Первой мировой» (Mark V весил 28 тонн, Mark VIII - 39 тонн; Fiat — 40 тонн). В 1918 г был построен 2-й экземпляр Fiat 2000 (Мод.18), после чего Военное руководство решило взять за образец будущего массового итальянского танка французские Renault FT.

В конце авг. 1918 г решено было создать первую танковую часть. 01.09.1918 г. была сформирована отдельная танковая батарея, в которой сосредоточили все танки бывшие в наличие у Италии, как собственные - оба Фиата 2000, составившие 1-ю секцию, так и закупленные у Франции, составившие 2-ю секцию.

Данная часть не принимала участия в боях ПМВ, являясь опытно-испытательной и учебной. Тем не менее после окончания ПМВ 1-ю танковую батарею (без Шнайдера) в феврале 1919 г. отправили в Ливию для борьбы с арабскими повстанцами. Вскоре выяснилось что танки не могли угнаться за мобильным врагом, так например средняя скорость Fiat 2000 составляла всего 4 км/ч. В конце 1919 батарею возвратили в Италию, при этом оставив один Фиат 2000 в Африке в качестве "мобильной крепости" (дальнейшая судьба танка не известна). Танк возвратившийся в Италию прослужил до 1936 г., после чего его установили в Болонье в качестве памятника.

ПС. Свой танк «Фиат 3000» (Мод.21) по образцу французского Renault FT Италия смогла построить только в 1921 г. 

Танки Италии в 1921 г. («Фиат 3000» слева).