Нырнём по-новому

Вы знаете, как выглядит подводная лодка? Какая… да любая на самом деле. Они все так похожи друг на друга, что немного найдётся в мире людей, которые мечтают украсить свой дом моделькой подводной лодки. Любая другая техника, будь то машины, танки, самолёты, корабли одного времени тоже не сильно отличаются друг от друга, но какие-то мелкие детали, раскраска и прочие вещи всё же делают их неповторимыми. С подводными лодками всё куда хуже. Сейчас это этакая длинная «сигара» и рубка на ней. Немного отличаются формой корпуса, но это для специалистов. На самом деле самая заметная вещь на этих кораблях – это именно рубка. Они по-разному расположены по длине корпуса и отличаются по форме. 

Однако в этой простоте всё же есть достаточное количество проблем, над которыми десятилетиями ломают голову инженеры. И эта самая рубка – одна из самых крупных проблем. Основное назначение рубки на подводной лодке – быть главным постом во время надводного плавания. Ещё там размещаются шнорхели, средства связи и наблюдения. На некоторых лодках там расположены спасательные капсулы для экипажа. Это, собственно, и всё. Остальное – редкость. 

Главная проблема рубки на подводной лодке – это сопротивление, которое она создаёт в подводном движении. Это и потеря скорости, и шум. Конструктора пытались избавиться от этого элемента конструкции очень давно, но безуспешно. Рубки продолжают существовать даже сейчас, когда лодки стали по-настоящему подводными кораблями, а не ныряющими, какими они были до середины 20-го века. Атомные, а сейчас ещё и анаэробные энергетические установки сейчас позволяют этим кораблям оставаться под водой значительное время. Усовершенствованы и средства наблюдения. Особой необходимости плавать в надводном положении у современных подводных лодок сейчас нет. Однако рубки остались, как осталось и желание от них избавиться. 

Не будем глубоко заныривать в реку времени и вспомним то, что происходило в этом направлении относительно недавно. Мне очень нравятся в этом свете, наверное, самые потрясающие лодки СССР – это легендарные титановые «подводные истребители», созданные в КБ «Малахит», пр.705 «Лира». Не люблю, когда современные журналюги, описывая нашу технику, обязательно поминают натовское название (ну тупые же – не могут там настоящего запомнить), но тут случай особый – они назвали её «Альфой». Да – она такой и была. Небольшая, быстроходная, мощная. Экипаж – всего 31 человек, из них рядовой только один. Просто красавица! Посмотрите: 

Если убрать всё, что убирается и можно убрать, то совершенство формы особенно заметно, включая рубку минимально возможных размеров: 

И всё же рубка есть. Кстати, именно на лодках этого проекта в составе конструкции рубки впервые появились спасательные капсулы для экипажа. А ещё без рубки хорошей, мощной конструкции всплыть через лёд сложно. Так что рубки ещё пригодятся. Однако убрать их всё равно хочется… И тот же «Малахит» когда-то, к своему юбилею показал плакатики со своей перспективной разработкой в рамках программы «Хаски». Помните, наверное, вот это: 

И здесь тоже рубка подводной лодки уменьшена до изумления, хотя она всё равно есть. 

Другое, не менее известное наше КБ – «Рубин» в 2022 году показывало модель своей перспективной проработки подводной лодки будущего. Вот эта модель их лодки «Арктур»: 

Сообщили тогда и пару цифр. Длина – 134 метра, ширина – 15,7 м, водоизмещение подводное – 24 тыс. т, экипаж – ок. 100 чел. Интересен винто-рулевой комплекс лодки. Два водомёта и четыре руля с наклоном внутрь. Это явно для скрытности. Для сравнения модель показали рядом с современной серийной лодкой пр. 955А «Борей-А». 

В кормовой части «Арктура» предусмотрен специальный отсек для двух безэкипажных малых подводных лодок по имени «Суррогат-В». Вот такая машинка отдельно: 

Вот здесь как раз рубка отсутствует полностью. Нет экипажа – нет проблем с рубкой. Вместо неё имеется специальный датчик поиска кораблей противника по их кильватерному следу (тяжёлое наследство проклятых комуняк). Эта штука намного надёжнее всяких других средств поиска, работа которых сильно зависит от характеристик акватории. Дело в том, что вода никогда не бывает однородной средой. Там есть течения, слои с разной температурой и степенью чистоты и солёности. Все эти факторы искажают сигналы принимаемые системами наблюдения. 

Ещё из особенностей «Суррогата-В» можно отметить винт в направляющей насадке и трёхлопастной руль. Раскраска тоже специальная. Такая мешает разглядеть лодку во время её плавания на мелководье. В целом это «очень опасный зверь». Очень тихий и скрытный… но это уже старая разработка. Сейчас есть и получше. И даже тот же «Суррогат-В» на сайте «Рубина» сейчас выглядит немного иначе: 

Из того, что считают возможным показать наши военные, можно припомнить вот такой подводный аппарат широкого назначения под названием «Амур-е600»: 

Достоверных данных про него почти нет. Водоизмещение – 600 т, четыре торпедных аппарата, скорость – ок. 4 узлов, электродвижение. Есть возможность перевозить «пассажиров». И опять – без рубки, даже чисто символической. 

Европа в этой гонке представлена компанией «Naval Group», которая начиная с 2018 года пытается соблазнить платёжеспособные страны своим концепт-проектом SMX31. Пока о настоящем проектировании, не говоря уже о подготовке производства не слышно, но какая-то работа в этом направлении ведётся. Во всяком случае красивыми картинками фирмачи радуют публику регулярно. Журналисты же (особенно сэшэашные) к новации относятся немного насмешливо, отмечая, что лодка может быть построена не раньше 40-го года, «если вообще будет построена». Ну, что ж… посмотрим картинки. Сначала общая компоновка: 

Внешне это должно выглядеть вот так: 

Сейчас уже говорят об улучшенном варианте в рамках этого направления, который обозначают как SMX31E. В целом чисто внешне отличия от первоначального варианта найти сложно: 

Говорят, что вариант SMX31E «более реалистичный и технологичный». Ну… вполне может быть. Ещё картинки: 

Цифры вполне похожие на настоящие. Длина – 77 м, ширина – 12 м, водоизмещение – 3200 т, электродвижение (генератора нет вообще), скорость – до 8 узлов в течении 30 дней (ой, брехня…). Оружие – «24 единицы тяжёлого вооружения». Это вдвое меньше, чем у первоначального варианта SMX31 (46 единиц). Экипаж – 15 чел. То есть на вахте не более 3-4 чел. Для этого нужен достаточно высокий уровень автоматизации. Ещё говорят о наличии у лодки возможности перевозки диверсантов. Ещё говорят о возможности запуска из кормовых пусковых установок для «…развёртывания сверхмалых подводных аппаратов», однако это пока «ниочём», так как их пока даже не начинали разрабатывать. 

Подумали создатели и о том, как их лодка будущего будет действовать в составе флота… на картинке подумали: 

А главный пост управления-то какой! Ну просто космос! 

Однако это всё без «технических подробностей», как говориться. Поэтому со временем возможно всё будет выглядеть не так эпично. Примерно так уже было с переходом от варианта SMX31 к варианту SMX31E. Количество оружия упало вдвое, специальные панели покрытия должны были быть одновременно и сканерами окружающей обстановки, но сейчас вернулись к более традиционным средствам наблюдения. 

Интересно, что размеры лодки очень маленькие. И это не только в Европе так видят будущее подводного боевого флота. Вот картинка, на которой наши показывают соотношение размеров современной серийной лодки пр.885 «Ясень» и перспективной лодки пр. 545 «Лайка»: 

Однако смущает своей огромностью «Арктур». Похоже на то, что наши намерены развивать оба направления. То есть можно предвидеть появление потомков легендарной «Лиры» пр. 705. 

На этот раз обойдусь без Сэшэашных прожектов в этой области. Лучше глянем одним глазом на китайцев. Они тоже показывают на выставках свои «концепты», вроде вот этого беспилотника от 2024 года: 

Но они не только мечтать умеют, но и работают быстро. На параде они уже покатали ядерные торпеды AJX-002, которые местные остряки уже назвали «Привет Америке»: 

Длина – ок. 20 м, диаметр – ок. 1,5 м, боеголовка – 1 мегатонна, скорость – 20 км вчас, глубина погружения – до 1 км, дальность плавания – 500 км. И у китайцев уже давно есть, чем её доставить поближе к месту пуска. И по фотке видно, что нести ядрёную боеголовку – это не единственная задача, которую эта штука может решать. 

Да и штука эта далеко не единственная в Китае. На параде 2018 года китайцы показали ещё и подводный аппарат «HSU 001» не совсем понятного назначения, и от этого он ещё ужаснее… и к тому же без рубки. Короче – кошмар подводный. 

Однако Сэшэанию взбудоражили не эти подводные малыши, а то, что они увидели у стенки судоверфи «Цзяннань» в городе Шанхай: 

Сейчас иностранцы показывают картинки сравнения серийных китайских лодок и будущей: 

На эту фотку отреагировали практически все сэшэашные профильные и не очень издания. Обратили внимание и на Х-образные рули строящейся лодки и конечно же к отсутствию рубки у неё. Никаких официальных сообщений по поводу строительства не было, что ещё больше возбудило наблюдателей. Постарались и с линеечкой. С ней получается, что длина лодки – ок.120 метров. Сравнили со своей ударной «Вирджинией». Она оказалась короче на 5 метров. В целом, разумеется, никаких выводов из этого шаманизма извлечь не смогли, однако страху на читателей нагнали. Видимо расчёт на то, что ужасно распухший военный бюджет их теперь не будет так сильно возмущать. 

Короче говоря, выводов нет, но на движение истории подводного флота это никак не отражается – всё по-прежнему в тумане… и рубки подводных лодок в том числе.