Как ни болела…

…а померла. Так примерно сегодня обстоят дела в оружейном мире. 

Честно говоря, не ожидал я такого. Нет, понятное дело, что появление дронов на полях сражений не может пройти незамеченным. Они должны были внести серьёзные изменения в конструкцию действующей боевой техники и должны были повлиять на появление специализированных подразделений в армиях всего мира. Это нормально при появлении новых систем вооружения. Потом быстро появляются средства противодействия. Однако на этот раз появление средств противодействия явно затянулось. Причина в том, что средства нападения развиваются с невероятной скоростью. В результате в военном деле сейчас происходит нечто такое, что хочется назвать «идеальным штормом». И он имеет последствия. 

Всевозможные события, на первый взгляд никак не связанные с этой проблемой, пошли просто лавиной какой-то. Вот, например, прямо сейчас где-то в Норвегии неожиданно… да ожидаемо на самом деле, опять застрял их двухголовый авианосец «Принц Уэльский»: 

Причина та же, что и всегда – что-то там опять сломалось (секретность). Наблюдатели высказали подозрение, что это опять валопровод. В принципе – это неважно, что именно вышло из строя. Важно, что он сломался, что «опять», и что проблема эта на сегодня выглядит нерешаемой для англичан. Ведь на сегодня это не единственное скандальное происшествие с вооружениями островка в Атлантике. Ещё там встали на ремонт их ударные подводные лодки. Враз. Все пять штук. Если учесть наличие у бэушной «владычицы морей» проблемы отсутствия в их боевом флоте работоспособных эсминцев, то ситуация выглядит откровенно забавной. Не обязательно даже при этом вспоминать про провал их танков в настоящих боях и регулярно отправляющих на больничную койку собственный экипаж их новейших БМП «Аякс» (годами!). Это уже так – довесок. 

Произошло в Европе и ещё одно «несвязанное» с дронами событие – наконец-то разрешилась проблема проектирования европейского боевого самолёта будущего по программе FCAS (Future Combat Air System) или по-русски «Система воздушного боя будущего». Его с 2017 года мечтали построить компании «Dassault» и «Airbus». Вот таким его обещали сделать: 

Разрешилась, в смысле «накрылась медным тазом». Немцы с французами договориться не смогли… или им не дали… не важно. Важно, что у европейского «самолёта будущего» этого будущего теперь даже официально нет. Отсюда следует неизбежный вывод о том, что будущее у самой возможности европейцев совместно что-то сделать в будущем, становится весьма сомнительным. Почему? Да потому, что если не тренироваться, то навыки легко растерять. Собрать их заново очень сложно. Немцы правда сейчас пытаются примазаться к шведам, а французы заявляют, что они сами с усами, но когда это будет, да и будет ли…  

Хотя совсем хоронить европейскую боевую авиацию пока рановато. Что-то там всё же производят французы и шведы. Техника эта правда не шибко передовая, но и не бесполезная. Если сейчас на ком-то и ставить крест, то это на немцах с англичанами. То есть никаких «Темпестов» видимо уже не будет никогда. Тем более не будет самолёта «New Generation Fighter» (NGF). 

Теперь в Европе какое-то время ещё будут летать «Eurofighter» и «Rafale», а потом европейские лётчики пересядут на Фу-35, видимо. Ну ещё будет летать какое-то время JAS39 «Gripen» компании «Saab», но их тоже могут передавить «союзники» с другого берега океана. Других вариантов пока не просматривается. Хотя ихнее высокое начальство в лице директора «Dassault» Эрика Трапье всего 4 года назад было относительно оптимистично. Он заявил тогда, что к 40-му году они создать самолёт не смогут, но вот к 50-му… теперь вот ни к какому. 

Самая очевидная причина всех этих неприятностей – это появление дронов. Именно на их разработку и производство сейчас тратятся большие деньги. Всё остальное находится в загоне. Частью из-за недостатка денег, частью из-за того, что никто не может сейчас внятно сказать, что же, собственно, нужно проектировать? Какие именно требования предъявлять к военной технике будущего? 

Ещё одна причина такого бардака – чисто организационная. К власти пришли люди, которых к власти допускать нельзя. Отсутствие технической грамотности у них сочетается с безграничной самоуверенностью. Таких переубедить невозможно. Для этого сам объект переубеждения должен начать анализировать новую информацию, должен начать думать… но этим думать просто нечем. Они чувствуют, что что-то идёт не так, но это и всё, на что они способны. Все их действия можно характеризовать как суета. 

Только что в Англии произошёл яркий «например» такого положения вещей. Вот что должно сделать правительство любой страны, если в её вооружённых силах наступил жесточайший кризис? Англичане не нашли ничего лучше, как… заменить рисунки на деньгах по идеологическим причинам. Теперь с них исчезнут математик Алан Тьюринг, писательница Джейн Остин и даже бывший первый министр Уинстон Черчилль. Этих людей обозвали «элитаристами и противоречивыми личностями», которые «не представляют культурного и естественного разнообразия Британии». 

Этого показалось маловато и под раздачу попали архитектура викторианской эпохи, которая может ассоциироваться с рабством, и белые скалы Дувра, которые почему-то ассоциируются у них с границами и политическими заявлениями. Заменить всё решили на изображения дикой природы, которая «инклюзивна и лучше отражает современную Британию». Тут я с ними согласен – это действительно девственные джунгли интеллекта… ещё нужно баранов туда дорисовать, как символ того самого мешка с шерстью из их парламента. 

Встречаются в Европе какие-то разумные шаги? Есть и такие, конечно. Например, европейцы всерьёз задумались над совершенствованием имеющегося вооружения. Компания SAAB хорошо продвинулась в разработке большого боевого дрона: 

Однако и здесь не всё просто. Во всяком случае до серии ещё далеко. Дьявол, как всегда, сидит в засаде, замаскированный в мелких деталях. Подумаем… хорошо – «летающее крыло» сделать можно. А что дальше-то? Что именно должен уметь этот аппарат? Одни рассуждают об ИИ, другие говорят, что он должен выполнять роль «верного ведомого». Именно так выглядит (внешне, во всяком случае) наш большой дрон-соратник «Охотник» для Су-57. Именно про это бормочут постоянно и сэшэашники. А вот фотка французского опытного «верного ведомого», летящего рядом с «Рафалем»: 

Однако это всё на словах, на худой конец в виде опытных машин. Многие уже заметили, что лётные характеристики этих самых соратников с ведущими сильно не совпадают. То есть они, например, своими низкими скоростями просто связывают своих ведущих. Поневоле возникает подозрение, что между разговорами и настоящими действиями проектировщиков этой техники будущего есть серьёзная разница. Это даже не удивительно на самом деле. Ведь когда дело касается войны, то язык существует исключительно для того, чтобы врать своему потенциальному противнику. Глупо искать в рассказах военных инженеров откровений. 

То, что в направлении проектирования «верного ведомого» возможны варианты говорит, например, появление на выставке в 24 году нового варианта нашего беспилотника «Гром»: 

Это уже не «летающее крыло», как «Охотник», а явно скоростная машина в которой внешне нет ничего «стелсообразного». Тут явно важнее скорость и манёвренность. Так что же сейчас наши разрабатывают на самом деле? Боюсь, что любой однозначный ответ на этот вопрос будет неверным. 

Но сейчас, как и во все времена, широкой публике не нужны сложные конструкции в ответах. Им бы что-нибудь попроще, в стиле Василия Ивановича. То есть, вот белые, вот красные, а вот командир на лихом коне! Отсюда и текущие пустые разговоры про «верного ведомого». Поэтому что? Поэтому всё сложно. То есть дроны – это фактор, но это ещё не всё. Можно было бы, конечно, сказать, что, мол, дроны, что, мол, новая тактика со стратегией, однако некоторые «мелкие подробности» говорят о том, что на западе нервничают из-за теперешнего положения вещей. Это касается всех видов вооружений. Это проявляется в том, что они очень нервно следят за тем, что делают у нас, например. Вот такая очередная мелочь… гляньте на фотку: 

Вроде ничего особенного – просто наш истребитель-бомбардировщик Су-34. Это не самое информативное фото не самого нашего нового самолёта из иностранного издания (и не из одного). Но там обратили внимание на небольшой выступ-обтекатель на верху. Этой «шишки» хватило на несколько статей с версиями, догадками и предположениями. То ли РЭБ, то ли связь, то ли спутниковая хрень. К определённому выводу не пришли, конечно, но важен сам факт такого «резонанса». Вот она – суета. 

Когда же речь заходит про Китай, то сообщения начинают отдавать откровенной паникой. В последнее время сильно зашумели вокруг китайского подводного флота. Там, мол, активно расширяют старые заводы и строят новые. Сейчас в Китае строительством подводного флота заняты аж три верфи. Это самые большие мощности в мире. Сэшэашники говорят, что на втором месте идём мы – Россия. У нас такой завод только один, но он строит больше, чем Франция, Англия, Индия и Сев. Корея вместе взятые. Отдельно два сэшэашных специализированных предприятия в Коннектикуте и Вирджинии тоже вдвоём отстают от этого нашего одного. К тому же у сэшэашников наблюдается явный разрыв управленческой составляющей и производства, что это производство сильно тормозит. 

Вернёмся к беспилотной авиации. В этом очень широком и бестолковом направлении на сегодня пока никак не может сформироваться ничего внятного. То есть на сегодня какой-то классификации беспилотников нет вообще, хотя попытки её создать имеются. Отдельные «прорывы» только подчёркивают общую неразбериху. Наш и персидский военный опыт, например, произвели такой оглушительный отклик на западе, что сэшэашники прямо в пожарном порядке, всего за шесть-семь месяцев наладили у себя производство копий Шахидов-Гераней под названием «LUCAS». И они даже не стали кокетничать, а прямо и даже гордо заявили о том, что «слизали» чужую разработку. Здесь явно сформировалось «направление». Правда неизвестно, сколько оно проживёт времени. Эти дроны сейчас стремительно изменяются у всех производителей. 

Ещё одно наметившееся серьёзное направление – это переделка существующей надёжной техники в беспилотный вариант. Например, компания «Airbus» представила U145 – беспилотную версию (пока только макет) своего лёгкого вертолёта H145 под военной маркой UH-72 «Lakota»: 

Производство планируют организовать не ранее 30-х годов, правда. Однако такие опыты сейчас проводятся и в других странах мира. Трудно предсказать, кто будет победителем в этой гонке, но ясно, что стартовый пистолет уже выстрелил. 

Однако это всё – «за здравие» дронов, но есть и «за упокой». Хорошим примером неудачной разработки можно считать опыт применения сэшэашного особо продвинутого боевого беспилотника MQ-9A «Reaper»: 

С ним вроде бы всё выглядело внешне хорошо и правильно, но начались боевые действия, и Сеть быстро и в товарных количествах заполнили вот такие фотки: 

Сегодня уже можно назвать абсолютно точную цифру сбитых «Риперов»… до хрена! Причём их уничтожают и персы, и куда более скромно вооружённые «хуситы», и йеменская «Ансарулла». Сэшэашники в массе помалкивают, но особо ретивые уже в полный голос заявляют – кошмар, мол. Попытались военные обратится к производителям – компании «General Atomics», но оказалось, что быстро восполнить потери они не способны ни за какие деньги. Дело дошло до того, что с пыльных складов достают списанные было старые MQ-1 «Predator», которые по всем характеристикам уступают «Риперам». 

Получается очень интересно на самом деле. То есть ответственные «говорящие головы» Сэшэании сейчас на публику вещуют об успехе этих дронов, и даже о «решающем вкладе в победу», но на соседней дорожке среди кустов трясут за грудки фирмачей, требуя от них разработать другие беспилотники на замену «Риперам». Причём замена должна быть «модульной», попроще и подешевле. Ну и количеством… чем больше, тем лучше. Получается, что армии Сэшэании на самом деле прямо сейчас нужен не просто «другой трактор», а другой ВАЩЕ. 

А ведь на самом деле ситуация была очень даже предсказуемой. Нужно было просто внимательно посмотреть на этакую яркую комету, промелькнувшую в военном деле. Я имею в виду турецкий «Байрактар». Он ведь является прямым аналогом «Риперов», «Предаторов» и прочих типа MQ-9B «SeaGuardian», которые продолжает сейчас клепать «General Atomics». 

В этом на самом деле и есть главная проблема. Для того, чтобы быть впереди, мало сделать дрон. Нужно чтобы это был не «продвинутый», а именно «правильный» дрон. И это касается не только дронов. Сэшэашники вдруг увидели, что их огромные запасы продвинутых боеприпасов вдруг куда-то исчезли, хотя никаких широкомасштабных боевых действий даже не начиналось. Теперь вот в дефиците оказались и бомбы GBU-57, и «Томагавки» и зенитные ракеты «Patriot», «THAAD» и все прочие тоже. А ещё они потеряли самолёты-разведчики и танкеры. А ещё оказалось, что восстановить всё это быстро, невозможно вообще. Нужны годы. Просто восстановить! Остаётся что… бубнить избирателям про будущую «хорошую сделку». Растерянность. 

Однако ребята трудятся, ищут. Не успели в Пентагоне подвести горестные итоги очередной своей военной авантюры, а уже фирмачи прибежали к ним с новыми идеями. В качестве замены «Риперам» компания «Northrop Grumman» предлагает вот такой свой «MG-Х»: 

Во дают! Ещё в Пентагоне требования к новым беспилотникам никто не начинал толком формировать, а эти уже тут, как тут. Ну, что ж… выглядит очень фантастично. Но что получится на самом деле, не известно. К тому же не очень понятно, как эта штука соответствует первичным требованиям, которые изложил на публику генерал Ламонтань (John Lamontagne). Среди них главные – это модульность, дешевизна и простота в производстве. 

Задумались о правильных дронах и немцы. Компенсировать отсутствие новых самолётов там надеются именно за счёт широкого внедрения беспилотников. Компании «Airbus» и «Kratos» вместе предлагают бундесверу XQ-58A «Valkyrie». Не ясно правда, на каком основании, потому что в Европе тоже никто не почесался сформировать требования к этим беспилотникам хотя бы в первом приближении. Поэтому заметно, что в этой пустыне пока базар большой, а выбор широкий. Та же «Airbus» предлагает и свой, доморощенный вариант беспилотника, известный как «Wingman»… и тут есть одна интересная деталь… 

Но сначала ещё про один пример уровня европейских (немецких в данном случае) разработок просто грех не помянуть. Итак, немцы, точнее компания «Diehl Defence», похвалились, а сэшэашники их похвалили в Сети за разработку отличного дрона «для противовоздушной обороны». Назвали его очень грозно – «Cobra 600»: 

Для него заявлена дальность полёта в 400 км и вооружение в виде ракеты класса воздух-воздух «IRIS-T SLS» с дальностью пуска до 40 км. Её подвесили на стандартный пилон от истребителя «Eurofighter». Правда комментаторы, глядя на фотки, сразу запутались. Ну и я тоже что-то недопонимаю. Дело в том, что такая дальность для ПВО вроде бы не нужна. На фотке установлены 2 двигателя, а место, включая воздухозаборники, предусмотрено для 4-ёх. Это значит, что есть варианты что ли? Но тогда зачем оставили дырки в обшивке? Посмотрим поближе на это место: 

Не буду говорить про халтурно сделанные вырезы – и так видите работу кривыми руками. Лучше обращу ваше внимание на то, что выхлопные газы двигателя будут лизать обшивку… она же просто сгорит. Даже интересно, а топливные баки у них где? Обычно они в крыльях вообще-то. Ну и в качестве добавки замечу, что это двигатели JetCat-P1000-PRO, которые делают в Индии, между прочим (если кому интересно, то вам сюда: https://gdjetcat.in/products.php). Собственных систем наблюдения на дроне не предусмотрено, если не считать головку самонаведения ракеты. Так что наводить на цель его нужно со стороны, если получится преодолеть чужую РЭБ. Такой вот пепелац… 

Вот с чем сравнить такое изделие, состряпанное крутой немецкой оружейной компанией по государственной программе AirLAS (Airborne Launching and Attack System) или по-русски «Система воздушного запуска и атаки»? Во – нашёл! Посмотрите на фотку: 

Двум русским мужикам стало как-то скучновато летать на своём планере, и они решили его сделать бодрее и самостоятельнее. Ставить электромоторы в наше время – это уже убожество, поэтому они купили реактивные. Чисто случайно ими оказались те же движки, которые выбрала крутая немецкая оружейная компания. Ага – те самые индийские JetCat-P1000-PRO. Но поставили их получше, чем немцы – планер они при таком положении не подожгут: 

Успешно полетали и даже сделали «петлю Нестерова». Мне одному кажется, что эти два парня смотрятся со своим планером покруче немецкой оружейной компании? 

Ладно, посмотрим на Сэшэанию. Я уже писал про то, что в конкурсе на проектирование самолёта будущего в Сэшэании приказали победить компании «Boeing». И они сейчас работают над ним. Уже почти всё готово, уже прям чуть-чуть и его покажут. Но пока «истребитель шестого поколения» F-47 остаётся виртуальным приведением. Но тут произошло загадочное событие в прессе. Там промелькнула вот эта якобы фотка с тепловизора, якобы сделанная в той самой «зоне 51» (он же объект Грум-Лейк): 

Сэшэашные журналисты сразу перевозбудились, как по команде (а может и не как), и начали обсуждать эту кляксу, почему-то посчитав, что это и есть то самое супероружие, которое им обещал фюрер тот самый «X-plane», за который компании «Boeing» отвалили жирный заказ. Начали поднимать старые фотки с картинками, которые показывали публике фирмачи за последние примерно 5 лет. В принципе их логика ясна – ведь было сказано, что некий загадочный объект уже даже летал, и даже «побил рекорды». И пофиг, что его никто не видел. Для базара этих крох вполне хватает. А базар здесь очень даже не помешает – он отлично отвлекает внимание от возникающих подозрений о том, что славной компании «Boeing» на самом деле показать сейчас просто нечего. 

Ну и молодцы… я им даже немного могу помочь. Посмотрите ещё раз на «кляксу», теперь посмотрите на картинку того самого немецкого объекта под названием «Wingman», которую показывает сейчас «Airbus»: 

Ну ведь похоже-же?! А давайте мы тоже порассуждаем на эту тему. Версии придумаем. Ведь настоящих данных всё равно нет, и в ближайшем будущем не предвидится… ведь логика сейчас на самом деле умерла, и никто не знает, что же, собственно, делать. Так каким оно будет – это оружие будущего?