О порочной практике в авиации.

Сегодня буду короток. Имеем такое постановление:Ужас, кошмар или что-то ещё? Оказывается, у нас сжигали дотла целые авиационные корпуса, и это было нормой. О как! Тоталитаризм, однако!

Но что скрывается за уродливой маской тоталитаризма, стачивающего людские судьбы в ноль?

Стоит немного коснуться вопроса и перед глазами встаёт такая картина: До этого времени наша промышленность, после переноса заводов в эвакуацию не обеспечивала фронт нужным числом самолётов. Лётчиков было больше, чем машин. Каждый самолёт летал до упора в ноль и не от плохого качества, а от отсутствия замены.

Раз у нас людей хватает с избытком, то внимание вопрос: что делать? Держать безлошадные части в фронтовой зоне без работы? А может, отводить их в тыл и там передавать технику? Поэтому организовывалась новая часть. Она получала людей и технику и, когда была готова, ехала на фронт.

Почему не посылать самолёты в действующие части? Потому что так получилось, что 80% машин в каждой части выбегали ресурс примерно в одно время. Если давать им то пополнение техникой, что могла дать промышленность, то их бы истребляли поодиночке. Правильно было, как воду в запруде, в новом корпусе собрать сразу достаточное число машин и отправить на фронт боеспособное подразделение, а не 1-2 машины тут и там россыпью, которые фашисты задавят массой.

В чём недостаток такой системы? В первую очередь разлучались слётанные коллективы. Каждый такой новый корпус — это новый пасьянс из прежних пилотов и командиров. Снова тасовались люди, как колода карт, и не факт, что эта новая комбинация была лучше. Когда механических пегасов стало хватать на всех, то безлошадных лётчиков не стало. Смысла выдёргивать их из частей и собирать в новых АК не стало. Практику прекратили.

Ясно? Думаю, да, но можно и дальше верить в пропаганду о погибающих в полном составе авиационных корпусах. Выбор, как всегда за вами.