Цикл "Опричник" - О небольшом упущении в тесте книг цикла... Вотчины взятые в откуп.
Автор: Хорошавин СергейТаки оказалось, что я недооценил один из источников дохода ГГ...
Но насколько он ЖИРНЫЙ, мне растолковала нейронка Яндекса, Алиса, после того, как я дал ей вот такие вводные:
ГГ взял в откуп часть государевых вотчин в районе Ярославли и Вологды, за 15 624 рублей в год, что соответствовал размеру ранее получаемых с них доходов*
*Учитывая что в среднем сумма всех сборов в казну с крестьянской семьи не превышала в тех местах 50 копеек в год, это земля на которой жило порядка 31248 семей...
Четь в России, то есть 3,5 пуда ржи, стоит порядка 10,5-12 копеек (везти ее в Англию нет смысла - маржа с учетом доставки почти нулевая), а лён в Англии 20-28 шиллингов за английский центнер (hundredweight равный 50,80235 кг)
На Вологодской земле в 1560-х урожайность льна 5-6,7 ц/га, а урожайность ржи - 3–5 ц/га
И вот что она расчитала!
Рожь (старый вариант)
Урожайность: 3–5 ц/га = 300–500 кг/га ≈ 18,3–30,5 пудов с гектара.
Цена пуда ржи: 3–3,43 копейки = 0,03–0,0343 рубля.
Выручка с гектара: 18,3×0,03=0,5518{,}3 \times 0{,}03 = 0{,}5518,3×0,03=0,55 рубля (минимум) до 30,5×0,0343=1,0530{,}5 \times 0{,}0343 = 1{,}0530,5×0,0343=1,05 рубля (максимум).
То есть с одного гектара под рожью получали ориентировочно 0,55–1,05 рубля валовой выручки.
Лён (новый вариант)
Здесь важный нюанс: в расчётах под «урожаем льна» обычно понимают волокно (то, что идёт на пряжу и парусину), а не семена.
При урожайности 5–6,7 ц/га волокна:
500–670 кг/га ≈ 30,5–40,9 пудов с гектара.
Цена пуда льна: ранее мы посчитали ориентировочно 65–108 копеек = 0,65–1,08 рубля.
Выручка с гектара: от 30,5×0,65=19,830{,}5 \times 0{,}65 = 19{,}830,5×0,65=19,8 рублей до 40,9×1,08=44,240{,}9 \times 1{,}08 = 44{,}240,9×1,08=44,2 рублей.
То есть с одного гектара льна получают ориентировочно 19,8–44,2 рубля валовой выручки.
Сравнение: во сколько раз лён выгоднее ржи
По выручке с гектара лён дороже ржи примерно в 20–75 раз (в зависимости от сочетания урожайности и цен).
А отсюда можно рассчитать рамочные ограничения дохода с вотчин, учитывая, то что средний годовой доход крестьянской семьи тогда составлял от 1 до 3 рублей в год, то вместо прежнего дохода в пределах от 31248-93744 рублей со всех взятых в откуп крестьянских наделов теперь он составит от 624 960 до 2 343 600 руб (те самые в 20–75 раз больше, в зависимости от сочетания урожайности и цен), до вычета расходов...
И это только по льну, ан не по канатам!
P.S. Немного о логистике:
В Англию из России:
- Основной груз: стальной сортовой и листовой прокат, чугунные ядра, якоря — это и товар, и балласт....
- Догрузка в свободное место: отборный лён и готовая парусина, а так же пеньковые канаты. Лёгкие, объёмные, идут «почти бесплатно» за счёт утилизации объёма трюма.
Из Англии в Россию:
- Главный обратный груз: олово как балласт и ценный товар.
- Небольшой, но важный груз: английские племенные коровы. Не ради быстрой прибыли, а как долгосрочная инвестиция в продуктивность скота в вологодских вотчинах.
P.P.S. Лён стоил в Англии 20-28 шиллингов (за hundredweight, сокращённо cwt равный 50,80235 килограмма или 3,1 пуда то есть 0,57–0,79 рубля за пуд)! То есть буквально близко к цене сортового проката!
Вот только места занимал сильно больше...
P.P.P.S. Чисто ради интереса посчитал в нейронке вес корпуса судна и некоторых элементов:
Cуммарный вес всех элементов
- Деревянная обшивка бортов (4 вершка, с учётом кривизны): 47,6 т
- Шпангоуты (сечение 5×5 вершков, шаг 1 аршин): 10,3 т
- Бимсы нижней палубы (5×5 вершков, ширина 4,3 м): 7,2 т
- Бимсы второй палубы (5×5 вершков, ширина 8,2 м): 13,7 т
- Палубный настил (доски 2 вершка, обе палубы): 26,7 т
- Киль (12,5×10 вершков, длина 30 м): 5,6 т
- Форштевень + ахтерштевень: 5,3 т
- Медная обшивка днища: 2,96 т
- Рангоут и такелаж (12% от деревянного корпуса): 14,0 т
- Надстройка на палубе (по точным размерам): 3,9 т
- Дельные вещи (бронзовые элементы, XVI‑век, эконом): 0,5 т
- Двигатель (40 пудов) с маслом (5 пудов) и креплениями: 0,84 т
- Лебедка с креплениями: 1,3 т
- Вооружение (пушки, лафеты, боезапас): 5,2 т
Итого порожнее водоизмещение: 133,6 т
И вот еще:
Сводная таблица водоизмещения (осадка от 3,0 до 5,8 м, шаг 0,2 м)
| Осадка TTT, м | Водоизмещение DDD, т | Комментарий к приросту |
|---|---|---|
| 3,0 | 135 | Ещё чуть меньше, чем 150 т при 3,2 м — логично для заострённого днища |
| 3,2 | 150 | Твоя опорная точка |
| 3,4 | 167 | Прирост ~8,5 т/0,2 м: корпус начинает раскрываться |
| 3,6 | 186 | Прирост ~9,5 т/0,2 м: раскрытие усиливается |
| 3,8 | 207 | Прирост ~10,5 т/0,2 м |
| 4,0 | 230 | Прирост ~11,5 т/0,2 м: ватерлиния заметно шире |
| 4,2 | 254 | Прирост ~12 т/0,2 м |
| 4,4 | 279 | Прирост ~12,5 т/0,2 м: почти на полной ширине |
| 4,6 | 300 | Почти твоя точка 300 т при 4,7 м; тут округление |
| 4,7 | 305 | Твоя точка: 300–305 т при 4,7 м (берём 305 как более гладкую стыковку) |
| 4,8 | 316 | Прирост ~11 т/0,2 м: уже «прямоугольник», ширина больше на ~10 % |
| 5,0 | 338 | Прирост ~11 т/0,2 м стабильно: корпус раскрыт |
| 5,2 | 360 | |
| 5,4 | 382 | |
| 5,6 | 404 | |
| 5,8 | 426 |
Дедвейт (полезный груз) при разных осадках
Текущая масса судна (порожнее + балласт): 133,6+40=173,6 т133{,}6 + 40 = 173{,}6\ \text{т}133,6+40=173,6 т.
Дедвейт = водоизмещение − 173,6 т.
| Осадка, м | Водоизмещение, т | Дедвейт (полезный груз), т |
|---|---|---|
| 3,0 | 135 | −38,6 (недогруз, балласт нужен) |
| 3,2 | 150 | −23,6 (ещё недогруз) |
| 3,4 | 167 | −6,6 (почти в ноль) |
| 3,6 | 186 | 12,4 |
| 3,8 | 207 | 33,4 |
| 4,0 | 230 | 56,4 |
| 4,2 | 254 | 80,4 |
| 4,4 | 279 | 105,4 |
| 4,6 | 300 | 126,4 |
| 4,7 | 305 | 131,4 |
| 4,8 | 316 | 142,4 |
| 5,0 | 338 | 164,4 |
| 5,2 | 360 | 186,4 |
| 5,4 | 382 | 208,4 |
| 5,6 | 404 | 230,4 |
| 5,8 | 426 | 252,4 |
Так что как видите судно ГГ очень хитрое и вот почему:
Это профиль реальной Bluenose, а у судна ГГ борт выше что и позволяет ему брать, при необходимости, груза намного больше. Тут правда есть нюанс - не всегда, потому что в мелководные порты ему при такой осадке зайти будет невозможно... Впрочем осадка 5,8 метров не особо велика для большей части портов, а те что мелководные туда и с 4,7 метра не сунешься, взять тот же Финский залив где и сторожевики с 2,75 метра осадки не везде могут ходить...
P.P.P.P.S Маленькое дополнение, обшивки у реальной шхуны Bluenose была всего 5 дюймов, то есть 2,857 вершка, так что пересчитал с толщиной обшивки в 3 вершка:
Сводная таблица массы элементов (порожнее состояние)
| Элемент | Вес, т | Комментарий |
|---|---|---|
| Деревянная обшивка бортов (3 вершка, с учётом кривизны) | 35,7 | Пересчитано пропорционально толщине: было 47,6 т при 4 вершках → 47,6×34=35,747{,}6 \times \frac{3}{4} = 35{,}747,6×43=35,7 т |
| Шпангоуты (сечение 5×5 вершков, шаг 1 аршин) | 10,3 | Без изменений |
| Бимсы нижней палубы (5×5 вершков, ширина 4,3 м) | 7,2 | Без изменений |
| Бимсы второй палубы (5×5 вершков, ширина 8,2 м) | 13,7 | Без изменений |
| Палубный настил (доски 2 вершка, обе палубы) | 26,7 | Без изменений (толщина не менялась) |
| Киль (12,5×10 вершков, длина 30 м) | 5,6 | Без изменений |
| Форштевень + ахтерштевень | 5,3 | Без изменений |
| Медная обшивка днища | 2,96 | Без изменений (отдельный слой) |
| Рангоут и такелаж (по аналогии с реальной Bluenose) | 12,0 | Принято как исторически обоснованное значение (около 12 т для шхуны такого класса) |
| Надстройка на палубе (по точным размерам) | 3,9 | Без изменений |
| Дельные вещи (бронзовые элементы, XVI‑век, эконом) | 0,5 | Без изменений |
| Двигатель (40 пудов) с маслом (5 пудов) и креплениями | 0,84 | Без изменений |
| Лебедка с креплениями | 1,3 | Без изменений |
| Вооружение (пушки, лафеты, боезапас) | 5,2 | Без изменений |
| Итого (порожнее водоизмещение) | 129,2 |
P.P.P.P.P.S. А теперь денежная составляющая:
Сводная таблица: что везём и сколько это даёт при осадке 4,7 м
| Груз | Вес | Цена/единица | Выручка/прибыль | Комментарий |
|---|---|---|---|---|
| Стальной прокат (балласт) | 50 т (3053 пуда) | 75–105 коп./пуд | 1221–2137 руб. прибыли | С учётом себестоимости и пошлины |
| Лён | 160,8 т (3167 cwt) | 20–28 шилл./cwt | 5827–8171 руб. выручки | При переводе шиллинга в рубли по курсу ГГ |
| Всего за рейс | 210,8 т | — | 7048–10 308 руб. | В зависимости от рыночной конъюнктуры |
Сводная таблица: что везём и сколько это даёт при осадке 5,7 м
| Груз | Вес | Цена/единица | Выручка/прибыль | Комментарий |
|---|---|---|---|---|
| Стальной прокат (балласт) | 50 т (3053 пуда) | 75–105 коп./пуд | 1221–2137 руб. прибыли | С учётом себестоимости и пошлины |
| Лён | 310,8 т (6121 cwt) | 20–28 шилл./cwt | 11 263–15 792 руб. выручки | По курсу шиллинга к рублю из мира цикла |
| Всего за рейс | 360,8 т | — | 12 484–17 929 руб. | В зависимости от рыночной конъюнктуры |
Вот такие пироги!
Что интересно снаряжение судна обходится ГГ 3235 рублей, но это еще не все...
Таблица 1. Годовое жалование экипажа и морских пехотинцев
| Категория | Количество | Жалование на 1 человека в год, руб. | Итого в год, руб. |
|---|---|---|---|
| Матросы (включая капитана? нет, капитан отдельно) | 25 чел. минус 1 капитан − 3 помощника = 21 чел. | 5 | 21×5=10521 \times 5 = 10521×5=105 |
| Помощник капитана | 3 чел. | 10 | 3×10=303 \times 10 = 303×10=30 |
| Капитан | 1 чел. | 25 | 1×25=251 \times 25 = 251×25=25 |
| Итого экипаж | 25 чел. | — | 160 руб. |
| Морские пехотинцы | 24 чел. | 25 | 24×25=60024 \times 25 = 60024×25=600 |
| Командир морпехов | 1 чел. | 50 | 1×50=501 \times 50 = 501×50=50 |
| Итого морпехи | 25 чел. | — | 650 руб. |
| Всего персонал | 50 чел. | — |
Таблица 2. Сводная стоимость владения судном (срок 10 лет)
Примем за основу стоимость оснащения судна 3 235 рублей (как ты зафиксировал).
| Статья расходов | Сумма, руб. | Комментарий |
|---|---|---|
| Оснащение судна (единоразово) | 3 235 | Фиксированная стоимость постройки/оснащения |
| Жалование экипажа и морпехов (10 лет) | 810×10=8 100810 \times 10 = 8 100810×10=8 100 | Ежегодные выплаты персоналу |
| Итого совокупные расходы за 10 лет | 11 335 руб. | Капитальные + эксплуатационные расходы |
Сравнение с доходностью рейса при осадке 5,7 м
Ранее мы считали рейс при полной загрузке:
- 50 т стального проката (как балласт, но продаётся) + 310,8 т льна.
- Выручка/прибыль за рейс: 12 484–17 929 рублей (в зависимости от цен на лён и сталь).
Что это значит для окупаемости
- Один рейс уже полностью окупает и стоимость судна (3 235 руб.), и значительную часть эксплуатационных расходов.
- При минимальной выручке в 12 484 руб. за рейс ты покрываешь:
- стоимость судна (3 235 руб.);
- жалование примерно за 11,5 лет: 12 484−3 235810≈11,4\frac{12\ 484 - 3\ 235}{810} \approx 11{,}481012 484−3 235≈11,4 года.
- То есть одним рейсом формально «закрыватся» стоимость судна и почти весь 10‑летний фонд оплаты труда.