Авиаматка

Доброй пятницы.

Моя самая лучшая подруга, мой чудесный друг и те, кто не определился. Я рад вас видеть в день Фрейи, покровительницы всего женского.

А так как мать была у каждого и каждой из нас, ну и эстрогены выделяются у любого человека, то в некотором роде женский день — общечеловеческий день.

О чём сегодня?

О том, что, как и морская пехота, объединяет разом действие в двух стихиях.

Это так же, как КМП США — является символом последней, в большей степени, чем вечнозелёный, сеньораж которого — важнейшая статья дохода града на светлом холме. 

И даже чем исторически сложившийся расизм в североамериканских штатах и ненависть между людьми по такому незначительному поводу, как уровень меланина в коже.

Авиаматки.

Ну а ещё раз уж это матка, то тема становится более пятничной, ведь матка — это мега-женщина.

В чем отличие авиаматки от авианосца? Да ни в чем. Авиаматка — это устаревший термин для того же класса кораблей, правда, в более широком смысле, чем современное слово.

К АМ относили в том числе корабли для работы с гидросамолётами — то есть они ставили амфибии на воду для взлёта и загружали на себя после посадки, а также АМ называли летающие авианосцы, хоть дирижабли, хоть большие самолёты.

Также в современной терминологии к авианосцам не относят вертолётоносцы, выделяя их в отдельный класс, хотя по факту вертолёты — часть авиации, а значит, с точки зрения логики, вертолётоносец несёт авиацию и значит является авианосцем.

Также непотопляемыми авианосцами традиционно называют две колонии США — Великобританию и Японию, первая чуть менее вассал, но всё-таки. Роль этих государств — принять авиацию штатов для атак на ЕС, Китай и РФ и принять в ответ за сюзерена ядерный удар. Так что если неожиданно король Британии с семьёй направится с визитом за пределы своего феода, то жителям Альбиона стоит напрячься. У японцев такого индикатора, к сожалению для них, нет, их правительством пожертвуют в случае чего абсолютно спокойно.

Но эти два авианосца никогда не называли авиаматками, хотя по факту — непотопляемые авиаматки.

Первый настоящий авианосец.

История.

Идеи и эксперименты запускать самолеты с кораблей начались ещё до Первой мировой войны. Первыми в этом деле стали американцы, и конкретно Юджин Эли, взлетевший с палубы в 1910 году и приземлился на землю, а в 11-м году смог и приземлиться на корабль. В обоих случаях это был настоящий эксперимент, с фактически опытным оборудованием и непонятными результатами.

Позднее наш пострел первым же в мире выполнил и цикл посадка->взлёт (именно в таком порядке) и выразился в стиле: «Полная ерунда, я думаю, всё будет получаться в 90% случаев».

Позднее погиб в авиакатастрофе, не связанной с авианосцами.

Британец Эдвин Даннинг первый сделал взлёт->посадка в 1917 году, причём на движущийся корабль. Через несколько дней погиб при попытке повторить эксперимент.

Так авианосец убил первого человека.

Первым специализированным авианосцем, то есть не переделанный корабль, а с рождения такой, был японский «Хосё». 1922 год.

Второй — британский линкор HMS Argus, но этот уже переделанный. Не является пропагандой ЛГБТ.

Вторая мировая война.

Для США началась 7 декабря 1941 года, шесть машин пионеров авианосцестроения японцев показали, как легко можно убивать предыдущих флагманов — линкоров — при помощи авиации, а сражение при Мидуэе был первый морской бой, когда корабли прямо не видели друг друга, всё сражение происходило самолётами.

Как мы знаем по итогам 2МВ, Штаты больше всех выиграли.

И на основании полученного опыта в боях с японцами сделали ставку на авианосцы. Адмиралы начали готовится к завершённой войне. Атомные установки позволили сделать феноменальных размеров машины, годами не заходящие в порт на заправку. Первым таким чудовищем стал USS Enterprise 1961 года. Фактически с их появлением Штаты могут относительно быстро подтянуть военный аэродром к стране с паршивыми ПВО и ракетным оружием (то есть технологиями начала 20 века) и начать их вколачивать в девятнадцатый.

Современность.

Боевые действия на украинском поле боя показали, как уязвимы большие корабли перед ракетными атаками, и авианосцы, конечно, не исключение. Естественно, у Украины авианосцев не было, но всё остальное было потоплено в первые даже не дни, а часы войны.

Сами же США ещё при первой каденции Дональда Фредовича пробовали пугать монарха Кореи Кима (желаю ему объединить корейскую нацию) своими плавающими аэродромами, на что горный владыка показал, какие у него меткие ракеты с нюками, и американцы благоразумно отступили, позволив товарищу Трампу рассказывать, как он умело со всеми договаривается.

Будущее.

Разожравшись до избыточного размера, авианосцы должны уйти, словно динозавры. Те, у кого не хватило бабла, поняли это раньше. Страны, постоянно воюющие с безоружными, такие как Франция, делают новые авианосцы, рассчитывая продолжать устаревшую доктрину 60-х годов того века. Ну что ж, тупых учат особенно больно.

Авианосцы должны стать платформами для ударных дронов, и совсем маленькими, к примеру, размером с катер. И, конечно, у авианосца будущего не будет экипажа.

Возможно, это будет подводная машина, поднимающаяся к поверхности для выпуска роя и мгновенного ухода.

Или и вовсе «гражданский» контейнеровоз, неожиданно выпускающий поток летающих машин с ИИ, которые самостоятельно выберут цель и уничтожат.

Поэтому война будущего будет за контроль спутниковых группировок для целеуказания дронам или ещё более прокси-войной. Ну знаешь, когда «им террористы, нам диверсанты». Израиль уже ведёт такую против Ирана, а Иран — против Израиля. Два брата, х...й и лопата.

Все, кто не строят спутниковую группировку, уже проиграли, просто ещё не знают.

Единственное, что может спасти гигантов.

Жадность американских адмиралов и судостроителей, готовых на всё ради распилов и откатов с эксплуатации таких монстров.

Но пока авианосцы не покрылись патиной веков.

Присоединившись к бипланам, требюше и каменным топорам. Давай признаем, что это красивая машина, и мне будет немного жаль их исчезновения.

Все эти вещи устарели.

Современный (но устаревший) авианосец — это сложнейшая инженерная система.

Полетная палуба: Главная рабочая зона. Она часто делается угловой, чтобы взлетающие и садящиеся самолеты не мешали друг другу.

Катапульты и трамплины:

Паровая или электромагнитная катапульта позволяет запускать тяжело нагруженные самолёты с короткого разбега.

Трамплин проще и дешевле в эксплуатации, но ограничивает вес самолётов.

Ангар:

Прямо под полетной палубой, для хранения и обслуживания самолетов. Наверх технику поднимают лифты соответствующих размеров.

Аэрофинишеры:

Чтоб уменьшить торможение при посадке, используют мощные тросы на палубе, за которые самолет цепляется гаком при посадке.

Надстройка: Здесь находятся ходовой мостик, пункты управления полетами, радары и выхлопные трубы. Их может быть две для резервирования функций.

Классификация.

Суперавианосцы (CVN): Атомные, 90–110 тыс. тонн. Единственный оператор — США (классы «Нимиц» и «Джеральд Форд»). Без сбора налогов со всей земли, супертяжи не построишь.

Тяжелые авианосцы: 55–70 тыс. тонн. Атомные или обычные. Примеры: российский «Адмирал Кузнецов», китайские «Ляонин» и «Шаньдун», британские типа «Куин Элизабет».

Средние авианосцы: 30–45 тыс. тонн. Пример: французский атомный «Шарль де Голль».

Легкие авианосцы и УДК (Универсальные десантные корабли): США, Япония, Италия, Испания. Часто несут только вертолеты или самолеты с укороченным взлетом (F-35B, Harrier). Если кто и переживёт вымирание авианосцев - то это они.

Современная роль.

Охота на безоружных. Одна авианосная группа может нести больше боевой мощи, чем ВВС большинства стран мира. Впрочем, в эпоху «разделяй и властвуй» это очевидно. Карликовые псевдогосударства на содержании в принципе ничего не могут производить. Для большой технологической цепочки нужна тяжёлая промышленность и мощная экономика.

Спецоперации. Авианосец может прибыть в зону конфликта, оставаясь в нейтральных водах, а значит, ему не нужны согласования. С другой стороны, супертяжи есть только у Штатов, а большинство стран мира не станет строить препятствий граду на холме, чтоб не оказаться в роли безоружных, на которых охотятся.

Гуманитарные операции. Как ни странно, символ бесчестной войны, буквально драки боксёра против грудничка, может работать плавучим госпиталем, центром снабжения и много чем ещё благодаря опреснителям и вертолётам. Возможно, в такой роли авианосцы останутся.

В культуре.

Авианосцы вот прямо любимы. Ибо значительная часть культуры земли долгое время спонсировалась США, чтоб поддержать свои имидж хорошего парня. А уже упомянутые адмиралы и корабелы, не против занести доллар другой в голливуд или студии компьютерных игр, чтоб поддержать свои инвестиции.

В Red Alert - авианосцы - это тяжёлые корабли Альянса, против ракетных кораблей Союза. И это немного иронично, ибо ракетные корабли как раз будущее в отличии от ретроградных авиаматок.

В StarCraft флагман протоссов - авианосец, правда аж космический.

В любом фильме о вторжении пришельцев, есть MotherShip - носитель малых космических кораблей.

Ну то есть точно так же как в Войне Миров, Уэллс (социалист и анти-колониалист) под спрутами с Марса, замаскировал собственную страну, пользующуюся технологическим преимуществом, чтоб буквально выпивать кровь из отсталых аборигенов, и выращивать на их землях опиум красные растения, так и американские деятели культуры вполне могут показывать "на тебе" собственной военщине.

И в бескультурье сегодня.

Тоже возникнет авианосец. А ещё сегодня завершится шестой том Аристарха Боярова.