Система против инициативы

Можно поставить вопрос немного иначе. Это капитализм против социализма. Но это правильно лишь на бытовом уровне, не затрагивая суть вещей. 

Действительно. Обычно, когда противопоставляют два способа организации общества, то начинают первым делом считать деньги… да и вторым тоже. То есть говорить об отношении людей к средствам производства, к извлечению и распределению прибыли. Учебники советских времён грешили огромными пробелами в теоретических построениях этих систем, и тогда никто не пытался делать вид, что их не существует. Вопрос был только в том, на каком уровне происходил «разбор полётов». Если это была условная «средняя школа», то всё было простенько и доходчиво. Выучил – сдал – свободен. Скорость, с которой скармливали материал, не давал подавляющему большинству вдаваться в подробности. Собственно, у этого большинства особо и желания такого не возникало. 

Если вы переходили на следующую ступень (ВТУЗ), то картинка не сильно изменялась. Хотя то самое «нормальное» большинство уже не было подавляющим. Вопросы на семинарах появлялись в товарных количествах, и не всегда у преподавателей находился достаточно убедительный ответ. В принципе – пофиг. Как говориться – жизнь на всё даст ответ. Она и дала, в этом и пребываем. Всё естественно – недостаточно подготовленного человека разубедить в большинстве случаев особого труда не составляет. Парочка «неудобных вопросов» и появляется сомнение, а ещё желание получить готовый ответ, которое воспитали ещё в школе. Ведь ни там, ни в последующих ступенях искать ответы на такие вопросы не учили. Учили «усваивать материал» и получать за это высокие баллы в аттестате. Ну, а как ещё – залог успешной карьеры! Вот и дали этому подавляющему большинству этот «ответ»… 

Поэтому я хочу чуток сломать картинку. Для этого достаточно посмотреть на обе системы немного под другим углом. 

Здесь с одной стороны вещуют, что вершина – это капитализм! Инициатива, труд, упорство в достижении цели, и вот уже сам Великий Рынок делает из дворника миллионера! Есть такое в жизни? Да нет конечно. На этом самом рынке ведь нет людей. Есть только хищники. То есть инициативным и умным быть мало. Нужно быть наглым, беспринципным подонком. Иначе просто скушают. Лучше всех кушают не самые умные, а самые беспринципные. 

С другого угла заявляют, что социализм – это планирование, учёт и научный подход. И Система доказала свою надёжность и устойчивость в кризисных ситуациях. Хорошо, мы говорим, но ведь это же застой – а где инициатива? Однако Система доказала, что инициатива тоже возможна. И если подойти к решению преград правильно, то инициатива даже приветствуется. 

Это успешно доказал СССР, и это прямо сейчас успешно доказывает Китай. Сейчас возразят, что, мол, в Китае нет никакого социализма. Да есть он. Их действующая модель работала и в СССР в сталинские времена. Разница в мелких деталях. Но не это важно. Главное в сути – большой успех определяется государственным регулированием. То есть определяется, будь он хоть трижды демократическим, но таки централизмом. 

Если приглядеться получше, то это успешно доказывает сама жизнь даже там, где отродясь никаким социализмом и не пахло. Даже больше – там, где само это слово является даже не ругательством, а чуть ли не обвинительным заключением. Ага – в Сэшэании. Посмотрим на её историю в 20-ом веке. 

После того, как закончились плюшки, которые свалились прямо в руки Сэшэании в результате смуты в Европе, начались проблемы. Тот самый «великий свободный рынок», который должен был по «теории» всё отрегулировать и поднять на вершины самых-самых, привёл туда, куда и должен был неизбежно привести – к кризису. Наступила Великая Депрессия. Было разорение хозяйств, был голод и миллионы погибших. Рынок так никого не спас и ничего не отрегулировал, а спасение пришло от его противника – от Порядка. Рузвельт действовал жёстко и даже местами жестоко. Выкарабкались. 

А потом пришла Вторая мировая война и снова понадобился Порядок. Что подняло тогда Сэшэанию на вершину? Свободный рынок? Да нет же – тяжёлая промышленность. Через океан пошло оружие, материалы, а навстречу везли сырьё и золото. Грузовые суда начали топить. Ответ был простым – «два киля против одного!» Появились грузовые суда типа «Либерти». Появились авианосцы. И это принесло победу. Это был результат работы рынка? Нет – это было государственное регулирование, мобилизация людей и ресурсов. То же самое хотя под другими знамёнами было и в СССР. 

Маленькие грузопассажирские автомобили повышенной проходимости, название которых знает весь мир – джип. Чертежи этих машин тогда раздали на несколько заводов. И так везде. Права собственности? Потом. Сначала дело! 

Однако это всё преданья старины глубокой, а что происходит прямо сейчас, на наших глазах? Да ничего нового для Сэшэании. Кончились дармовые плюшки от Второй Мировой, кончились и от развала СССР. Что дальше? Набирает обороты новый кризис. И снова для спасения требуется порядок. Вот только времена изменились. С порядком не всё просто. 

Он сейчас естественным образом поселился в Китае. У нас с этим проблемы, но Россия всё же сосредотачивается. И там, и здесь успехи связаны с государственным регулированием. Инициатива снизу? Да – она есть. Это хорошо, нужно и важно – чтобы государству было из кого выбирать. Государству – не рынку. Он умеет только тратить. 

Одна из самых ёмких отраслей промышленности – это судостроение. Много материалов, много техники, много науки, энергии… всего много. Государство всегда принимает участие в строительстве больших судов, даже когда они не военного назначения. Впрочем, больших и быстроходных судов невоенного назначения в мире не бывает. В случае войны они все подлежат мобилизации. Даже сами частные компании никогда не смогли бы их построить, если бы не заинтересованность госаппарата… отличный «например». 

В последние годы… десятилетия Сэшэанию преследовал злой рок в части строительства боевого флота. Я про это здесь много писал. Сейчас в лучшую сторону ничего не меняется. Скажу сразу – и не изменится. Слишком долго в этой области правили безграмотные проходимцы. Настоящих профессионалов от принятия решений отодвинули ещё лет тридцать тому назад. Кто-то ушёл на покой, кто-то на вечный покой. Если там кто-то и остался, то их очень мало и работать им не дадут. То есть никакого «Либерти» ждать не приходится. Уничтожена целая школа. Построить новую долго и непросто. 

Самая свежая и самая серьёзная неудача – это провал строительства новейшего фрегата «Созвездие» (Constellation). И это никакой не случай, а СИСТЕМНЫЙ провал, последствия которого ещё долго будут икаться боевому флоту Сэшэании. Фрегат должен был стать «рабочей лошадкой» флота. Таких кораблей сейчас у них просто нет. Это поняли уже давно, и решение о его строительстве было очень верным. Но дело оказалось заранее обречённым, потому что к тому времени «эффективные манегеры» заняли все «хлебные места» и вдруг выяснилось, что работать-то на самом деле и некому. Тогда приняли другое верное решение – взять за основу удачный иностранный корабль. Им стал франко-итальянский фрегат FREMM. Вот такой: 

Длина – 144 м, ширина – 19,7 м, водоизмещение – 6500 тонн, ракеты, торпеды, двухдиапазонный радар, пушка 76 мм, пулемёты, автоматические пушки. Очень неплохо упакован. Однако и этого тоже было мало – кроме проекта нужны ещё и строители. Ведь к тому моменту Великий Рынок кораблестроение в Сэшэании почти уничтожил. Пришлось обратиться к создателям фрегата – компании «Fincantieri Marine Group». Строить корабли за границей по законам Сэшэании запрещено (правильный закон). Поэтому компании «Fincantieri» пришлось открыть филиал в Сэшэании. 

Дальше… вот не смотрят в Сэшэании советские мультики. Там ведь ужасный «тоталитарный режим», который распространяет «неверные нарративы». Зря. Люди моего поколения вспомнят наверняка мультик «Кот-рыболов» (он есть в Сети): 

Молодым рекомендую. Ведь в Сэшэании со строительством фрегата произошло то же самое. Да и в других провалах картинка ничем не отличается. Если коротко, то история простая – три крупных, сильных и очень энергичных «эффективных манегера» в мультике просто не дали сделать дело одному маленькому профессионалу. 

Сейчас неумелое руководство строительством сверху в сочетании с деребаном бюджета прекратили. Однако нужда в кораблях-то никуда не делась. И началась самая настоящая истеричная суета. Проявились сразу три пути решения проблемы. Чем всё закончится – совершенно не понятно, ведь профессионалов даже сейчас не пустят на свои тёплые и сытные места «эффективные манегеры». А сами они умеют только жрать и гадить. Даже хуже… хуже дурака может быть только инициативный дурак. А эти очень инициативные. 

Первый возможный путь решения проблемы – это дать возможность компании «Fincantieri» сделать своё дело. Нужно просто не мешать им – убрать из процесса «эффективных манегеров». Начальник фирмы чуть не умаляет высокое начальство: «Примите дизайн, который есть и работает хорошо, и начните работать над ним, чтобы создать подразделения для флота». Но тогда станет понятно, кто виноват в провале… не пойдёт. Поэтому я сомневаюсь, что им разрешат работать самим. 

Второй путь сейчас активно проталкивается «эффективными манегерами». Это идея построить фрегат на основе старых сэшэашных катеров береговой охраны типа «Legend». Я писал про эту идею: https://author.today/post/887359. Длина корабля – 128 м, ширина – 16,5 м, водоизмещение – 4750 т. То есть кораблик размерами сильно меньше «Созвездия». Соответственно и с оружием там дела обстоят плохо. Однако на безфрегатье даже «Legend» – фрегат. Может и на самом деле начнут строить такой недокорабль. 

Третий путь – настоящий жест отчаяния. Сэшэашники хотят изменить свои законы и просто купить готовые корабли за границей. Причём один из претендентов – это Турция. 

Получается, что дела идут не то, чтобы плохо – они вообще стоят. И так обстоят дела почти со всем сэшэашным боевым флотом. Хотя всё же новые беспилотные корабли среднего класса Пентагон намерен купить сразу у трёх местных компаний. Вот один из этих кораблей: 

Как видите оружия на кораблике нет совсем. Всё правильно – так и задумано очень энергичными «эффективными манегерами». Оружие собираются устанавливать в контейнерах на палубе… по необходимости разное. Это они называют «модульностью». Такая новая мода, которая пришла вслед за «невидимостью». Затея в таком виде провалится сразу по нескольким причинам, но долго рассказывать. Обращу ваше внимание только на то, что хотя компании не иностранные, но покупатель всё равно один, и это – государство. Может даже хватит ума на унификацию… 

Действующая сэшэашная администрация не сильно отличается от своих предшественников. Очень любят крикливые названия. Это похоже на профессиональную деформацию – торговец не может без яркой рекламы. Отсюда и «Золотой купол», и «Линкор Трампа», а ещё разговоры о «морском господстве», которые идут и ширятся в тот самый момент, когда боевой флот Сэшэании количественно, да и качественно уже проиграл китайскому боевому флоту. 

Интересно, что об этом не стесняются говорить даже в самой Сэшэании. Вот цитата из статьи в одном из их изданий: «Морское доминирование Китая обусловлено его политико-экономической системой, и попытка внедрить аналогичную систему в США вызовет политические проблемы, выходящие далеко за рамки судостроительной отрасли.» Если это не признание того, что экономическая модель Запада проигрышная, то я не знаю, как должно выглядеть такое признание. 

Впрочем, такой упадок характерен не только для сэшэашного кораблестроения, но и для судов мирного назначения. Китай на сегодня контролирует почти половину мирового судостроения. Большая часть второй половины приходится на Японию и Южную Корею. Сэшэания – это около 0,1 процента. Да, Времена Второй Мировой войны ушли и похоже навсегда. Причины просты – отсутствие эффективной государственной поддержки в самом широком смысле. В условиях действующей экономической модели стоимость построенного в Сэшэании судна превышает стоимость строительства в Китае примерно в три раза. 

Между тем именно наличие развитого гражданского судостроения является хорошей основой для боевого. Всё очень просто – строительство боевых кораблей – это как правило штука непостоянная. Когда густо, а когда и пусто. Пробелы должны заполняться другими заказами. Так поддерживается профессионализм. Только в условиях жёсткого государственного планирования можно перераспределить ресурсы относительно равномерно. В Китае такое возможно. В Сэшэании – нет. В их условиях, когда исчезает заказ, то исчезает и предприятие. Сломать легко, а вот создать – очень сложно и дорого. Эти перегибы рынка и угробили кораблестроение Сэшэании. Отсюда и заумные цены, и неумелое руководство, и прочие неприятности. 

И судостроение – это просто пример. Всё остальное выглядит так же. Поэтому заумные деньги, которыми сейчас пытаются создать корабли, танки, самолёты, ракеты стратегического назначения, гиперзвуковые ракеты… не в коня корм. Для всего нужны профессионалы, а период всемирной «утечки мозгов» давно прошёл. Как говориться «нас и здесь неплохо кормят». 

Есть ещё и скрытые причины успехов и неудач в деле организации «технологических прорывов» и прочих революций. Это так называемый «национальный характер». Некоторым странам «революции» противопоказаны просто потому, что общество к этому не приспособлено в принципе. Смотрим вокруг… Европа. Это всегда «каждый сам за себя», «мой дом – моя крепость» и прочее. Объединить таких людей непросто. 

Сэшэания – примерно то же самое, но ещё и усугублённое самим составом населения. В «новый мир» когда-то поехали те, кто не смог ужиться дома. Это уголовники, проходимцы, бандиты, авантюристы, просто обнищавшие… именно они создали что-то отдалённо напоминающее государство. И вот они машут везде, где надо и не надо своими полосатыми флажками и твердят о своём «лидерстве». Причина проста – а нет у них никакого единства, а значит и государства полноценного нет. Они не граждане страны, а подельники. Поэтому и на революцию не способны, ведь революция – это цель и дисциплина в её достижении. Это единство. 

А вот в Китае с единством всё в порядке. Это люди, привыкшие к общинности, выросшие в этой среде. Примерно, как у нас. Поэтому там стала возможной когда-то печально известная «культурная революция», но по этой же причине они сейчас сделали рывок в техническом прогрессе. В единстве сила. Взгляните на Индию. Вроде бы стартовые условия те же, но там основа общества – это «кастовое деление». Его запретили законом, но из общества враз стереть вековые привычки каким-то законом невозможно. Поэтому успехи Индии выглядят куда скромнее китайских. 

А вы говорите – капитализм… социализм… феодализм… фигня это всё. Миром правит любовь. И любовь к ближнему в том числе. Это и есть – единство. А тем, кто не умеет любить, расти не суждено. Им остаётся только умирать… так думаю.