Госприёмка тракториста
Автор: Шопперт Андрей ГотлибовичРешил написать главу о качестве советской техники.
Трактора, комбайны. Сеялки. Что ломалось. Что с запчастями. Штурмовщина в конце месяца на заводе.
Сам с техникой на вы, но думаю, что без такой главы нельзя.
С уважением. Андрей
раз пришла пора предметно заговорить о технике - не забудьте про старика Изаксона)
кто это
Как ни странно это прозвучит, всё в СССР с ремонтом с/х техники было хорошо. Огромное количество специализированных ремзаводов, реммастерских, передвижных ремлетучек на базе полноприводных грузовиков. Кроме того, у большинства тракторов сзади, имелся, да и сейчас имеется ВОМ (вал отбора мощности). Подключаясь к которому можно было прямо в поле заставить работать генератор, компрессор, пилораму, вплоть до токарного, сверлильного и фрезерного станков. Ну это уже не совсем в поле, под станки фундамент нужен. И ко всей этой технике имелись специально обученные люди, в достаточном количестве, которые чинили с/х технику. Качество которой оставляло желать лучшего. Как любил говорить декан кафедры "Организация и Технологии Ремонта с/х Машин":
-Если бы СССР достигла в изготовлении механизмов тех же высот, что и в ремонте, мы были бы впереди планеты всей.
Итак производство с/х техники в СССР.
Ежегодно в стране выпускались тысячами трактора, комбайны, сеялки и прочее. Зачастую проблема была просто доставить технику потребителю. Она с новья не двигалась самостоятельно. Не вся конечно, но... Колхозные механизаторы сразу на место выгрузки новой техники приезжали на тягачах и парами. Один тащит на прицепе новый "подарочек", второй пытается "подарочком" управлять. Мне наверное не меньше сотни раз рассказывали "деревенскую легенду", когда водитель пытается завести новенький ЗИЛ (ГАЗ, КАМАЗ) и самостоятельно съехать с ж/д платформы. Намучившись, лезет под капот. И видит полуразобранный двгатель, сверху мешок с деталями этого движка и записка: " извини зёма, скоро дембель".
Мне довелось поработать три месяца институтской практики на Волгоградском Тракторном Заводе. Рассказываю вкратце. Во время войны прямо на территории завода велись боевые действия, ну и фактичеки завод был разрушен. Ни цехов, ни станков, ничего. Цеха отстроили, а вот станочный парк завезли из Германии, трофеи. И всё бы ничего, но я то попал туда в 80е. А станки, все 36-37гг выпуска. Они всё ещё работали, но как. По цеху бегали наладчики, именно бегали и постоянно чинили эту рухлять, порой не выключая её. Из станков, на головы рабочих текло горячее масло и СОЖ. Отмыться после смены было проблематично. Брусок хозяйственного мыла расходовался за неделю, а наволочки на подушках всё равно были чёрными.
Вот наладчики и управленцы были постоянными сотрудниками завода, а на станках, в 3 смены трудились студенты, солдаты стройбата и и зеки-химики. Платили нам копейки, кормили запредельным говном порошковой картошкой со вкусом резины. Правда по талонам. Желание у нас, солдатиков, студентиков и з/к было одно, скорее бы кончилась смена, отскрябаться от грязи, поспать и найти чего нибудь пожрать. Ни о каком качестве речи быть не могло.
Контролирующие органы: ОТК, БТК и Народный Контроль хотели того же, чего и мы. См. выше.
А обещал вкратце))).
И последнее, но самое главное. Страшный враг качества выпускаемой в СССР продукции (любой не только с/х) это штурмовщина к календарным датам и коммунистическим праздникам. Ну об этом можно писать и писать. Скажу об самом ярком показателе качества. Советские граждане, если была возможность выбора, в певую очередь смотрели на дату выпуска продукции. От раскладушки до Жигулей. Если дата была рядом с красным числом календаря, то искали выпущенную в середине месяца, не под новый год, не к 7му ноября. Ну а если выбора не было, гражданин покупал то, что дали и доолго доводил до ума покупку. С помощью молотка, напильника и такой то матери.
Зловеще звучит
Хорошо в том смысле, что ремонт этот был беспрерывный и обязательный даже для новой техники прямо с завода. С одной стороны - это маразм полный, когда из трёх новых комбайнов собирается один работоспособный. Но зато это привычное и отработанное действие, а ремонтники очень опытные и умелые. Именно потому что занимаются ремонтом новой и старой техники круглый год без остановки 
ПС. Я застал трофейные немецкие станки 1937 года выпуска в начале 1990-х на судоремонтном заводе.
одновременно с этим, буквально за соседним забором, десять лет ржавела целая куча новых станков из ФРГ для нашей трикотажной фабрики стоимостью несколько миллионов марок. В конце концов их просто украли уже при капиталистках в середине девяностых
Да штурмовщина к празднику это боль. В ссср и по космиче кой программе много неудач было именноииз за этого.
В СССР любой крупный завод кроме цеха ширпотреба имел основное производство. О качестве основной продукции тоже будет? ))
Мы сообщаем вам о вопиющем факте:
На берегах Амура посреди родных полей
Подвергся наш простой советский мирный трактор
Обстрелу шестерых китайских батарей.
Услышав дикий крик китайского десанта
Советский тракторист, по званию старлей,
Ответил на огонь одним могучим залпом
И уничтожил шесть китайских батарей.
А после, слив бензин и запустив реактор,
Он всех их пропахал и быстро внес навоз.
Поднялся в небо наш советский мирный трактор
И улетел домой, в родимый свой совхоз.
Назавтра в интервью спецкорам их редакций
Советский бригадир, по званью капитан,
Сказал, что в случае второй подобной провокации
На поле вместо трактора мы выпустим комбайн! (с)
Качество техники, в целом, было нормальное. А вот отношение "на местах"... Зачем инструкцию читать? Мы что, глупые? Счас за рычаги подёргаем и сообразим, что к чему!
Недаром, в те времена родилась пословица: "Если что-то не идёт - читай инструкцию!"
--
По поводу штурмовщины, правда, в конце года. Дело было "на заре
воздухоплаванияперсональной компьютеризации". Отечественные клоны IBM PC XT комплектовались отечественными чёрно-белыми мониторами. Распаковываю ЭВМ, включаю. Системный блок жужжит и попискивает как положено, а экран не светится. Разбираю монитор на предмет посмотреть не погорело ли что внутри. А там - полиэтиленовый пакет с радиодеталям и записка, мол, извините, мужики, конец года, гоним план, для годовой премии план нужно выполнить. Не впаяны были примерно 15 радиодеталек, всё остальное было собрано правильно. После впайки монитор заработал как положено. ))Эхх... А сколько я "севших" кинескопов в мониторах заменил... Были времена.
Прямо вот и не знаю, что сказать. Нормальная техника была для своих лет. Конечно, проблемы были.
1) качество. Штурмовщина к датам (празники, план). Решается просто - ставим специалистов из военной приемки. На пенсию много их в предыдущие годы отправили. Обязательно выдать чрезвычайные полномочия и пистолет.
2) рацпредложения. Была такая зерноочистительная машина ЗВС-20а. До сих тор на уровне лучших мировых стандартов. Проблема одна - в ту пятилетку, когда их начали выпускать боролись за уменьшение металлоемкости, вот и посыпались предложения, здесь облегчить, здесь уменьшить. Машина немедленно превратилась из конфетки в гемморой. Запретить рацпредложения без доказанного экономического эфекта.
3) навесная техника. В принципе, была на среднемировой уровне. Если хочется улучшить, заказать у того же Лемкина разработку универсальной платформы под разные рабочие органы. Чтоб и плуг, и дискатор, и борона, и прессподборщик, и измельчитель и разбрасыватель соломы. Такие разработки у них были и есть.
4) тяжелые трактора были прекрасные! И с качеством особых проблем не было. С МТЗ в среднем ок. Были неудачные разработки, например с газовским бензиновым двигателем - зарубить административно.
5) а вот бесхозяйственность была. И безответственность. Угробил технику - отремонтируют! Ну или спишут.
Качество техники отличное. С обслуживанием на местах беда. Плохое качество машинных масел и топлива. Масло лили вообще какое было, а не какое положено. Если трактора приходили со стартером, сразу переделывали на пускач. Сказывалась нехватка аккумычей. Ну и комбайны... Все на ремнях, ремни наши некачесьвенные, все искали импортные, а их достать было сложно... Подшипники кое где были деревянные... Вообще технику каждый день нужно было шпринцевать через тавотинцы... И ещё у нас места холмистые, комбайны у неопытных механизаторов иногда кувыркались, особенно в этом преуспевали Колос, а Нива вроде норм.