«Гость» в никуда

Работы над этим катером компанией Juliet Marine Systems из США были начаты ещё в 2008 году. И меня он заинтересовал сразу с двух сторон. Первым делом могу сказать, что с самого начала было понятно, что дело это «никакое» и кончится оно соответственно ничем. То есть это очередные игры за деньги военного ведомства в «оплоте демократии». Причём эта игра выглядят так же забавно, как и многие другие «суперпередовые» разработки США. Заметно, что всерьёз какой-то положительный результат вряд ли кто-то хочет получить. «Чисто бизнес».

Однако это только одна сторона медали. Вторая не так очевидна, но всё же, «если посмотреть вооружённым глазом», всё же заметна. Это всерьёз поиск чего-то нового всё же. То есть проектировщики видимо хотели за счёт налогоплательщиков немного поэкспериментировать. А вдруг что-то получится? В катере творчески собрали в кучку старые идеи, но в несколько неожиданной комплектации. Что получилось?..

Собственно написанное ниже можно считать продолжением моей заметочки «Как на верфи напилить бабла» (https://author.today/post/150799). 

Итак, название катера «Ghost», что только звучит, как русское слово «гость», но переводится на самом деле как «Призрак», «Привидение» или что-то типа того. Идея такова, что катер должен бороться с пиратами, контрабандистами, русскими подводными лодками на мелководье и вообще иметь «неоспоримое преимущество». Для этого он должен обладать высокими скоростными и манёвренными качествами. Характеристики поначалу держали в секрете, но говорят, что на катере они просто запредельные, потому как там используется «технология суперкавитации». Ну, в целом понятно – с невидимостью они уже поиграли. Надоело. Теперь будем играть с «суперкавитацией». Хотя и про «невидимость» тоже не забыли. Посмотрите на внешний вид этого катера: 

Про «технологию суперкавитации» немного. Не совсем понятно, что американцы имели в виду под таким цветистым названием. Явление кавитации вообще-то известно со времён появления винтов. Когда обороты на винтах стали прибавлять, так и столкнулись с этой самой кавитацией. Дело в том, что во время вращения винта на одной стороне лопасти возникает зона повышенного давления, а на противоположной, соответственно – пониженного давления. За счёт этой разницы и получается движение судна вперёд (ну, или назад – куда крутить винт). Разницу за счёт оборотов, формы и угла атаки лопасти всё увеличивали и увеличивали, пока не увеличили настолько, что вода в зоне пониженного давления не начала превращаться в газ без всякого кипячения. Мало того, что пузырьки газа снижали КПД, но ещё и «взрывались», оставляя на металлических лопастях винта ямки, а в особо тяжёлых случаях и сквозные пробоины. Тогда и придумали специальные винты для работы именно в таких условиях. Именно эти винты и назвали «суперкавитирующими». 

Но в данном случае речь идёт явно о чём-то другом. Попробуем разобраться. Катер состоит из надводного корпуса с полезной нагрузкой и двух подводных корпусов, в которых упрятаны газовые турбины. Винты стоят тянущие. Говорят, что именно они и создают «пузырьковую завесу», которая в 900 раз (!) снижает трение. Ну-ну. Вот схемка от производителя: 

Ещё есть много фоток. На первой фотографии катер в состоянии покоя. Его «крылья» сильно раздвинуты в стороны. Осадка при этом минимальная. А вот катер на ходу: 

Теперь хорошо видно, что «крылья» стоят более вертикально. То есть они видимо могут поворачиваться примерно на 30 градусов. Поверхность воды во время движения пересекают только очень узкие «крылья». Получается экономия в части волновой составляющей сопротивления движению. Старая идея (ей лет 70 примерно). Её достоинства и недостатки тогда же стали известны. Если коротко, то получая выигрыш в части снижения волнового сопротивления, проигрываем в части сопротивления трения и получаем проблемы с остойчивостью. Потерями на трение американцы вообще не озаботились. На фотографии хорошо видно, насколько активно вода заливает стойки-крылья. Поэтому совершенно безвозмездно (то есть даром) вношу рацпредложение – поставьте, ...ть, хотя бы простейшие гидродинамические шайбы, неучи (какие и где – скажу за отдельную плату в рублях). Форма стоек-крыльев к суперкавитации отношения не имеет. Поэтому нужно искать что-то другое. Это самое другое может подсказать ещё одна фотография этой штуки на ходу: 

На ней хорошо видно, как бледной пеленой скрыты корпуса с газовыми турбинами. Это наводит на мысль, что под словами «технология суперкавитации» скрывается совсем другой способ снижения сопротивления движению. Это и есть так называемая «пузырьковая смазка» (есть и другие названия этого способа). «В норме» он заключается в том, что в зону соприкосновения корпуса судна и воды во время движения подаётся большое количество воздуха (неважно, каким способом). Это позволяет серьёзно снизить сопротивление трения (хотя не в 900 раз, конечно). Подтверждением этой версии являются ссылки авторов катера на советскую реактивную торпеду «Шквал». Хотя на ней применяется не «пузырьковая смазка», а «газовая каверна». Это уже не совсем то же самое.

Дальше в текстах начинаются странные игры в слова. То есть звучит всё красиво и вроде бы наукообразно, но, если вдуматься, то возникают вопросы, на которые нет ответов. Например, у той же торпеды «Шквал» самый существенный недостаток – малая дальность. Причина проста – большой расход топлива и сопутствующих материалов для движения. Авторы «Гостя» это понимают и понимают, что те, кто их слушает, тоже всё понимают. Поэтому заявляют, что в оружейный отсек можно без труда установить дополнительную бочку с горючкой. Класс! А куда девать оружие? А оружие можно разместить снаружи. Отлично! А как же грузоподъёмность? А она большая – несколько тысяч… килограммов (это 2-3 тонны что ли?). Понимаем – «в попугаях» оно, конечно же больше получается. Однако ж хочется напомнить, что вес – это осадка, и если её превысить, то никакой скорости не будет. Получается так, что или скорость, или оружие. 

Кстати, об оружии. С этим вообще всё смешно. Авторы распространили призыв к оружейникам с предложением «заполнить оружейный отсек, расположенный в нижней части корпуса». Выходит, что тема вооружения вообще не рассматривалась всерьёз. Вслух говорят о «пулемётах системы Гатлинга», торпедах калибра 533 мм и лазерных пушках. Последний вариант пропустим за неимением таковых у американцев. Да и вряд ли они скоро появятся – энергию пусть сначала для них найдут. «Пулемёты» реальнее, но их расположение «в нижней части корпуса» вызывает сомнение. Торпеды. Одна торпеда такого калибра весит более полутора тонн без устройств для прицеливания, хранения и пуска… то есть, если и поместится, то не более одной штуки. Не густо. Когда же рисуют картинки, то вообще напрочь забывают, про то, что пишут в тексте. Никакого оружия в «нижних частях корпуса» там что-то не наблюдается. Пара пулемётиков и ракетки: 

И конечно же не забыли про возможность проведения «скрытных операций». То есть, по разумению авторов катера, этот здоровенный сарай над водой с двумя газовыми турбинами и тучей из брызг в упор никто не видит. А он лихо подлетает к берегу и высаживает десант, который прикрывает из своего жуткого пулемёта… Шайтан. Я думаю, что всё пройдёт просто отлично, если этот суперкатер не заблудится, не напорется на меляк, и в радиусе примерно 5-10 км на берегу не будет ни одного пограничника с «Печенегом». Иначе всё кончится печально и для катера, и для десанта. Так что вот это – просто мечты: 

Со скоростью, строго говоря, пока тоже серьёзные проблемы, несмотря на «продвинутость». Сообщают, что они достигли «уже» 55 км в час (не разорвало?), а надеются аж на 90 км в час. Вообще-то бледненько по сравнению с катерами на подводных крыльях и тем более на воздушной подушке. Но ребята не успокаиваются и заявляют, что их изделие вполне поддаётся масштабированию. Мол, дайте денег и будет вам суперкорвет длиной 45 метров! Орлы. 

Наученные прошлыми опытами американские военные на предложение пока не ответили. Авторы «Призрака» приуныли, сняли частично секретность и предлагают своё изделие уже в качестве такси (я бы не взял…). Видимо дело плохо. 

Вспоминается старый анекдот… приходит студент на экзамен, берёт билет, читает, хмурится:

- А можно другой билет? 

- Можно. 

Опять берёт, хмурится: 

- А можно другой билет? 

- Достаточно. Давайте зачётку – три. 

Счастливый студент уходит, а аспирант спрашивает:

- Профессор, а за что тройка? Он ведь ничего не ответил. 

- Если ищет, значит что-то знает! 

Думается, что картина примерно такая же с этим самым «Гостем». То есть получилось очень плохо, но пожелать удачи ребятам всё же можно. Если работают, то когда-нибудь что-нибудь у них и получится… может быть. А пока – троечка за попытку. 

Про настоящие скоростные боевые катера (наши и не наши) как-нибудь в следующий раз…