Танковый базар 2

Машины, предназначенные для перевозки пехоты и для боевых действий появились очень давно. Ещё во времена Первой Мировой войны. Про некоторые из них я упоминал в своей заметочке «Броневая лихорадка» (https://author.today/post/177013 ). Информации о тех временах не много, поэтому узнать что-то новое про них можно всегда… здесь тоже. Вот и сейчас именно из комментариев (см. коллега Vladimir2) к предыдущей заметочке я узнал, что у англичан был вариант ихнего «жбана» исключительно для перевозки пехоты по полю боя. Вот это чудовище марки Mk IX (Supply) Tank, созданное в 1918 году: 

Всё это значит, что конструктора и военные об этой проблеме задумались очень давно. И вот уже больше ста лет всё думают, думают… делают, но всё равно продолжают думать. И никак не могут придумать что-то такое, что всем, всегда и для всего подходило. Поэтому, если кто-то говорит, что тот или иной образец этой техники «полное говно», то не стоит с ним сразу соглашаться. Потому как такое заключение означает, что этот персонаж не думал. Спорить тоже бессмысленно по той же причине (я пытался). Можно лишь махнуть рукой на шибко знающих критиков и смотреть на изделия рук человеческих, пытаясь понять ход мыслей их авторов. Особенно это важно, если изделие получило широкое распространение. 

Самое широкое распространение среди БМП-БТР в конце прошедшего века получила американская машинка со скромным наименованием М113. Правда ей в 90-х годах дали и какое-то имя, но я его забыл. Так вот их сделали что-то около 80 тысяч штук и всем продали. Можно, конечно же, сказать, что американцы просто насилком втюхнули своим сателлитам эту странную машину, а можно и задуматься. Потому как единственное простое пояснение не обязательно правильное. Есть ещё один вариант – машина получилась очень недорогой и с большими возможностями в части переоборудования. Возможно, именно это и стало самым важным, решающим. Ведь три десятка военных ведомств разных стран не могли просто так принять такое единодушное решение. Даже вьетнамцы, получив в своё распоряжение около 1300 таких машин после бегства американцев из Вьетнама, не отправили их на переплавку, а с удовольствием поставили на вооружение: 

Началось рождение этой машины давно. В пятидесятых годах в США, озабоченных завоеванием СССР, но побаивавшихся ракет с ядерными боеголовками, старались изо всех сил обеспечить свою армию самым передовым оружием. Среди многочисленных проектов, стартовавших в те времена, был и проект Tractor Division of Allis-Chalmers, который предусматривал создание сразу двух гусеничных машин для перевозки солдат. Одна должна была быть побольше, а вторая поменьше. Почему именно гусеничных? Да кто ж их знает? Может насмотрелись, как евробанда пыталась доехать по нашим дорогам до Кремля. Так или иначе взялись активно за проектирование маленькой машины T-55 и большой T-56. Броню назначили сразу толщиной 12,7 мм везде, кроме днища. Там – 6,35 мм. Не забыли и про рациональные углы наклона и максимальную плотность компоновки для уменьшения габаритов и веса. Т-55 был длиной 3,75 м, Т-56 длиной 4,68 м, ширина – 2,6 м, высота – 1,7 м. В металле выглядело это примерно вот так: 

Когда я говорил про плотную компоновку, то не просто так. Дело было совсем не шуточное, и уплотняли со всей ответственностью. Сами посмотрите на схему: 

В целом дело тогда не выгорело, но было продолжено. Долго ли, коротко ли, но появился вариант под названием Т-59. Вот такой: 

Заметили, насколько этот отличается от того? Так почему исчезли оптимальные углы наклона брони и откуда взялся этот «чемодан»? А всё просто. Просто сработало ТЗ, в котором кроме запаса хода, защиты, проходимости и универсальности корпуса была предусмотрена «аэромобильность». Нет, о парашютном способе десантирования американцы не думали (об этом думал Маргелов в СССР). Просто американцам нужно было перевозить свои машинки в самолёте. Отсюда жёсткая экономия веса и габаритов. Т-59 до 1960 года был выпущено в количестве 6 тыс. штук. Но работа всё ещё продолжалась. В 1960 году появился опытный образец с обозначением Т-113, отличавшийся алюминиевой бронёй и Т-117 со стальной бронёй. Испытания показали, что при равной защищённости Т-113 легче. Это и решило дело. Его приняли на вооружение под маркой М113. Экипаж два человека и 11 человек десанта. Оружия нет. Вот он: 

В 1964 году вместо первоначального бензинового двигателя установили дизель. В таком виде он попал во Вьетнам. Первые образцы ещё умели плавать, загребая гусеницами, но работа продолжалась, масса стремительно росла, и эта опция быстро исчезла. Теперь все были довольны… почти. По требованию военных стали устанавливать пулемёты. После того, как вьетнамцы стали отстреливать пулемётчиков, начали устанавливать для них бронещитки. БТР стал выглядеть вот так: 

Как всегда, не хватило огневой мощи, и на М113 стали устанавливать дополнительные пулемёты со щитками, конечно же: 

Компоновка простая: двигатель впереди-справа, водитель впереди-слева. За ними командир (он же стрелок) и отделение для десантников. Машина отделена от обитаемой части, всё остальное – единое пространство. Толщина лобовой алюминиевой брони – 38 мм, бортовой – 44 мм. Она могла защитить экипаж от пуль винтовочного калибра с борта, и лоб от пуль калибра 12,7 мм с дистанции от 200 м. Пулемёт, который стали устанавливать на М113 – это Browning М2НВ калибра 12,7 мм. Потом машину ещё не раз модернизировали и вес продолжал рости. После войны три такие машины вьетнамцы подарили нашим. Их подробно изучили. Вот схема бронирования: 

Испытатели отметили хорошую динамику машины, общую надёжность, большой запас хода (до 480 км). Понравилась также гидромеханическая трансмиссия Allison TX-200-2 с автоматическим переключением передач. К тому времени масса машины без всяких творческих доработок на местах уже достигла 11,3 тонн. Плавать она, разумеется, уже давно не могла. В 1987 году в ходе модернизации ещё добавили стальную бронезащиту поверх алюминия, изнутри добавили подбой против осколков. Топливные баки стали внешними. Длина машины увеличилась на 0,4 м, а масса увеличилась до 14 тонн (с первоначальных шести с хвостиком). Новый двигатель добавил динамики и снизил расход горючего. Водитель получил руль вместо рычагов. Одна из последних модификаций: 

Появление М113 во Вьетнаме произвело на отряды местных вооружённых крестьян серьёзное впечатление. Его сразу прозвали «Зелёным драконом», ведь его шкуру старые французские винтовки и пистолеты-пулемёты ППШ не пробивали. Но не испугались, а начали искать методы борьбы с рептилией. И справились в конце концов… с нашей помощью. 

Для общего понимания происходившего есть смысл посмотреть на другие западные машины того же периода времени и схожего назначения. Например, в 1967 году во Франции на вооружение поступила БМП AMX-VCI M-56, созданная на базе лёгкого танка: 

Масса в снаряжённом состоянии – 15 т, мощность двигателя – 250 л.с., скорость – до 60 км в час, запас хода – до 350 км, вооружение – пулемёт, экипаж – 3+10 человек. Броня противопульная от 30 до 10 мм. Десантники сидели спиной к спине и могли вести огонь из личного оружия через специальные бойницы. Плавать она не умела. 

Позже, оценив недостатки этой машины, французы уже специально спроектировали БМП АМХ-10Р: 

На вооружение она поступила в 1972 году. Броня противопульная алюминиевая (свариваемый алюминиевый сплав типа нашего АМг5), масса – 14,5 т, мощность – 350 л.с., скорость – до 60 км в час, скорость по воде – до 6 км в час, вооружение – пушка калибра 20 мм, экипаж – 3+8 чел. Была предусмотрена защита от оружия массового поражения. 

Можно отметить, что даже у более ранней французской машины к вооружению конструктора отнеслись куда серьёзнее, чем американцы. То есть в Европе такие машины сразу рассматривали не просто как «маршрутку до передовой», а как полноценную боевую единицу, то есть как БМП. Десантирование не предусматривалось. Позже бронирование машины усилили стальными экранами, и она существенно потяжелела, потеряв плавучесть. 

Единственная в НАТО страна, которая не сразу, но всё же задумалась о парашютном десантировании боевой машины – это Германия. После долгих и мучительных поисков на вооружение в 1989 году там поступило вот это: 

Назвали это «Wiesel», что значит «Ласка». Так немцы сохранили традицию называть образцы боевой техники в честь хищных животных. При весе в 4 тонны могли бы и «Котиком» назвать… Экипаж в полном составе вы сами видите на фото. То есть никакой десант она возить не могла. Броня стальная, едва держит пулю винтовочного калибра. На вооружении может быть установлено много чего, начиная с крупнокалиберного пулемёта до безоткатной пушки или противотанкового гранатомёта. Плавать не умеет. Главной защитой для этой машинки немцы посчитали её подвижность (до 70 км в час) и малые размеры. Внимательный читатель, наверное, сразу же заметил, что стрелять из той пушки, которая на фотографии, что называется «не судьба» – машинку раскачает отдача. Но если приглядеться, то вы увидите в корме небольшой цилиндрик. Это специальные упоры. Хочется стрельнуть? Остановись, выдвини упоры и стреляй в своё удовольствие… если тебя самого за это время ещё не пристрелили. 

Понятное дело, что довольно быстро сработал фактор «маловато будет» и в начале 90-х фирма-производитель предложила покупателям «Wiesel-2»: 

Преемственность налицо, но на самом деле «Wiesel-2» не только длиннее первого, но и существенно выше. В остальном примерно всё то же. Однако это всё же был серьёзный шаг вперёд, потому как увеличенные размеры позволили расширить варианты применения «Ласки». Появились командирская, санитарная и другие виды машин в этом теле. Правда плавать она так и не научилась. 

Наиболее близким образцом ко всей этой технике в СССР стала БМД-1, которую начали строить в 1969 году: 

Броня противопульная. Корпус – алюминиевая, башня – стальная. Машина может быть десантирована парашютным способом. Масса по-боевому – 7,2 т, экипаж – 2+5 чел., размеры – 5,4 на 2,63 на 1,97 (1,62) метра, клиренс изменяемый от 100 до 450 мм, скорость – до 62 км в час, скорость на плаву – до 10 км в час, запас хода – до 500 км, штатное вооружение – гладкоствольное орудие ТКБ-04 «Гром» калибра 73 мм (40 выстрелов), три пулемёта и противотанковая ракетная установка «Малютка» (4 ракеты). Вот схемка: 

Сильно заметно, что БМД-1 серьёзно превосходила по своим параметрам всех конкурентов с Запада, хотя в принципе находилась на одной с ними «идеологической платформе». Все последующие образцы и модернизации были направлены исключительно на повышение бронезащиты и огневой мощи. Замечу, что западные образцы при этом дружно теряли мобильность в смысле потери возможности плавать. Только у нас к этому относились со всей серьёзностью.

В какой-то момент началось переосмысление требований к боевым машинам, предназначенным для пехоты. Это было связано с тем, что все развитые страны на время отодвинули мысли о том, чтобы повоевать друг с другом, а погрязли в мелких конфликтах, где им пришлось столкнуться с формированиями, которые использовали тактику партизанской войны. При этом абсолютно вся имевшаяся на вооружении техника оказалась плохо приспособленной для таких боёв. 

Сейчас появилось очень много любителей порассуждать о том, как у нас всё было плохо. Ну что сказать людям, у которых вместо головы держалка для ушей, на которые с удовольствием вешают лапшу не очень порядочные средства массовой информации. Караул, как у нас всё плохо, а вот у них… оно там о-го-го просто! Последние события показали, что дела обстоят немного иначе. Во-первых, техника «у них» в равных ситуациях несёт потери ничуть не меньше (как минимум), чем у нас. Это относится и к самым новым, и даже к новейшим образцам. И никакие «угловые днища» здесь ничего не решают, потому что это всего лишь вопрос мощности боеприпаса. Вот подборочка разбитой техники для выпрямления мозгов. Тяжёлая западная БМП: 

Пресловутый лёгкий «Хаммер», наехавший на маленькую минку: 

А вот, что осталось от всё ещё находящегося на вооружении американского М113: 

Кто-то сможет опознать, что это было за чудо западной техники, и почему ему никак не помогло днище с углами: 

Ещё один образец. На этот раз переделанный в самоходное орудие: 

Вот ещё одна машина. И блоки, и экраны, и все электронные дела на своём месте. Но горит и с ними просто замечательно: 

Караул, наши вынуждены на броне сидеть? Выше я уже показал пару фоток, как у них дела обстоят с местами посадки. Вот ещё одна фотография, на которой хоть на броне и не сидят (боятся слететь нафиг на косогоре), но и внутрь никто не лезет, включая мехвода: 

Все смело торчат на виду в открытых настежь люках, презирая снайперов противника. И никакие ухищрения не помогают. Никакие «фирменные» бронеэкраны с решётками против кумулятивных ракет, и никакие самопальные мешки с песком. Ничего не спасает. Всё равно все наверху сидят, если есть такая возможность: 

Пока лучше всего от минной опасности помогают минные тралы. Их сейчас много напридумывали. А американцы это тоже прекрасно понимали. Вот их М113 с таким тралом: 

А не бывает чудес на свете. Невозможно создать непоражаемую технику. Сверхтяжёлые БМП по примеру евреев? Так их тоже бутылками с горючкой немало пожгли в городских кварталах. Просто евреи этим особо не хвалятся, и войну свою бесконечную они, между прочим, пока не выиграли. И финала даже на горизонте не видно. А тяжёлая техника между тем может пройти далеко не везде. Не то чтобы мосты — не всякая дорога большой вес выдерживает. И вот это очень серьёзный фактор. Ещё одна смешная современная «припевка» – размеры техники сейчас не имеют значения. Вы её басмачам, лежащим за камешками с РПГ-7 расскажите – вот они посмеются-то. Для них это очень важно, да и для электроники тоже совсем не безразлично. И это не считая того, что лишний размер означает дополнительную броню, а это опять вес, который тянет за собой дополнительную мощность, дополнительное горючее и далее по кругу. И всё это снижает мобильность, но при этом не увеличивает выживаемость. 

Ещё одна «модная фишка» – комплекс автоматической защиты. Первый такой появился ещё во времена СССР и назывался «Дрозд», кажется. Сейчас у нас есть «Арена», и даже есть уже что-то ещё более «продвинутое». И тут тоже звучит многоголосый «плач Ярославны». Мол, караул, у них заботятся и берегут. А эти комплексы уже чуть не на легковушках установили, и теперь просто красота! Ну, во-первых, не так уж их и много, хотя в принципе – да. Штука неплохая и выглядит эффектно… в рекламе. То есть летит в самобеглую бронекоробку ракета или снаряд. А тут радар её изловил, компьютер путь посчитал, и навстречу блок вылетел. Бах – и нету ракеты или снаряда. Всё правильно, всё точно. Однако есть два «но». Первое – когда такой блок шарахнет, а рядом свой собственный «десант». Что с ним будет? Второе – а если по бронекоробочке пальнули не чем-то тяжёлым бронебойно-кумулятивным, а чем-то калибра 20-30 мм со скорострельностью 200-500 выстрелов в минуту. А система сработала безотказно – она калибры и типы боеприпасов не различает. И вот насколько тех блоков тогда хватит? Так что КАЗ – далеко не панацея. Это пока просто очень дорогая и очень проблемная хрень. А ведь всю эту тяжесть нужно с собой возить, обслуживать и перезаряжать… поэтому не так всё просто в этом лучшем из миров. 

Это всё ещё требует переосмысления хотя бы потому, что современные события показали, что, с одной стороны, НАТОвским войскам в Афганистане никакая техника с угловатым противоминным днищем и дополнительной бронёй не помогла. А с другой стороны, в Сирии наши отлично обошлись без неё, разогнав бандитскую профессиональную армию без особого напряжения и потерь. И вот это есть настоящий факт. 

Но это конечно же совершенно не значит, что идеал достигнут и больше не нужно ничего менять и переосмысливать. Это значит, что нужно думать дальше и над конструкцией и над тактикой боевого применения. Возможно, что прямым следствием всех этих процессов стало появление в нашей Армии БТР-МДМ «Ракушка»: 

Той самой, которая так подозрительно напоминает своей топорной формой то ли старый американский М113, то ли не менее старый советский МТЛБ... хотя нет – наш заметно элегантнее. Так что – круг замкнулся? Думаю, что нет… просто идёт поиск. Он ведь никогда не останавливается, он всегда идёт.