Рассматривая старый плакат
Автор: Жанна Гир
Этот плакат я недавно использовала в одном из постов с совершенно не автомобильной подоплёкой, а сейчас вот начала рассматривать его. Собирающийся на обгон едет явно на "Победе" - об этом можно догадаться даже по шильдику "М20" на торпедо. Причём, "Победа" поздняя - с рычагом передач на рулевой колонке, значит, это предположительно первая половина или середина пятидесятых годов - в 1956-м наверняка изобразили бы салон только появившейся "Волги" М-21. Неспешный грузовик (на спидометре "Победы" всего-то 30) с жёлтым двухбуквенным номером (что тоже подтверждает пятидесятые годы) скорее всего ЗиС-150 - с первого взгляда заподозрила ГАЗ-51, но задний мост явно не его, а зисовский. А вот встречный автобус... Такого я в своей жизни ещё не видела. Пришлось немного покопать нет, чтобы понять на что он похож:
ЗИС-127 (ЗИЛ-127) — первый советский междугородный автобус производства завода имени Сталина (26 июня 1956 года вместе с заводом был переименован в ЗИЛ-127). Выпускался в 1955—1961 годах.
Общее количество произведённых автобусов 851 ед. Статистика производства по годам: 1955 — 30 единиц, 1956 — 201 единица, 1957 — 189 единиц, 1958 и 1959 — по 200 единиц, 1960 — 30 единиц, 1961 — 1 единица. По предварительным данным, по состоянию на 2014 год сохранились четыре машины, причём одна из них — марки ЗИС. Один из автобусов установлен перед автовокзалом в Таллине.
Итак, это первый отечественный междугородный автобус - ЗиС-127, выпущенный в количестве всего-то 851-й машины!
Из-за чего же он так быстро был снят с производства? Междугородных автобусов ведь катастрофически не хватало в те времена!
Он не выдержал конкуренции с начавшим поступать в СССР венгерским "Икарусом-Люкс", оказавшемся при примерно одинаковой вместимости и скорости, и более комфортабельным, и более экономичным (32 литра солярки на 100 км против 42!), и (самое главное) "Икарус", при всём этом, был на целых 13 сантиметров уже по габаритам (2550 мм против 2680):
Очень интересный анализ!
А главное, точный и правильный )))))))))))
появиться-то она появилась, но выпускать ее массово стали двумя годами позже, если я ничего не путаю.
судя по автобусу на первом плакате, это в самом деле середина пятидесятых.
Не, там явно не ПАЗ. Там большой междугородный ЗиС.
Спасибо!
Поразительно то, что мне бы даже в голову не пришло, что художник плаката в таких тонкостях разбирался, чтобы нарисовать в точности именно реальные модели автотранспорта...
Он был современником этого транспорта и видел эти детали практически ежедневно.
Почему сняли с производства "Победу"?
Потому, что появилась "Волга" - более совершенная модель.
Помню этот автобус. Московский музей техники сокрушался, мол, такую машину похерили. Вроде это его они там нашли в зверски убитом состоянии и восстанавливали, для чего пришлось ругаться с авиаторами, поскольку ЕМНИП (давно дело было) сидения у него и у пассажирского Ила были одинаковые, проблема в том что Ил-ы тоже попилили на металлолом почти все, а зря. Там одновременно с автобусом парни восстанавливали Ил-14, найденный где-то на авиапомойке. Восстановили. Летает.
ЗиС-127 я в нашем Городе не помню. Не знаю, были ли они вообще у нас: на старых фото тоже не попадались. "Икарус-Люкс" был в единственном экземпляре (вот в Краснодарском крае, например, их было очень много) и принадлежал Театру Музыкальной Комедии. С ним связана такая легенда:
На чём были междугородные перевозки до появления двухсотых "Икарусов"? На "Шкодах" и ЛАЗах, а на близкие расстояния - на обычных "жёстких" ПАЗах.
Автобусы "Шкода" я видела только на фото, на ЛАЗах немного поездила в детстве, а на ПАЗах планировала поработать, но не получилось. Как-нибудь напишу о ЛАЗах и ПАЗах.
Такого не застал, конечно. Львовские пузатенькие автобусы еще застал. Почему-то, все с двойными стеклами, и адски хреновой вентиляцией из-за намертво приросших к рамам заслонок. А может, я запомнил именно с двойными, потому что меня мелкого в них начинало мутить - в салоне вечно воняло топливом. В сочетании с герметической конструкцией это было неприятно, мягко говоря.